油價重回“9元時代”，加一箱油多了幾十塊。這就不得不讓人想起了，3月5日比亞迪第二代刀片電池及閃充發(fā)布會上，王傳福的發(fā)言。他說“中國是一個油少電多的國，用新能源替代燃油車是關(guān)乎國家能源安全的必答題”，他還說：“用更少的銅，支撐起更大的充電需求。讓每一克銅 都能用在刀刃上”。

這是在霍爾木茲海峽石油運(yùn)輸受阻的情況下，他的即興發(fā)言：“我們國家超過70%的石油依賴進(jìn)口，相當(dāng)大一部分是經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運(yùn)來的，而且全國70%的石油都用在交通領(lǐng)域，這就是我們國家石油資源的家底和現(xiàn)實情況?！币虼瞬庞兴诎l(fā)布上的感慨！

實際上，這是王傳福以及他的比亞迪一直的夢想。2006年，他提出“三大綠色夢想”：從能源的獲取、儲存到應(yīng)用，用太陽能、儲能電站和電動車，打造一條完整的綠色鏈路。

20年了，可以說，船夫哥終于實現(xiàn)了自己的夢想。第二代刀片電池及閃充的發(fā)布，其實就進(jìn)一步加速了以電代油的進(jìn)程，并且成功地將發(fā)、儲、用有機(jī)集成。

馬斯克在美以對伊朗采取軍事行動的背景下說““太陽能/電池/電動汽車才是未來?！睂嶋H上，這也不是他第一次這樣說了，他對清潔能源本身就有與船夫哥一樣的熱愛。他試圖在太空建立光伏電站，而他的特斯拉也與比亞迪一樣，正在新能源汽車和儲能方面不斷創(chuàng)新。

可以說，比亞迪和特斯拉都在基本類似的方式實現(xiàn)能源夢想。只不過，比亞迪的聲門更小一些，但是考慮的也更遠(yuǎn)一些。

普通充電樁利用率不高，比亞迪就研發(fā)了閃充充電樁，節(jié)約用銅，“用更少的銅支撐起更大的充電需求！讓每一克銅都能用在刀刃上！”

普通鋰電池在能量密度和充電速度、安全性能、使用壽命方面存在“不可能三角”現(xiàn)象，比亞迪就不斷創(chuàng)新，推出超高安全性、更高能量密度，以及更長壽命的第二代刀片電池。

普通超充站、快充站對電網(wǎng)依賴程度很大，比亞迪就推出發(fā)儲充、儲充一體系統(tǒng)，減少對電網(wǎng)的依賴，讓比亞迪閃充系統(tǒng)成為“對社會最友好的充電解決方案”。

對石油能源、礦產(chǎn)資源替代和使用的思考，讓比亞迪用“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”。

比亞迪閃充車型發(fā)布上市時，贈送了18個月的免費(fèi)閃充權(quán)益，如果按照以電代油的話，相當(dāng)于給用戶省了近2萬元以上。

最關(guān)鍵的是，每多一輛新能源車，我們每年就至少少進(jìn)口一桶原油，這對于我國的石油供應(yīng)緊張情況，其實是一個很大的緩解。

尤其是在我國清潔能源不斷發(fā)展，電力供應(yīng)波峰波谷差異比較明顯，新能源汽車滲透率已經(jīng)到達(dá)60%的情況下，比亞迪給出的第二代刀片電池及閃充，其實是具有強(qiáng)大的號召力和引領(lǐng)作用的。

只能說，船夫哥的戰(zhàn)略布局確實高遠(yuǎn)，確實太好了。