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（來源：DOLC）

監(jiān)管機構質疑安全性：特斯拉“完全自動駕駛”功能距離被叫停已不遠

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克希望，特斯拉汽車僅憑攝像頭作為傳感器，就能實現(xiàn)自動駕駛。許多專家認為這種做法安全性不足，而如今監(jiān)管機構也正在對這套系統(tǒng)進行最后關頭的嚴格審查。

美國道路交通安全管理局（nhtsa）正在加深對特斯拉車載計算機系統(tǒng)的調查。該系統(tǒng)原本旨在讓特斯拉電動車能夠自行在道路交通中行駛。nhtsa表示，對事故數(shù)據(jù)的分析引發(fā)了擔憂：這項技術在能見度較差的情況下可能會出現(xiàn)問題。即將展開的技術分析，是可能啟動召回程序前的最后一個階段。

馬斯克一直堅持，希望特斯拉汽車只依靠攝像頭作為傳感器來實現(xiàn)自動駕駛。相比之下，競爭對手以及許多專家多年來一直警告，僅靠攝像頭并不夠可靠，因為在復雜視野條件下，攝像頭可能會失靈或識別不準。不過，馬斯克依然堅持自己的路線。

其他自動駕駛汽車開發(fā)商，例如在robotaxi領域領先的谷歌旗下waymo，則額外采用了更昂貴的激光雷達技術，對車輛周圍環(huán)境進行掃描。如果馬斯克的設想真的成功，特斯拉將在成本上擁有顯著優(yōu)勢。在特斯拉汽車銷量下滑之際，馬斯克正不斷向投資者描繪一個未來：公司的希望將寄托在robotaxi和機器人業(yè)務上。

nhtsa目前調查的是特斯拉名為fsd（full self-driving，約為“完全自動駕駛”）系統(tǒng)的兩個版本。與這個名字不同，fsd迄今實際上仍只是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員必須始終對路況保持控制。特斯拉其中一個版本稱為“受監(jiān)督”的fsd，也就是要求用戶持續(xù)進行監(jiān)控。

至于下一階段，也就是真正由車輛自行完成駕駛控制的版本，目前在美國也僅以beta測試版形式存在。

根據(jù)監(jiān)管機構的說法，按照特斯拉自己的說明，fsd系統(tǒng)應當能夠識別攝像頭視線受阻的情況，并向駕駛員發(fā)出警告。然而，在被調查的事故中，系統(tǒng)并沒有識別出攝像頭受到強光炫目，或者被空氣中漂浮的顆粒所干擾，也沒有發(fā)出任何警報。結果是，駕駛員沒有獲得足夠的反應時間。

nhtsa表示，此次調查涉及的是2016年起生產的特斯拉車型。