Avona 推出全新旗艦級(jí)公路車(chē) Velum SUB6，整車(chē)重量輕松突破 6kg 大關(guān)。

這款車(chē)搭載禧瑪諾 Dura-Ace R9200 變速套件，搭配精心甄選的整套零部件，M 碼無(wú)腳踏版本實(shí)測(cè)重量?jī)H 5.92kg。

現(xiàn)實(shí)路況性能取向

Avona 將 Velum 定位為終極性能公路車(chē)，不盲目追求紙面氣動(dòng)數(shù)據(jù)，研發(fā)核心聚焦于降低滾阻、傳動(dòng)損耗與整車(chē)系統(tǒng)重量。

品牌表示，在騎手風(fēng)阻條件一致的前提下，上述因素對(duì)速度與騎行效率的影響更為顯著。

Avona 聯(lián)合創(chuàng)始人喬納斯?穆勒（Jonas Müller）透露，團(tuán)隊(duì)分析了數(shù)百份真實(shí)騎行數(shù)據(jù)，明確爬坡與多變地形對(duì)整體表現(xiàn)的影響，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍認(rèn)知。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)雖參與性能構(gòu)建，但穆勒表示，對(duì)多數(shù)騎手而言，重量、滾阻、傳動(dòng)效率等因素，對(duì)騎行表現(xiàn)的提升作用更大。

談及 Velum SUB6 的研發(fā)，穆勒向 BikeRadar 表示：“我們用標(biāo)準(zhǔn)化功率、臨界功率以上騎行時(shí)長(zhǎng)、無(wú)氧做功來(lái)衡量性能?！?/p>

“隨后設(shè)定模擬場(chǎng)景 —— 分別從整車(chē)減重、降低風(fēng)阻、減少滾阻、提升傳動(dòng)效率四個(gè)維度做優(yōu)化測(cè)試?！?/p>

車(chē)架采用高模量碳纖維材質(zhì)，官方標(biāo)稱(chēng) 54cm 碼涂裝后重量 798g。

穆勒稱(chēng)，這款車(chē)的風(fēng)阻表現(xiàn)，在風(fēng)洞測(cè)試中與標(biāo)桿級(jí)競(jìng)賽車(chē)持平，同時(shí)兼容更寬胎寬，設(shè)計(jì)理念拒絕為了微下風(fēng)阻降低，犧牲騎行質(zhì)感與滾動(dòng)效率。

Velum SUB6 細(xì)節(jié)解析

車(chē)架標(biāo)稱(chēng) 798g（54cm 碼，涂裝后），而實(shí)現(xiàn) SUB6 系列 5.92kg 輕量化的核心，是全新 Faserwerk Bergreif SL 輪組 ——一對(duì)輪組官方重量?jī)H 987g。

該輪組采用直拉 Vonoa 碳纖維輻條，搭配輕量化 NonPlus Primaro 花鼓，框高 35mm。

這款超輕輪組是整車(chē)設(shè)計(jì)理念的核心，Avona 認(rèn)為，多數(shù)現(xiàn)實(shí)路況（尤其高功率輸出的爬坡路段），輪組減重比更深氣動(dòng)框高的增益更明顯。

輪胎同樣是關(guān)鍵配置，整車(chē)搭載 Tufo Comtura Prima TT 外胎，穆勒表示，這款胎因輕量化與低滾阻特性入選，能在全地形、全速度區(qū)間提升效率。

傳動(dòng)系統(tǒng)以禧瑪諾 Dura-Ace Di2 R9200 為基礎(chǔ)，搭配 QO Race SL 碳纖維曲柄；座墊選用 Repente Quasar CR2.0，兼顧長(zhǎng)距離騎行舒適。穆勒稱(chēng)，這一選擇體現(xiàn) Velum 追求整體性能平衡，而非為了幾克減重犧牲舒適性。

除極致輕量化外，Velum 平臺(tái)還融入提升現(xiàn)實(shí)路況易用性與速度的細(xì)節(jié)：

• 
  氣動(dòng)優(yōu)化一體整合式車(chē)把
  

• 官方實(shí)測(cè)最大支持 35mm 寬胎

• 標(biāo)配真空胎配置（穆勒表示真空胎滾阻效率最優(yōu)）

• 出廠搭載打蠟鏈條，降低傳動(dòng)摩擦損耗

穆勒稱(chēng)，Avona 測(cè)試證明，鏈條打蠟是效率最高的處理方式，且 “打蠟鏈條換油鏈容易，油鏈改打蠟則麻煩得多”。

Avona Velum SUB6 官方直售價(jià)格約 79500 元人民幣（按 2026 年 3 月 20 日匯率 1 歐元≈7.95 元人民幣換算，不含關(guān)稅、增值稅及國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)）。

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