韓國空軍的第一架巴西航空工業(yè)公司的 C-390“千禧年”軍用運(yùn)輸機(jī)在巴西圣保羅附近的制造商工廠完成了首次飛行。

據(jù)巴西航空工業(yè)公司稱，該飛機(jī)現(xiàn)在將進(jìn)入特定系統(tǒng)的測試和集成階段，以滿足其第一家亞洲運(yùn)營商的運(yùn)營需求。這一里程碑證實(shí)了該飛機(jī)在進(jìn)入韓國空軍服役前正在通過最終驗(yàn)證。

C-390“千禧年”被設(shè)計(jì)為中型軍用運(yùn)輸機(jī)，能夠攜帶高達(dá)26噸的有效載荷。它的速度可達(dá)470節(jié)，可以執(zhí)行多種任務(wù)，包括貨物和部隊(duì)運(yùn)輸、空投行動(dòng)、醫(yī)療后送、搜索和救援、消防和人道主義援助。

該飛機(jī)還能夠在臨時(shí)或未鋪設(shè)的跑道上運(yùn)行，使其能夠在基礎(chǔ)設(shè)施有限的嚴(yán)峻或有爭議的環(huán)境中支持作戰(zhàn)。

除了其運(yùn)輸作用，該平臺可以配置空對空加油設(shè)備，被指定為KC-390的變種。在這種配置中，飛機(jī)既可以作為加油機(jī)，也可以作為受油機(jī)，擴(kuò)大了它的操作靈活性。

從技術(shù)角度來看，C-390集成了現(xiàn)代航空電子設(shè)備和任務(wù)系統(tǒng)，旨在支持與北約部隊(duì)的互操作性。根據(jù)制造商的說法，該飛機(jī)在北約作戰(zhàn)框架內(nèi)完全可互操作，并適合于強(qiáng)調(diào)分散和靈活部隊(duì)部署的敏捷戰(zhàn)斗部署(ACE)概念。

快速部署人員和設(shè)備的能力，結(jié)合其性能特點(diǎn)，使該機(jī)成為幾個(gè)空軍中舊運(yùn)輸平臺的替代或補(bǔ)充。

該飛機(jī)已經(jīng)被多個(gè)國家選擇，包括巴西、葡萄牙、匈牙利、荷蘭、奧地利、捷克共和國、瑞典、烏茲別克斯坦、斯洛伐克和立陶宛，表明該平臺在北約和伙伴國家中的采用越來越多。

韓國首架飛機(jī)的首飛是在此前交付給其他運(yùn)營商之后進(jìn)行的，巴西航空工業(yè)公司繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)和支持基礎(chǔ)設(shè)施以滿足需求。

雖然公告沒有說明確切的交付時(shí)間表，但首飛完成后，通常會在移交給客戶之前進(jìn)行最終驗(yàn)收測試和認(rèn)證。

由巴西航空工業(yè)公司牽頭，自21世紀(jì)初啟動(dòng)研發(fā)的C-390“千禧年”（KC-390）運(yùn)輸機(jī)，最初僅列裝巴西空軍，隨后逐漸被其他國家所接受。該機(jī)型憑借渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的高速性能、較低的維護(hù)成本及廣泛的任務(wù)覆蓋范圍備受關(guān)注，可靈活執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、人道主義救援、醫(yī)療后送、空中加油等多重任務(wù)。依托先進(jìn)的航電系統(tǒng)及北約兼容性，C-390能夠參與國際軍事演習(xí)與作戰(zhàn)行動(dòng)，成為空客A400M、C-130J“大力神”等主流機(jī)型的有力競爭對手。