大家或多或少都聽(tīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河的名頭吧，這可是全球航運(yùn)的黃金咽喉，守著這天賜的飯碗，巴拿馬本來(lái)躺著都能賺錢(qián)?？汕岸螘r(shí)間他們偏要作妖，干了件全行業(yè)都看傻的騷操作，直接把中遠(yuǎn)海運(yùn)手里的巴爾博亞、克里斯托瓦爾兩座核心港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)，硬生生給搶了回去。當(dāng)時(shí)他們內(nèi)部估計(jì)都開(kāi)慶功宴了，覺(jué)得把中資趕走，西方航運(yùn)巨頭肯定得搶著來(lái)接盤(pán)，說(shuō)不定還能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

就在巴拿馬官宣搶回港口的當(dāng)天，他們的綜合股指直接跌了3.4%，兩座港口的市值加起來(lái)直接沒(méi)了2.7億美元。這還只是明面上能看到的數(shù)字，港口碼頭上大片大片空著的堆場(chǎng)，才是真的讓當(dāng)?shù)厝诵睦锇l(fā)慌。畢竟港口靠的就是船來(lái)船往，現(xiàn)在沒(méi)船過(guò)來(lái)，堆場(chǎng)空著就是純虧錢(qián)，一天的運(yùn)營(yíng)成本都高得嚇人。

結(jié)果現(xiàn)實(shí)直接給了巴拿馬一個(gè)大耳刮子。搶回港口的消息剛放出來(lái)，全球航運(yùn)圈直接靜了，沒(méi)人湊這個(gè)熱鬧。巴拿馬海事局連夜找馬士基、MSC談，條件開(kāi)得跟白送差不多，就差把公章塞人家手里求著接了。人家倆倒好，既沒(méi)說(shuō)同意也沒(méi)說(shuō)不同意，直接玩起了消失，消息發(fā)過(guò)去半天才回個(gè)“再看看”，明擺著就是不想沾這趟渾水。

巴拿馬那邊估計(jì)還懵呢，怎么送上門(mén)的香餑餑沒(méi)人要??？其實(shí)明眼人都看得明白，現(xiàn)在馬士基差不多兩成多的營(yíng)收都靠對(duì)華相關(guān)業(yè)務(wù)，MSC的亞洲航線更是早就跟中國(guó)港口網(wǎng)絡(luò)綁死了。這時(shí)候接下這倆港口，那不擺明了跟中國(guó)對(duì)著干？以后還想不想吃亞洲航線這碗飯了？這筆賬誰(shuí)都算得清，誰(shuí)也不會(huì)放著真金白銀不賺，跑去趟這渾水。

那邊接盤(pán)的人還沒(méi)影呢，中遠(yuǎn)海運(yùn)直接出手了，發(fā)了個(gè)公告說(shuō)要把港口里屬于自己的空集裝箱全拉走。不懂航運(yùn)的人可能覺(jué)得不就是幾個(gè)鐵箱子嗎，拿走就拿走唄，能有啥影響。真不是說(shuō)笑，集裝箱就是港口的血液啊，沒(méi)有空箱，貨船過(guò)來(lái)卸完貨，總不能空著船跑下一趟吧？整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)鏈條直接就斷了。

人家中遠(yuǎn)這操作可是完全合規(guī)的，自己的東西拿回來(lái)天經(jīng)地義，誰(shuí)也挑不出錯(cuò)?？尚Ч鞘钦娴暮?，就好比你把人家開(kāi)飯館的桌子全搬走了，人家還怎么開(kāi)門(mén)做生意？沒(méi)幾天港口的調(diào)度大屏就快空了，以前密密麻麻的進(jìn)港數(shù)據(jù)，現(xiàn)在一格一格的清零，根本沒(méi)船過(guò)來(lái)報(bào)到。

緊接著還有更讓巴拿馬頭疼的事，亞洲好幾個(gè)主要港口同步啟動(dòng)了對(duì)掛巴拿馬國(guó)旗船只的例行安全檢查。前后一共28艘巴籍船被列入核查名單，滯港費(fèi)、罰款加各種額外檢驗(yàn)費(fèi)算下來(lái)，每艘船每天要多花2萬(wàn)美元，整體加起來(lái)已經(jīng)超了560萬(wàn)美元。這事明面上跟港口事件半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有，程序全合規(guī)，可時(shí)間點(diǎn)卡得剛剛好，誰(shuí)心里都有數(shù)是怎么回事。

賬面上的損失其實(shí)還不算最狠的，真正的大坑還在后面。標(biāo)普直接把巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)給調(diào)降了，別看數(shù)字變動(dòng)不大，帶來(lái)的影響可是杠桿級(jí)的。巴拿馬的基準(zhǔn)借款利率直接上浮了0.9個(gè)百分點(diǎn)，看起來(lái)不多對(duì)吧？換算成全國(guó)的基建融資規(guī)模，每個(gè)在建項(xiàng)目的資金成本都跟著漲，那可是長(zhǎng)期的大出血。

最先扛不住的是科隆自貿(mào)區(qū)，這可是中美洲最核心的轉(zhuǎn)口貿(mào)易樞紐，現(xiàn)在港口癱了，出貨渠道直接半封鎖，貿(mào)易額直接縮水了17%。最慘的還是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品出口商，堆在港口待檢區(qū)的香蕉、咖啡，等排隊(duì)做完檢驗(yàn)都爛得差不多了，血本無(wú)歸。真正倒霉的從來(lái)不是拍板做決定的那些人，都是普通老百姓買(mǎi)單。

巴拿馬那邊見(jiàn)西方航運(yùn)巨頭不接盤(pán)，直接跑去美國(guó)找靠山了，商務(wù)部長(zhǎng)親自飛華盛頓，估計(jì)心里還覺(jué)得自己站對(duì)了隊(duì)，等著領(lǐng)好處呢。結(jié)果美方直接降格接待，啥實(shí)質(zhì)性的承諾都沒(méi)給，談來(lái)談去全是沒(méi)用的外交套話，半毛錢(qián)實(shí)際好處都沒(méi)撈著。說(shuō)白了他們就是被當(dāng)成探路的小卒了，用完就扔，誰(shuí)會(huì)真為一個(gè)小國(guó)的損失上心啊。

其實(shí)現(xiàn)在哪有什么選邊站的好事啊，對(duì)巴拿馬這種靠貿(mào)易吃飯的小國(guó)來(lái)說(shuō)，不管是去中國(guó)化還是去美國(guó)化，都是妥妥的送命題。你不守商業(yè)規(guī)則隨便撕毀合同，最后的代價(jià)只能自己扛。

有意思的是另一邊的希臘比雷埃夫斯港，這段時(shí)間相關(guān)的股票直接漲了6.8%。人家希臘啥也沒(méi)干，就是老老實(shí)實(shí)按合同辦事，守著規(guī)則做生意，原本流去巴拿馬的貨量直接轉(zhuǎn)去他們那了，躺著就把錢(qián)賺了。

這倆事放一起對(duì)比真的太明顯了，比雷埃夫斯模式就是守著商業(yè)合規(guī)，換來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益，大家都賺錢(qián)。巴拿馬呢，腦子一熱搞政治炒作，撕毀合同搶港口，最后換回來(lái)的就是一堆爛攤子和天價(jià)賬單。真的應(yīng)了那句老話，做生意得講誠(chéng)信，不然早晚得栽大跟頭。

參考資料：

人民日?qǐng)?bào)海外版 巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)權(quán)變動(dòng)相關(guān)報(bào)道

央視新聞 2024年全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析報(bào)告