最近車圈新車上市，可以說一茬接一茬。前有比亞迪大秀新車矩陣、二代刀片電池以及閃充技術(shù)，后有小鵬發(fā)布P7 Max系列、小米上市換代SU7；緊接著，長安系“長子”阿維塔，也在3月20日開啟新款阿維塔12預(yù)售，3月23日華為即將帶來“界字輩”全家桶新品，涵蓋各“界”品牌共計(jì)9款車型。今天咱們就來聊一聊昨晚發(fā)布的新款阿維塔12。

新款阿維塔12繼續(xù)提供純電、增程雙動(dòng)力可選，此次共推出7個(gè)車型版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間29.99-43.99萬元，上市時(shí)間計(jì)劃4月8日。此外，預(yù)售期間下訂可享2000元意向金，抵扣5000元大定定金權(quán)益。但相較于現(xiàn)款阿維塔12的26.99萬起售價(jià)，新款阿維塔12門檻著實(shí)高了不少。

不過，新款阿維塔12取消了單電機(jī)版，起步即為后驅(qū)雙電機(jī)，這也是其入門門檻有所提升的原因。其中，增程版單個(gè)電機(jī)最大功率為200kW，純電版單個(gè)電機(jī)最大功率為251kW，零百加速均在4秒級(jí)。此外，新款阿維塔12四驅(qū)版（純電）還升級(jí)為了三電機(jī)，零百加速已經(jīng)來到2.71秒，足以比肩性能超跑。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，離不開新車搭載的太行智控2.0技術(shù)。該技術(shù)采用太行分布式電驅(qū)，左右電機(jī)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右車輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、扭矩大小及方向獨(dú)立調(diào)控。同時(shí)，太行智控2.0技術(shù)還集成了電磁避震，具備全段阻尼無級(jí)調(diào)整能力，能有效提升不平路面行駛穩(wěn)定性與駕乘舒適性。在Ultra及以上版本，新車還將增配空氣懸架+CDC，能獲得更高階駕乘質(zhì)感。

續(xù)航方面，官方并未公布新款阿維塔12具體續(xù)航參數(shù)，僅給出增程版搭載52度電池、純電版搭載98度電池等信息。但結(jié)合工信部信息可以得知，新款阿維塔12增程版將提供261km純電續(xù)航（此數(shù)據(jù)或?yàn)閃LTC工況），純電版將提供735km、670km、605km三種續(xù)航版本。其中，純電版搭載的“寧王”麒麟電池具備6C超充，10分鐘可完成30%-80%快充補(bǔ)能。

除了動(dòng)力系統(tǒng)顯著升級(jí)，新款阿維塔12在智能輔助駕駛方面同樣有所突破。新車標(biāo)配華為乾崑新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，擁有全球量產(chǎn)最高的896線數(shù)，具備3D成像能力。而其搭載的華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，已具備全場(chǎng)景NCA能力，無論是進(jìn)出園區(qū)、通過限寬樁、窄路掉頭、極窄車位泊入，還是識(shí)別復(fù)雜匝道、特殊車輛及車道，均能從容應(yīng)對(duì)。配合最新的896線激光雷達(dá)，新款阿維塔12的智駕優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

與此同時(shí)，新款阿維塔12還標(biāo)配了華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，官方稱能做到220km/h高速爆胎穩(wěn)停，并以92.29km/h時(shí)速通過雪面雙移線測(cè)試；70km/h被后車美式截停碰撞后，車輛仍保持穩(wěn)定行駛。

至于設(shè)計(jì)，新款阿維塔12整體延續(xù)了現(xiàn)款造型，C字型日行燈很有辨識(shí)度，轎跑姿態(tài)與審美&原創(chuàng)度雙在線的設(shè)計(jì)，也讓阿維塔12的顏值收獲了頗多好評(píng)。并且，新車取消了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，換為了滿足新國標(biāo)的車門開啟方式。

總體來看，新款阿維塔12此次升級(jí)重點(diǎn)集中在動(dòng)力系統(tǒng)與智能輔助駕駛兩大核心領(lǐng)域，產(chǎn)品內(nèi)在實(shí)力進(jìn)一步夯實(shí)。然而略顯尷尬的是，盡管實(shí)力不俗，從終端反饋來看，其銷量始終不溫不火。加之新車門檻有所提高，對(duì)需要起量的阿維塔12而言，這未必是件好事。不僅新能源賽道競爭激烈，傳統(tǒng)燃油陣營中，全新一代奧迪A6L預(yù)售價(jià)已與新款阿維塔12有所重疊，寶馬5系終端價(jià)格也落在同一區(qū)間。這樣看來，產(chǎn)品加碼，卻未能如愿熱銷的阿維塔12，正面臨著“高處不勝寒”。