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江蘇朋友看著上海的路況，心里挺不是滋味，恨不得把自己家的司機送到上海去練練手。可真有人去了，結果讓人哭笑不得——在蘇州開了十年車，一分沒扣過，去了一趟上海，扣分扣掉一半。

有位蘇U的司機，去上海待了一個月，駕照只剩3分，回蘇州兩個多月又扣了11分，罰款一千多。照這個節(jié)奏，再跑一趟上海，怕是得重刷駕考寶典了。

另一位蘇州的司機也自曝，去一次上海就扣了12分。回蘇州之后，開起車來跟當機長似的，習慣了在“大都市”里提心吊膽的日子，罰單接到手軟。光轉向燈這一項，就能開出購物清單那么長一串。

異地司機怕去上海，因為扣分太快；可上海司機也不好過。本地開習慣了，一到外地，反而像進了“流氓窩”。

有個在上海生活了好幾年的司機說，他一直覺得自己不算是路怒癥，可一開車出上海，嘴里就不自覺地“問候”起來。全程盯著前后左右的移動物體，見識了各路“妖魔鬼怪”，文明避讓野蠻，就為了不被扣分罰款。

在上海開車養(yǎng)成的習慣，讓他對幾種車牌格外敏感，蘇E、蘇U，還有鄂、皖。可惜“魔高一尺，道高一丈”，換個新環(huán)境，立馬就老實了。

重罰之下出規(guī)矩

不過換個角度看，上海其實挺適合新手司機“練級”的。在這里，沒人隨便按喇叭。原來外環(huán)以內(nèi)，非緊急情況按喇叭，罰款200塊。

不少路口還裝了分貝儀，久而久之，大家也都習慣了不按喇叭。入口處都知道交替通行，該打轉向燈的一個不少，燈一定比油門先動。

看來重罰之下，真的能養(yǎng)出素質(zhì)。入鄉(xiāng)隨俗，這背后也離不開那些熱心的“馬路判官”。

主要還是上海這邊舉報力度大。手機上打開“隨身拍”，市民和司機都像長了“電子眼”，成了移動的違法記錄儀。

拍照上傳小程序，頭頂?shù)奶筋^不一定拍得到你，但你后車的行車記錄儀肯定不會放過你。你看看評論區(qū)曬出來的“戰(zhàn)績”，不管你是本地的還是外地的，全都一視同仁。

好在上海對超速的寬容度比較大，去外地最怕的就是超速罰單。以罰代管，效果確實明顯。違法了，就該有教訓。很多老司機建議，這種做法全國推廣，既能增加財政收入，也能提升城市的文明程度。

兩個輪子也不慣著

不僅管四個輪子的，兩個輪子的違規(guī)也絕不慣著。有位大媽騎著老年代步電動車闖紅燈，被監(jiān)控抓拍，交警判罰清楚明白，不管她怎么狡辯，照樣判她全責。

執(zhí)法者就問她：“紅燈，對嗎？”大媽還在說：“我跟你說信用……”可這跟責任判定沒關系。

去年還有一個男的騎非機動車“鬼探頭”，出了事故還氣急敗壞地嚷嚷：“撞我，又不是我撞他?！毖韵轮猓还茉鯓?，機動車都不能撞人。

這就像“高壓鍋燉鴨子——肉爛了嘴還硬”。交警根本不理會他的叫嚷，判定他賠償司機兩千塊，還順帶給他上了一堂普法課。

在上海，喇叭不按，燈先亮，禮讓行人成了習慣。隨身一拍，誰也瞞不?。缓筌囉涗泝x，眼睛尖得很。兩輪違章，也不寬待，嘴硬照樣得賠錢。重罰之下，素質(zhì)就出來了，全國推廣，真不遠了。