近日，法國(guó)海軍沒(méi)留半點(diǎn)情面，直接在海上攔下一艘正在航行的油輪，當(dāng)場(chǎng)扣押帶走，這場(chǎng)海上行動(dòng)瞬間引發(fā)軒然大波，國(guó)際輿論吵翻了天。

?被扣押的是德伊納號(hào)油輪，懸掛莫桑比克國(guó)旗，從俄羅斯摩爾曼斯克港出發(fā)，滿(mǎn)載原油駛向地中海下游區(qū)域。執(zhí)行攔截的是法國(guó)海軍地中海艦隊(duì)的巡邏編隊(duì)，行動(dòng)前已對(duì)這艘船進(jìn)行了72小時(shí)不間斷監(jiān)控，登船檢查全程不到20分鐘，確認(rèn)船舶注冊(cè)信息與實(shí)際運(yùn)營(yíng)方不符后，直接將船強(qiáng)制押往馬賽港。油輪船長(zhǎng)是58歲的印度籍男子，在遠(yuǎn)洋航運(yùn)行業(yè)干了22年，常年跑北極至地中海的原油航線，他在事后的簡(jiǎn)易通訊中說(shuō)，自己跑船半輩子，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此強(qiáng)硬的海上臨檢，船員們當(dāng)時(shí)都攥著拳頭不敢反抗，只能配合法軍的指令。船上21名船員來(lái)自菲律賓、印度、希臘三個(gè)國(guó)家，最小的水手只有22歲，剛上船半年，事發(fā)后整個(gè)人都在發(fā)抖，家屬們?cè)谏缃黄脚_(tái)不停刷新消息，生怕親人遭遇意外。
?法國(guó)官方給出的扣押理由很明確，這艘船屬于俄羅斯規(guī)避制裁的“影子船隊(duì)”，涉嫌使用虛假船旗運(yùn)輸受歐盟制裁的原油，此次行動(dòng)是與英國(guó)海事部門(mén)協(xié)同開(kāi)展，并非單方面擅作主張。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)陔S后的公開(kāi)講話里直接表態(tài)，不會(huì)放任違規(guī)航運(yùn)行為削弱歐盟的制裁體系，更不會(huì)讓相關(guān)能源收益成為沖突持續(xù)的資金來(lái)源。這樣的表態(tài)把行動(dòng)的合法性綁在了歐盟的集體立場(chǎng)上，也讓法國(guó)成為近期歐盟內(nèi)部執(zhí)行對(duì)俄能源制裁最堅(jiān)決的國(guó)家。
?俄羅斯的回應(yīng)沒(méi)有絲毫退讓?zhuān)饨徊恐苯訉⑦@次扣押定義為“海上海盜行為”，強(qiáng)調(diào)法國(guó)沒(méi)有聯(lián)合國(guó)安理會(huì)授權(quán)，僅憑單邊制裁就攔截公海航行的商船，嚴(yán)重違反《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，破壞全球航運(yùn)自由。俄方還指出，德伊納號(hào)的貨物早已售賣(mài)給第三方買(mǎi)家，運(yùn)輸行為完全符合商業(yè)規(guī)則，法國(guó)的強(qiáng)硬舉動(dòng)只會(huì)加劇地區(qū)緊張，讓本就脆弱的能源供應(yīng)鏈再受沖擊。
?國(guó)際輿論的分裂幾乎是瞬間形成的。支持法國(guó)的聲音認(rèn)為，單邊制裁雖有爭(zhēng)議，但違規(guī)運(yùn)輸本身就觸碰了區(qū)域規(guī)則底線，法國(guó)的執(zhí)法行動(dòng)守住了歐盟的制裁底線。反對(duì)的聲音則直指雙重標(biāo)準(zhǔn)，公海航行自由是全球貿(mào)易的基礎(chǔ)，任何國(guó)家都不能以自身規(guī)則替代國(guó)際法，今天法國(guó)能以制裁為由扣船，明天其他國(guó)家也能效仿，整個(gè)海上航運(yùn)秩序都會(huì)陷入混亂。
?事件的影響已經(jīng)跳出地緣博弈，直接砸向普通從業(yè)者和消費(fèi)者。倫敦航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)在事發(fā)后兩小時(shí)就上調(diào)了地中海航線的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率，部分保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)直接暫停承保涉俄原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。地中海沿線的貨代公司從凌晨開(kāi)始就被咨詢(xún)電話打爆，不少中東發(fā)往歐洲的原油訂單被迫改期，船東開(kāi)始規(guī)劃繞開(kāi)直布羅陀海峽的新航線，航程多出來(lái)3到5天，燃料成本、時(shí)間成本雙雙上漲。歐洲本土的燃油零售價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)小幅波動(dòng)，加油站的工作人員反饋，不少車(chē)主開(kāi)始提前囤油，物流企業(yè)也在重新核算運(yùn)輸成本，這些成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到普通人的日常消費(fèi)里。
?歐盟內(nèi)部的態(tài)度也并非鐵板一塊，匈牙利、斯洛伐克等高度依賴(lài)俄羅斯能源的國(guó)家始終沒(méi)有公開(kāi)聲援法國(guó)，希臘、馬耳他等航運(yùn)大國(guó)則私下表達(dá)擔(dān)憂，擔(dān)心這類(lèi)強(qiáng)硬執(zhí)法會(huì)影響本國(guó)的航運(yùn)業(yè)務(wù)。歐盟的第20輪對(duì)俄制裁本就因內(nèi)部分歧遲遲未能全面落地，法國(guó)這次海上行動(dòng)，既是對(duì)外釋放強(qiáng)硬信號(hào)，也是在推動(dòng)歐盟內(nèi)部統(tǒng)一制裁執(zhí)行力度。
?國(guó)際法專(zhuān)家的觀點(diǎn)更值得深思，公海登臨權(quán)僅適用于海盜、奴隸販賣(mài)等特定情形，僅憑“涉嫌違反單邊制裁”并不構(gòu)成公認(rèn)的執(zhí)法依據(jù)。這種選擇性執(zhí)法一旦成為常態(tài)，會(huì)徹底打破全球航運(yùn)的規(guī)則共識(shí)，讓地中海這片全球能源要道陷入持續(xù)的不確定性。
?海上航運(yùn)的穩(wěn)定關(guān)乎每一個(gè)國(guó)家的能源安全、每一個(gè)普通人的生活成本，地緣博弈不該以破壞全球公共秩序?yàn)榇鷥r(jià)，單邊行動(dòng)更不能替代國(guó)際協(xié)商與規(guī)則共識(shí)。
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