先問兩個問題哈：兩輛車以 60km/h 對撞，是不是等于一輛車以 120km/h 撞墻？千億大佬說錯話，該不該被揪著不放？

3 月 19 日小米新一代 SU7 發(fā)布會上，雷軍講解碰撞安全時講到：“50% 偏置、60km/h 車對車正面碰撞，兩車各 60km/h，相對時速 120km/h，相當(dāng)于 120km/h 撞墻，碰撞能量是標(biāo)準(zhǔn)工況的 1.44 倍”。這句話說出來之后，評論區(qū)都炸了。

在高中物理里面，動能公式 E=?mv2，速度對碰撞能量的影響是平方級的。兩車 60km/h 對撞，總動能由兩輛車共同吸收，每輛車承受的能量，和單車 60km/h 撞剛性墻基本一致；而單車 120km/h 撞墻的能量，是 60km/h 撞墻的 4 倍，兩者完全不是一個量級。

在《流言終結(jié)者》中就做過實(shí)車實(shí)驗(yàn)：兩輛車 80km/h 對撞，車身潰縮程度、車內(nèi)傳感器 G 值，和單車 80km/h 撞墻幾乎一樣；而單車 160km/h 撞墻，車身潰縮大幅增加，沖擊強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過前者。實(shí)驗(yàn)證明 “速度相加等于碰撞強(qiáng)度翻倍” 是錯誤的，雷軍的表述，就是把相對速度和碰撞能量混為一談，犯了基礎(chǔ)物理錯誤。

3 月 21 日午間，雷軍發(fā)文，承認(rèn)是口誤多講了 “相當(dāng)于 120km/h 時速撞墻”，同時強(qiáng)調(diào)中汽中心的測試數(shù)據(jù)真實(shí)。

這次認(rèn)錯速度快、沒有甩鍋，值得點(diǎn)贊，但網(wǎng)友的調(diào)侃沒停下。

發(fā)布會看完有網(wǎng)友調(diào)侃：“建議于北辰代言 YU7”。于北辰的出圈言論就是當(dāng)年在節(jié)目里一本正經(jīng)說，天弓導(dǎo)彈一發(fā)攔截率 70%，三發(fā)就是 210%，把概率加法算成算術(shù)疊加，由于過分離譜，全網(wǎng)嘲笑，兩倍50℃的水加起來就是100℃。

雷軍這次是物理沒搞懂，于北辰是數(shù)學(xué)沒學(xué)好，倆人湊一起，成了網(wǎng)友嘴里的 “算術(shù)物理雙煞”，調(diào)侃歸調(diào)侃，也點(diǎn)出一個理：公眾人物講專業(yè)內(nèi)容，不能憑感覺張嘴就來。

這事發(fā)酵后，網(wǎng)友翻出來 —— 小米法務(wù)之前說過 “雷軍不懂結(jié)構(gòu)，發(fā)的微博不算數(shù)”。

今天看這個事件反而多了層真實(shí)感。雷軍是千億總裁，是明星企業(yè)家，但不是汽車結(jié)構(gòu)工程師，也不是物理專家，發(fā)布會現(xiàn)場高強(qiáng)度講解，一時口誤說錯常識，其實(shí)符合人之常情。他不是神，會犯錯，會有知識盲區(qū)，這才是真實(shí)的人。

網(wǎng)友的評論還有很多：有人較真 “汽車安全是人命關(guān)天的事，表述必須嚴(yán)謹(jǐn)”；有人玩梗 “雷總數(shù)學(xué)滿分，物理不及格”；也有人包容 “認(rèn)錯就好，比死不承認(rèn)強(qiáng)”。爭議不是針對小米 SU7 的安全性能，而是針對 “專業(yè)表述不嚴(yán)謹(jǐn)” 這件事 —— 消費(fèi)者要的是真實(shí)可靠的信息，而不是本來無法量化的東西卻包裝好了精確的數(shù)據(jù)，比如前排座墊支撐性提升 24%，舒適性提升 33%。

雷軍的口誤，是專業(yè)表述失誤，不是刻意造假；及時道歉，是負(fù)責(zé)任的態(tài)度。法務(wù)那句 “不懂結(jié)構(gòu)說的不算”，反而印證了：企業(yè)家也是人，有擅長的領(lǐng)域，也有知識短板。

人非圣賢，孰能無過。知錯能改，善莫大焉！科技行業(yè)拼的是技術(shù)、是誠信，說錯話不可怕，可怕的是知錯不改。雷軍主動認(rèn)錯、糾正表述，是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對專業(yè)的尊重。對于車企和企業(yè)家來說：講技術(shù)、講安全，必須尊重科學(xué)、尊重常識，少一點(diǎn)想當(dāng)然的類比，多一點(diǎn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋硎觥?/p>

這次，讀者你站雷軍還是？評論區(qū)一起聊聊

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