我算了一下，我在六塊六的時(shí)候，大概是八百一個(gè)月的油費(fèi)。那現(xiàn)在到九塊二的時(shí)候，估計(jì)也就是個(gè)一千二左右的油費(fèi)。

所以一個(gè)月多個(gè)四百的油費(fèi)。理論上，這個(gè)也影響不了什么事情。

大概率也就是每個(gè)月少吃一頓燒烤，畢竟人到中年，要養(yǎng)生了，改成吃一天齋，少按一次按摩，畢竟按來(lái)按去好像用處也不大，改成徒步一次。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，其實(shí)影響不會(huì)太大。

當(dāng)然了，本來(lái)我也是可以換新能源車(chē)的，老車(chē)是在2012年買(mǎi)的開(kāi)了十多年，早就想換了，而且這么多年國(guó)家一直鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。每年的車(chē)補(bǔ)也有很多。結(jié)果一直在看新能源車(chē)的時(shí)候，在2024年，我搖到了廣州的油車(chē)牌，作為一個(gè)本地人，搖了十年藍(lán)牌，終于搖到了，那換誰(shuí)都會(huì)默認(rèn)老天爺就是要你開(kāi)油車(chē)了。所以繼續(xù)買(mǎi)了油車(chē)，開(kāi)到現(xiàn)在。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，影響不大。但是對(duì)很多其他人來(lái)說(shuō)，其實(shí)是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。因?yàn)橛械募彝ナ敲恳环皱X(qián)都算好了怎么用的，卡得很緊。而且很多卡車(chē)司機(jī)這輪真的要難受了。

但是，油價(jià)這么漲，是不是就能把燃油車(chē)給逼退了？但實(shí)際上情況沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

先說(shuō)眼前。以前大家買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，圖的就是省錢(qián)——電比油便宜，還能免購(gòu)置稅，算下來(lái)挺劃算。但到了2026年，這個(gè)賬本變了。新能源車(chē)購(gòu)置稅已經(jīng)不是全免了，變成減半征收，最多省個(gè)一萬(wàn)五。有意思的是，現(xiàn)在符合條件的燃油車(chē)也能享受購(gòu)置稅減半，這樣一來(lái)，買(mǎi)車(chē)那會(huì)兒的差價(jià)就沒(méi)那么大了。還有一點(diǎn)，如果你家里沒(méi)有充電樁，全靠外面快充，那電車(chē)一年的能源成本比油車(chē)也就省個(gè)四千塊左右。但為了省這四千塊，你得忍受充電等半天，還得操心到處找樁。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，開(kāi)油車(chē)三分鐘加滿(mǎn)油直接走人，這種便利性還是很難替代的。

再說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)。真正能讓燃油車(chē)日子不好過(guò)的，可能不是油價(jià)，而是政策。接下來(lái)要推的國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，那才是真刀真槍的東西。為了達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，燃油車(chē)每輛車(chē)的制造成本起碼得漲兩萬(wàn)塊錢(qián)。現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)本來(lái)就價(jià)格戰(zhàn)打得厲害，你成本突然多出兩萬(wàn)，這怎么跟人競(jìng)爭(zhēng)？所以說(shuō)，給燃油車(chē)最后一擊的，大概率不是加油貴不貴，而是造出來(lái)賣(mài)不出去。

還有一點(diǎn)得提，就是現(xiàn)在路上跑的燃油車(chē)還是太多了。到2026年初，全國(guó)還有三億兩千多萬(wàn)輛燃油車(chē)，占所有汽車(chē)的百分之八十八。這么多車(chē)在路上跑，加油站、維修店就不可能一夜之間消失。所以燃油車(chē)退場(chǎng)這種事，不是一朝一夕能完成的，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，油車(chē)電車(chē)還是會(huì)一起在路上跑。

那么為什么油價(jià)漲了，加油站卻在喊虧？

這事兒其實(shí)得從定價(jià)的機(jī)制說(shuō)起。就平時(shí)加油付的那個(gè)價(jià)，是國(guó)家發(fā)改委每隔十個(gè)工作日調(diào)整一次的，漲跌都比較溫和，節(jié)奏也慢。但加油站進(jìn)貨的價(jià)格就不一樣了，那是跟著國(guó)際原油市場(chǎng)實(shí)時(shí)走的。最近中東那邊局勢(shì)緊張，國(guó)際油價(jià)一天一個(gè)樣，批發(fā)價(jià)跟著就往上跳。這樣一來(lái)，就出現(xiàn)了一個(gè)錯(cuò)位：批發(fā)價(jià)已經(jīng)沖上去了，零售價(jià)還在后面慢慢跟。這中間的差價(jià)就被壓縮了，甚至出現(xiàn)了批發(fā)價(jià)比零售價(jià)還高的情況。

具體到什么程度呢？有數(shù)據(jù)顯示，到3月6號(hào)，主營(yíng)柴油的理論利潤(rùn)已經(jīng)跌了超過(guò)百分之五十八。這還只是算出來(lái)的賬，實(shí)際經(jīng)營(yíng)里更慘。有些民營(yíng)加油站，進(jìn)貨價(jià)跟賣(mài)價(jià)差不多，賣(mài)一升虧一升，你說(shuō)他能不喊虧嗎？而且大家都知道，我們加的油里面有不少是稅。真正去了稅，實(shí)際的油價(jià)，估計(jì)也就一半多。因?yàn)楫?dāng)年2014年5月的，國(guó)際油價(jià)可是要130美元/桶，而那個(gè)時(shí)候，我加92還是93，每升也才7元上下?，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)98美元/桶，然后92要到9塊2了。這個(gè)算數(shù)我就算能算清楚，我也不敢算了。就說(shuō)是地緣沖突吧。

當(dāng)然了，地緣沖突不光推高了油價(jià)，還影響了煉廠(chǎng)的原料供應(yīng)。有些煉廠(chǎng)因?yàn)檫M(jìn)不到料，只能減產(chǎn)甚至停工，這樣一來(lái)市場(chǎng)上的成品油就變得緊俏了。上游開(kāi)始惜售，下游想進(jìn)貨都難。有些加油站拿不到貨，只能限量供應(yīng)，這經(jīng)營(yíng)壓力就更大了。

這次油價(jià)大漲，其實(shí)漲幅也看得出來(lái)，主要是你不知道未來(lái)還會(huì)不會(huì)漲。至于燃油車(chē)會(huì)不會(huì)因此加速退場(chǎng)，答案可能沒(méi)那么簡(jiǎn)單。它更像是被政策、成本、消費(fèi)習(xí)慣這些因素一起推著往前走，油價(jià)只是其中的一個(gè)變量罷了。短期你換車(chē)也要成本啊，算來(lái)算去，也不劃算。希望地緣沖突早點(diǎn)停吧。