（來源：經濟日報）

轉自：經濟日報

3月21日，由中鐵十局一公司承建的濟南市臘山河西路北延工程斜拉轉體橋首節(jié)段箱梁順利完工,標志項目全面邁入關鍵線路施工階段，為打通西客站片區(qū)核心交通樞紐邁出重要一步。

據了解，臘山河西路北延工程南起德州路，北至濟齊路以北，全長約1.67公里，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路，涉鐵段主橋采用單塔斜拉轉體設計，上跨鐵路、河流及市政道路，轉體跨度達272米，轉體總重量約4.3萬噸，其單體轉體跨度與重量均創(chuàng)下全省新紀錄。本次施工的首節(jié)段箱梁是全線轉體橋體系的核心連接構件，承擔著銜接墩柱、主梁與主塔的關鍵作用，其施工質量與進度直接決定項目整體推進成效。

據項目總工程師王寧介紹，主橋采用箱梁結構，首節(jié)段箱梁長47.3米、寬33.8米，澆筑混凝土達1950立方米，鋼筋用量570噸，澆筑歷時27小時，混凝土澆筑量創(chuàng)省內同類型轉體橋紀錄。

面對箱室空間狹小、斜腹板坡度緩、鋼筋及預埋件排布密集等難題，項目施工團隊創(chuàng)新采用“壓艙板+梅花形振搗孔”工藝，防止混凝土上浮，保證混凝土密實，實現箱梁一次澆筑成型，達到內實外美的效果。施工嚴格遵循縱向分段、水平分層、對稱均勻的工藝組織澆筑，保障結構受力均衡與施工安全。轉體橋緊鄰南水北調輸水暗涵，施工全程實施高精度沉降監(jiān)測，全方位監(jiān)測暗涵及周邊土體沉降變形，嚴控施工擾動，全力守護國家級水利工程安全運行。施工期間，管理人員24小時全程盯控，50余名作業(yè)人員分班作業(yè)，合理調度混凝土罐車、泵車等設備，備足物資，實現人、機、料高效銜接，以全流程精細化管理保障安全與質量。

臘山河西路北延工程作為濟南西部重點路網工程，建成后將串聯濟南西站、國際醫(yī)學中心、美里湖片區(qū)，有效分流齊魯大道、二環(huán)西路交通壓力，完善西部路網結構，為濟南 “西興”戰(zhàn)略實施與片區(qū)高質量發(fā)展提供堅實交通保障。