騎行活動（微信：2478970178）

今天想跟各位聊一個(gè)有點(diǎn)“臟”的話題——鏈條。

你可能經(jīng)歷過或者見過這種社死現(xiàn)場：你剛攢了一個(gè)月的勁兒，約了心儀的騎友去爬坡，穿上了最新買的騎行服，甚至出門前還專門擦了擦車架，覺得自己帥得不行。結(jié)果，剛踩出兩公里，只聽“咔嚓”一聲，鏈條斷了。那一刻，世界安靜了，騎友回頭看著你，眼神里寫滿了“你是來搞笑的嗎？”

別問我怎么知道的，問就是我也曾在那個(gè)坡底，像個(gè)被世界拋棄的孩子一樣，手里攥著一截黑乎乎、油汪汪的鏈條，內(nèi)心只剩一個(gè)聲音：為什么？為什么我沒有早一點(diǎn)對它好一點(diǎn)？

一條鏈條的壽命，其實(shí)很大程度上不取決于它自己，而取決于你的“伺候”方式。怎么給鏈條“續(xù)命”，讓它少發(fā)脾氣，陪你多騎幾個(gè)春夏秋冬。

第一條：別讓你的鏈條“干吼”

很多新手朋友對鏈條的態(tài)度是——只要還能騎，就當(dāng)它不存在。鏈條在干燥的齒輪上摩擦，發(fā)出的那種“吱嘎吱嘎”的聲音，像不像一個(gè)嗓子冒煙的人還在被迫唱歌？那就是金屬和金屬在直接“肉搏”啊！

鏈條最怕的就是“干磨”。沒有潤滑油的情況下，每一次踩踏，都是對鏈條銷釘和滾子的一次“酷刑”。時(shí)間長了，鏈條就會被“拉長”——其實(shí)不是真的被拉長了，而是銷釘磨損了，間隙變大了。一條被“拉長”的鏈條，不僅自己壽命到頭，還會順手把你的飛輪和牙盤一起“帶走”。到那時(shí)候，換的可就不是幾十塊錢的事兒了。

所以，定期上油，比給你自己吃維生素還重要。但注意，是“上油”不是“泡油”。上完油后，記得用干布把多余的油擦掉，鏈條表面應(yīng)該是“潤”而不是“滴油”。油太多，反而成了馬路吸塵器，磨料磨損比干磨還可怕。

第二條：洗車可以“偷懶”，但不能“犯懶”

我知道，對于很多新手來說，洗車是一件很勸退的事。水槍一沖，鏈條上的油沒了，花鼓進(jìn)水了，中軸也開始響了。于是很多人走向另一個(gè)極端：打死不洗。

其實(shí)鏈條的清潔很簡單，不需要每次都大動干戈。平時(shí)騎完，用干布擼幾圈鏈條，把表面的泥沙擦掉，這就已經(jīng)完成了80%的清潔工作。每騎兩三百公里，或者淋過雨后，再正經(jīng)用鏈條清洗劑洗一次。

記住一個(gè)原則：寧可油少點(diǎn)，也別讓鏈條“吃土”。鏈條上那層黑乎乎的東西，根本不是油泥，那是金屬碎屑和沙子的混合物，是世界上最細(xì)的“砂紙”，每一圈踩踏都在幫你“打磨”鏈條。

第三條：學(xué)會“看臉色”行事

鏈條也是有“表情”的。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)變速開始遲鈍，跳檔，或者騎行時(shí)鏈條傳來不規(guī)則的“咔噠”聲，那就是它在給你發(fā)求救信號了。

這時(shí)候別想著“再堅(jiān)持一下”，趕緊拿出鏈條尺量一量。如果你沒有鏈條尺，有個(gè)土辦法：把鏈條拉到牙盤上，如果能輕松地把鏈條從牙盤上“提”起來，露出一個(gè)齒尖以上，那基本就離“退休”不遠(yuǎn)了。

及時(shí)更換鏈條，是保護(hù)飛輪和牙盤最省錢的方式。一條鏈條一兩百，一套飛輪牙盤可就要大幾百上千了。這筆賬，咱們騎行人算得明白。

第四條：學(xué)會“雨戰(zhàn)”后的急救

誰還沒被雨“教育”過呢？騎到半路突然下雨，到底是繼續(xù)騎還是叫貨拉拉？如果你選擇繼續(xù)騎完，回家后記得第一時(shí)間——擦干，上油。

雨水是酸性的，留在鏈條上過夜，第二天你就會收獲一條帶著銹跡的“古董”。不用大洗特洗，回家拿干布擼干，等鏈條完全干了之后上一遍油，轉(zhuǎn)幾圈，再用布擦掉多余的。整個(gè)過程五分鐘，但你的鏈條會因此多活好幾個(gè)月。

其實(shí)說了這么多，歸根結(jié)底就一句話：你對鏈條上心，它就對你不“掉鏈子”。

騎車這件事，有時(shí)候就是在和這些細(xì)小的零部件“過日子”。你對它糙，它就敢在你最得意的時(shí)候給你難堪；你對它細(xì)心一點(diǎn)，它就安安靜靜地陪你去看更多的風(fēng)景。

好了，最后想問問大家：你在騎行路上，有沒有過“掉鏈子”的社死瞬間？或者你還有什么獨(dú)特的鏈條保養(yǎng)“偏方”？歡迎在評論區(qū)分享出來，讓大家都樂呵樂呵……啊不對，是讓大家一起避避坑！