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元戎啟行最近的動(dòng)作不太像一家智駕公司。

2026年4月，這家第三方智駕供應(yīng)商宣布首席科學(xué)家阮翀將在北京車展首次公開演講。阮翀的身份不是自動(dòng)駕駛?cè)Φ睦先恕乔癉eepSeek研發(fā)負(fù)責(zé)人、多模態(tài)技術(shù)核心研究員。把技術(shù)發(fā)布權(quán)從CEO手中交給一位來自大模型公司的科學(xué)家，這個(gè)信號(hào)不同尋常。

4月11日的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，元戎啟行CEO周光用一整場(chǎng)演講解釋了原因：智駕的下一階段不再是算法優(yōu)化，而是認(rèn)知能力的進(jìn)化。而這個(gè)進(jìn)化，只能由大模型驅(qū)動(dòng)。"真正的智駕競(jìng)爭(zhēng)，不再來自同行，而是來自大模型公司的降維打擊。"

01

15%滲透率

周光先擺了一組數(shù)據(jù)。

2025年，中國輔助駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模超過1200億元，量產(chǎn)芯片算力提升至750 TOPS級(jí)別。但城區(qū)NOA滲透率只有15%，用戶黏性在20%到30%之間。行業(yè)面臨一個(gè)明顯的"落差"：規(guī)模和投入不斷增加，但消費(fèi)者并沒有把城市輔助駕駛作為日常工具。

截至論壇當(dāng)天，元戎啟行已累計(jì)交付近30萬臺(tái)搭載城市NOA的量產(chǎn)車。過去一年累計(jì)行駛里程超過13億公里，用戶使用時(shí)長超過4480萬小時(shí)，避免前向潛在碰撞事故14.1萬次，避免后向潛在碰撞事故4.7萬次。數(shù)據(jù)不差。但周光知道，"安全"只是輔助駕駛的基本盤。讓用戶從"可用"走向"愛用"乃至"依賴"，才是下一階段必須解決的問題。

02

"蹺板效應(yīng)"

周光談到了行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)困境。同一套智駕系統(tǒng)，早上跑得好，中午可能變差；在上海表現(xiàn)不錯(cuò)，換一個(gè)城市就不行。某個(gè)版本優(yōu)化了某些場(chǎng)景，下一個(gè)版本可能又退步了。

"版本不斷迭代，某個(gè)版本優(yōu)化了某些場(chǎng)景，下一個(gè)版本可能又退步了。反復(fù)修補(bǔ)、不斷迭代，但沒有本質(zhì)提升。"原因指向一個(gè)很具體的技術(shù)瓶頸：今天量產(chǎn)的小模型智駕，參數(shù)量非常小，多數(shù)在1B以下甚至0.1B以下，運(yùn)行算力典型在100到200 TOPS。這類模型以卷積為主，只有少量Transformer架構(gòu)。

2024年，端到端技術(shù)帶來行業(yè)快速進(jìn)展，元戎是中國首批量產(chǎn)落地端到端的公司。2025年，頭部玩家增長放緩，第二梯隊(duì)追趕加速。周光的判斷：在小模型范式下，"反復(fù)修補(bǔ)"是結(jié)構(gòu)性的，不是量變能解決的。"必須從小模型范式轉(zhuǎn)向大模型范式，用Scaling的方式系統(tǒng)性提升能力。"

03

Driver、Analyst、Critic

元戎的解法是一個(gè)40B（400億參數(shù)）的基座模型。周光把輔助駕駛公司的工作拆解為三種角色：Driver負(fù)責(zé)視覺輸入生成駕駛動(dòng)作，Analyst對(duì)關(guān)鍵場(chǎng)景進(jìn)行理解和分析，Critic從安全與合理性角度評(píng)估駕駛行為。

過去行業(yè)只訓(xùn)練Driver——教系統(tǒng)怎么開。基座模型把三種能力統(tǒng)一到一個(gè)模型中：不僅會(huì)開車，還會(huì)理解為什么這樣開，并評(píng)估是否開得更好。他透露，據(jù)元戎了解，Waymo和特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一架構(gòu)。"基座模型不僅會(huì)開車，還會(huì)理解為什么這樣開，并評(píng)估是否開得更好。過去我們只訓(xùn)練Driver，而現(xiàn)在，基座模型統(tǒng)一了這三種能力。

輔助駕駛正在從"功能升級(jí)"邁向"認(rèn)知升級(jí)"，從"執(zhí)行系統(tǒng)"走向"智能系統(tǒng)"。

基于基座模型，元戎還重構(gòu)了數(shù)據(jù)閉環(huán)。傳統(tǒng)流程大量依賴人工，從問題發(fā)現(xiàn)、歸因分析到數(shù)據(jù)挖掘與標(biāo)注，周期通常需要5天以上。引入AI Orchestrator實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化后，周期縮短至約12小時(shí)，效率提升近10倍。而且每個(gè)步驟都沉淀模型經(jīng)驗(yàn)，讓訓(xùn)練效率持續(xù)提升。

"所有輔助駕駛公司的工作都應(yīng)該沉淀在基座模型里。"周光說。這意味著每一步的信息熵都留在模型中，而不是隨著版本迭代丟失?；Ｐ偷纳虡I(yè)邏輯也很清晰：一個(gè)模型，多種產(chǎn)品形態(tài)。100 TOPS算力提供經(jīng)濟(jì)型方案，500 TOPS算力提供高性能方案，上千TOPS算力用于Robotaxi。所有產(chǎn)品共享同一基座模型，所有真實(shí)道路的海量數(shù)據(jù)不斷反饋給模型，形成數(shù)據(jù)飛輪。

但周光說了一句更關(guān)鍵的話："如何讓大模型變得更好，而不是讓700 TOPS的芯片跑出的效果和100 TOPS差不多。大模型好了，蒸餾出來的小模型自然厲害。"

04

請(qǐng)來DeepSeek的人

理解了基座模型的戰(zhàn)略意義，再回頭看阮翀的任命，邏輯就通了。

阮翀是前DeepSeek研發(fā)負(fù)責(zé)人，多模態(tài)技術(shù)核心研究員。DeepSeek是什么公司不需要多解釋——2025年初以極低成本訓(xùn)練出性能逼近GPT-4級(jí)別的大模型，在全球AI圈引發(fā)震動(dòng)。從DeepSeek核心團(tuán)隊(duì)挖人，元戎要的不只是一個(gè)科學(xué)家，而是大模型領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

周光在論壇上判斷，國內(nèi)頭部大模型公司已經(jīng)開始布局自動(dòng)駕駛，"而且是由多模態(tài)負(fù)責(zé)人親自帶隊(duì)"。原因在于物理AI的場(chǎng)景中，只有汽車能提供如此高質(zhì)量的數(shù)據(jù)——對(duì)大模型公司而言，做自動(dòng)駕駛不只是為了盈利，更是為了驗(yàn)證多模態(tài)基座模型在物理世界的能力。

"今年可能是多模態(tài)進(jìn)展的元年。"周光說，"多模態(tài)本質(zhì)上就是預(yù)測(cè)物理世界下一刻會(huì)發(fā)生什么，這僅僅是一步之遙。"大模型公司有算力和模型能力，但缺少物理世界的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。元戎有30萬臺(tái)量產(chǎn)車、13億公里行駛數(shù)據(jù)——這是大模型公司拿錢買不到的。但元戎也缺大模型的前沿能力。

阮翀就是這座橋。

從CEO手中交出技術(shù)發(fā)布權(quán)，交給一位大模型背景的首席科學(xué)家，這個(gè)動(dòng)作本身就說明：基座模型的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是"懂自動(dòng)駕駛"的人能主導(dǎo)的了，需要真正懂大模型的人來操盤。

05

30萬臺(tái)車的賬

元戎能請(qǐng)到阮翀，底氣來自量產(chǎn)規(guī)模。

2025年10月，元戎在第三方智駕供應(yīng)商市場(chǎng)的單月市占率接近40%。從2024年9月首款搭載元戎城市NOA的車型上市，到合作車型達(dá)10款、市占率從零躍升至近40%，元戎用一年多時(shí)間證明了技術(shù)路線可以跑通。

融資也跟上了節(jié)奏。2021年9月，阿里巴巴領(lǐng)投3億美元B輪，估值超過10億美元成為獨(dú)角獸。2024年11月，長城汽車獨(dú)家領(lǐng)投1億美元C1輪。2025年7月，長城計(jì)劃再投資8到10億元。

盡管資本層面持續(xù)加碼，行業(yè)仍面臨不小挑戰(zhàn)。更大的威脅來自大模型公司，它們手里有算力、有人才、有模型能力，一旦在多模態(tài)領(lǐng)域取得突破并落地自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，留給第三方供應(yīng)商的時(shí)間窗口會(huì)迅速縮小。

周光把2026年定為目標(biāo)年：城市NOA量產(chǎn)交付超100萬輛，MPCI安全指標(biāo)提升至1000公里以上，用戶高頻使用率提升至50%以上。這三個(gè)數(shù)字，分別對(duì)應(yīng)規(guī)模、安全和體驗(yàn)——如果能全部兌現(xiàn)，元戎就有足夠的籌碼在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)。

從2023年國內(nèi)首個(gè)不依賴高精地圖的方案，到2024年首個(gè)量產(chǎn)端到端模型，到2025年首個(gè)VLA模型，到2026年率先基座模型，元戎的每次技術(shù)躍遷都比行業(yè)早一步。但這一次，對(duì)手不是同行。

北京車展上，阮翀將系統(tǒng)分享基座模型的最新技術(shù)進(jìn)展。那將是檢驗(yàn)元戎這盤棋的關(guān)鍵時(shí)刻——請(qǐng)來了DeepSeek的人，能不能真正做出DeepSeek級(jí)別的突破？