國內成品油價格即將在3月23日24時迎來新一輪上調，油價重回9元時代近在咫尺。這個周末，不少加油站開始排起了長隊，燃油車主們打算趕在新一輪調價到來之前，把油加滿。畢竟，此時加滿一箱50L的油，可以節(jié)省上百元。然而，加滿一箱油只能解決眼前的問題，打算長期節(jié)約油費，還得是電車。

3月5日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術，重構電車補能體驗，讓用戶徹底告別里程焦慮、油價焦慮。

就在此次發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福透露，我國超過70%的石油依賴進口，其中相當大一部分經過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來，而且全國70%的石油都用在交通領域?！澳壳笆澜绲木謩荩瑢τ趪夷茉窗踩欠浅谰?。”

他還強調，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關乎國家能源安全和長遠發(fā)展的必答題”。

面對這道“必答題”，比亞迪用“第二代刀片電池及閃充技術”，給廣大用戶提供了最優(yōu)解。純電車型零油耗，完全不受油價波動影響，從根源上擺脫了燃油價格波動的影響。

如果油價重回9元時代，對燃油車主和純電車主分別意味著什么？我們可以以每年行駛2萬公里為例，算一筆清晰的經濟賬。

對于燃油車車主，按百公里7.5L真實油耗、92號汽油每升9元計算，年油費高達13,500元。這意味著，僅僅是加油這一項，每個月就要支出超過1000元。而搭載比亞迪第二代刀片電池的純電車型，續(xù)航最高可達1000公里以上，這意味著每年僅需充電不到20次，即便每次均使用閃充，電費也不到4000元，相較于燃油車立省近萬元，跑贏了大部分股票收益，目前購車甚至還可享受至低1年的免費閃充權益。

而且搭載比亞迪第二代刀片電池的閃充車型，在補能體驗上，還實現(xiàn)了“充電和加油一樣快”“充電和加油的體驗一樣好”，常溫下5分鐘充至70%，9分鐘充至97%，即便在零下30℃的極寒環(huán)境下，充電時間也只多3分鐘。

比亞迪在純電動車領域的技術突破，將引領純電動車從補能價格、補能效率、補能體驗等多個維度，全方位超越燃油車。

如果說省錢只是用戶的“小賬本”，那么能源安全則是國家的“大賬本”。王傳福此前曾反復強調：“中國是一個油少電多的國家?！庇秒娏Y源替代進口石油，是從根源上破解能源安全困局的唯一路徑。霍爾木茲海峽的每一次震蕩，都在提醒我們：能源的飯碗，必須端在自己手里。當加油賬單一次次突破心理防線，比亞迪的答案是：用閃充技術讓充電比加油更省、更快、體驗更好。