據俄羅斯塔斯社近日報道，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署（Rosaviatsiya）署長德米特里·亞德羅夫在交通部的一次會議上概述了三款俄羅斯全國產客機認證的計劃完成日期。

伊爾-114-300支線渦槳飛機預計將于2026年5月獲得型號合格證，SJ-100支線噴氣式飛機將于2026年7月獲得型號合格證。為SJ-100飛機設計的PD-8發(fā)動機的認證計劃于2026年4月進行。MC-21-310單通道飛機計劃于今年10月獲得認證。

2025年5月，雅科夫列夫股份公司副首席執(zhí)行官兼工程中心主任阿納托利·蓋丹斯基在接受聯(lián)合航空制造集團新聞處采訪時表示，雅科夫列夫預計將在2026年夏末完成MC-21-310飛機的認證工作，并獲得對該客機標準設計進行重大修改的批準。獲得批準后，大約需要三個月的時間來組織批量交付和培訓機組人員。

伊爾-114-300客機是由俄羅斯國家技術集團公司旗下多家企業(yè)在聯(lián)合航空制造集團公司旗下伊爾公司的指導下廣泛合作研發(fā)的。它是伊爾-114渦槳飛機的現(xiàn)代化改進型。伊爾-114-300飛機已完成主要認證飛行，目前正處于認證周期的最后階段。預計將在未來幾個月內獲得型號合格證。俄羅斯國家技術集團公司首席執(zhí)行官謝爾蓋·切梅佐夫此前曾預測認證工作將于2026年初完成，但官方日期現(xiàn)已定為5月。

SJ-100是俄羅斯的一款支線噴氣式飛機，是此前SSJ-100飛機的全國產化版本，其零部件最大程度地實現(xiàn)了進口替代。

MC-21-310是一款俄羅斯自主研發(fā)的短程和中程客機，旨在取代俄羅斯市場上波音737和空客A320客機。這款飛機是俄羅斯民航市場上需求量最大的飛機。

SJ-100和MC-21-310正在以完全進口替代配置進行認證。目前上述這三款俄羅斯客機正在阿爾漢格爾斯克的塔拉吉機場進行認證測試。阿爾漢格爾斯克的測試主要目標是評估飛機防冰系統(tǒng)的有效性及其在實際條件下的抗大氣結冰能力。相關測試是民用飛機認證程序中的強制性環(huán)節(jié)。它提供有關飛機結構、空氣動力學、動力系統(tǒng)和機載系統(tǒng)在關鍵表面積冰期間的性能數據。

自然結冰是認證測試的關鍵階段，其條件無法在地面上完全復制。阿爾漢格爾斯克的測試旨在驗證防冰系統(tǒng)和動力裝置在關鍵表面結冰時的性能。所獲得的數據將納入認證報告，并用于授予運行許可。該項目的成功完成將確認該飛機已做好在各種氣候條件下進行常規(guī)商業(yè)運營的準備。

今年所有官方公布的認證期限均表明，伊爾-114-300、SJ-100和MC-21-310實際上已做好商業(yè)運營的準備。所有機型均已完成進口替代，并已投入批量生產：伊爾-114-300在盧霍維茨生產，SJ-100在阿穆爾河畔共青城生產，MC-21在伊爾庫茨克生產。獲得型號合格證后，即可定期向客戶交付，并由民用航空公司運營。

俄羅斯這次是自信滿滿，稱他們的三款全國產客機都將在今年完成型號認證，并且具體的月份都已經宣布。不過俄羅斯此前一直在延遲，能不能在上面提及的時間內完成飛機的認證尚不得而知。并且，即使完成飛機的型號認證，具體何時能夠投入商業(yè)運營，也不得而知，存在較大的不確定性。