2026年2月28日美以對(duì)伊朗采取軍事行動(dòng)之后，伊朗立刻宣布禁止船只通過(guò)霍爾木茲海峽，這條全球五分之一石油運(yùn)輸?shù)难屎硪谰瓦@么卡住了。

航運(yùn)數(shù)據(jù)直接顯示每天通過(guò)量從原來(lái)的上百艘掉到幾乎零，布倫特原油價(jià)格迅速?zèng)_破每桶110美元大關(guān)，還在高位晃蕩了好幾天。亞洲國(guó)家本來(lái)就靠中東原油過(guò)日子，這下供應(yīng)鏈全亂套了，各國(guó)政府趕緊開(kāi)會(huì)盯著最新數(shù)字，市場(chǎng)那邊投資者也忙著調(diào)整倉(cāng)位。

伊拉克南部油田那邊直接啟動(dòng)不可抗力條款，日產(chǎn)量從330萬(wàn)桶猛降到90萬(wàn)桶，出口受限，國(guó)內(nèi)煉油勉強(qiáng)維持短期運(yùn)轉(zhuǎn)。沙特、科威特和阿聯(lián)酋的儲(chǔ)罐壓力也上來(lái)了，短期內(nèi)產(chǎn)量提不上去，海事保險(xiǎn)費(fèi)用跟著暴漲，船東們只好推遲或者改道，全球物流延誤15到22天成了常態(tài)。

越南這邊情況最先繃不住，它八成原油依賴中東進(jìn)口，戰(zhàn)略儲(chǔ)備只夠撐15到20天，國(guó)家層面庫(kù)存更少，只能頂5到7天。

3月中旬起，政府緊急把成品油和原料進(jìn)口關(guān)稅降到零，一直持續(xù)到4月底，還調(diào)動(dòng)平抑基金呼吁大家省著用油?？善蛢r(jià)格還是漲了21%，柴油直接上50%，航空燃油短缺更嚴(yán)重，民航局警告4月起可能要削減部分航班。

越南兩家煉油廠靠進(jìn)口原油維持70%需求，現(xiàn)在科威特那邊供貨風(fēng)險(xiǎn)大增，工廠生產(chǎn)節(jié)奏明顯慢下來(lái)。湄公河三角洲收割季快到了，燃油不夠用，農(nóng)業(yè)運(yùn)輸也跟著緊張。

周邊泰國(guó)、柬埔寨和老撾這些國(guó)家儲(chǔ)備雖比越南多一點(diǎn)，但也開(kāi)始出現(xiàn)類似壓力，泰國(guó)政府推出油價(jià)上限和公務(wù)員居家辦公，柬埔寨從新加坡和大馬緊急補(bǔ)貨，老撾上千家加油站干脆關(guān)門(mén)。

東南亞這波連鎖反應(yīng)越擴(kuò)越大，菲律賓和印尼部分地區(qū)也感受到運(yùn)輸成本抬升，食品價(jià)格跟著動(dòng)。各國(guó)中央銀行留意通脹數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備動(dòng)用儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)下幾周不確定性。

金融市場(chǎng)能源股和航運(yùn)股波動(dòng)劇烈，投資者避險(xiǎn)動(dòng)作頻繁。伊拉克產(chǎn)量暴跌之后，全球供給缺口短期難補(bǔ)，布倫特原油高位維持讓進(jìn)口國(guó)日子都不好過(guò)。

越南民航企業(yè)已經(jīng)重新評(píng)估國(guó)內(nèi)航線，機(jī)場(chǎng)那邊預(yù)留更多停機(jī)位應(yīng)對(duì)可能的變化。泰國(guó)和馬來(lái)西亞也出臺(tái)限行措施，減少不必要通勤。整個(gè)亞太地區(qū)能源鏈條緊繃，物流公司調(diào)整船期，港口集裝箱堆積情況比平時(shí)嚴(yán)重。

中國(guó)這邊一直強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，王毅外長(zhǎng)訪越時(shí)就跟越南外長(zhǎng)談了能源安全問(wèn)題，外交部發(fā)言人林劍明確表態(tài)，中方愿同包括越南在內(nèi)的各國(guó)配合，共同應(yīng)對(duì)全球能源沖擊。

中國(guó)自己也暫停部分燃料出口到月底，避免國(guó)內(nèi)短缺，但同時(shí)保持溝通渠道開(kāi)放，幫助區(qū)域穩(wěn)定。這事兒鬧得大家明白，能源安全不能光靠一條通道，得多元化進(jìn)口和建好儲(chǔ)備才行。

這場(chǎng)斷航從2月底開(kāi)始，到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)近一個(gè)月，影響還在發(fā)酵。越南政府通過(guò)廣播和通知提醒民眾別囤油，工廠那邊調(diào)整班次減少消耗。泰國(guó)曼谷那邊物流倉(cāng)庫(kù)貨物搬運(yùn)速度慢了，企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃跟著改。菲律賓馬尼拉港口卸貨延誤，工人操作節(jié)奏變慢。

印尼官員縮短公共交通班次，乘客調(diào)整出行計(jì)劃。各國(guó)都在算賬，油品到港晚了這么多天，民生成本自然往上走。

伊拉克油田工人關(guān)閉閥門(mén)后，重新啟動(dòng)生產(chǎn)至少需要幾周時(shí)間，沙特那邊技術(shù)人員巡查儲(chǔ)罐數(shù)據(jù)，無(wú)法快速增產(chǎn)。航運(yùn)公司調(diào)度室里航線圖標(biāo)記延誤，船長(zhǎng)修改航向增加繞行距離。金融大廳交易員敲鍵盤(pán)下單避險(xiǎn)，各國(guó)財(cái)政部會(huì)議對(duì)比通脹壓力。

柬埔寨儲(chǔ)備不足一個(gè)月，從鄰國(guó)補(bǔ)貨緩解壓力。老撾加油站關(guān)閉上千家，供應(yīng)鏈條明顯斷裂。印尼轉(zhuǎn)向煤炭替代部分需求，但工業(yè)和交通還是受影響。

巴基斯坦和孟加拉國(guó)也推出四天工作周，大學(xué)提前放假，減少燃料消耗。日本和韓國(guó)釋放部分儲(chǔ)備，印度增加俄油采購(gòu)，亞洲各國(guó)都在想辦法填缺口。

中國(guó)船舶在封鎖期間有成功穿越案例，比如部分散貨船靠北斗系統(tǒng)導(dǎo)航通過(guò)，伊朗對(duì)中俄船只態(tài)度相對(duì)靈活。這給區(qū)域貿(mào)易留了點(diǎn)通道。中國(guó)外交部反復(fù)強(qiáng)調(diào)停止軍事行動(dòng)，防止動(dòng)蕩擴(kuò)大影響全球經(jīng)濟(jì)。中方愿加強(qiáng)協(xié)調(diào)，這話落地快，越南那邊直接感受到支持。

東南亞整體依賴霍爾木茲海峽原油，84%石油和83%液化天然氣走這條道，現(xiàn)在缺口大，價(jià)格敏感度高。越南國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量本來(lái)就下滑，2026到2030年預(yù)計(jì)降到580萬(wàn)到800萬(wàn)噸，比過(guò)去低不少，更依賴進(jìn)口。泰國(guó)媒體鋪天蓋地報(bào)道燃油短缺，越南媒體相對(duì)克制，但實(shí)際壓力一樣大。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，進(jìn)口多源和儲(chǔ)備建好是正道。中國(guó)助力區(qū)域，立場(chǎng)穩(wěn)。事件提醒大家，能源鏈脆弱，沖突代價(jià)大。亞太國(guó)家抱團(tuán)應(yīng)對(duì)，效果逐步顯現(xiàn)。