在緊湊型SUV領(lǐng)域，動力形式的多樣化正成為新的競爭焦點。3月22日開啟預(yù)售的吉利博越REV，以增程動力為核心，給出了一套側(cè)重實用性的技術(shù)方案。新車預(yù)售價12.79萬元起，其定位思路是想在傳統(tǒng)燃油與純電之間，提供一種兼顧續(xù)航與能耗的選擇。

博越REV的車身尺寸為4680/1892/1650mm，軸距2778mm，屬于標準的緊湊型SUV范疇。外觀上，貫穿式日行燈與分體式大燈組成了前臉的主要識別元素，尾部則采用轎跑式溜背設(shè)計，搭配分段式擾流板和小鴨尾。整車提供深海藍、水波藍等四種海洋主題車漆，配色上試圖與“增程”所關(guān)聯(lián)的出行場景形成呼應(yīng)，看樣子是很想與年輕家庭用戶拉近距離。

內(nèi)飾布局強調(diào)功能性與操作便利性。大尺寸懸浮式中控屏與懷擋設(shè)計釋放了中央通道空間，50W風(fēng)冷無線快充面板和實體按鍵保留，減少了高頻操作對屏幕的依賴。1.5㎡全景天幕配有電動物理遮陽簾，前排座椅集成了三檔加熱/通風(fēng)及8點式氣囊按摩功能，副駕額外提供最大可調(diào)至80°的電動腿托。座艙搭載Flyme Auto系統(tǒng)，支持多協(xié)議手機互聯(lián)與雙區(qū)語音交互，16揚聲器的Flyme Sound音響和15英寸W-HUD則進一步補充了信息與娛樂層面的配置。

動力系統(tǒng)是博越REV的技術(shù)重心。它采用增程架構(gòu)，搭載11合1增程電驅(qū)，電機最大功率160kW，最大扭矩327N·m，1.5L四缸增程器的熱效率為47.26%。電池提供28.3度和50.4度兩種磷酸鐵鋰版本，對應(yīng)純電續(xù)航分別為220km和375km，綜合續(xù)航最高1525km。純電續(xù)航數(shù)據(jù)對于大多數(shù)日常通勤的人來說，這可能意味著能基本上當純電車開，油箱里的油可能一個月都用不上一次。綜合續(xù)航數(shù)據(jù)則意味著從北京開到上海，中間大概只需要加一次油。

值得一提的是，兩款電池均支持3C快充，30%至80%電量分別需15分鐘和24分鐘。WLTC饋電油耗為4.95L/100km，并支持6kW外放電。底盤方面配備FSD可變阻尼懸架和CST舒適防暈車系統(tǒng)，駕駛模式除經(jīng)濟、舒適、運動外，還支持個性化DIY調(diào)節(jié)，可對轉(zhuǎn)向、制動、加速響應(yīng)進行無級調(diào)整。

在當前緊湊型SUV市場中，博越REV面對的對手并不少。比亞迪宋Pro長期占據(jù)同級別銷量頭部位置，憑借的是穩(wěn)定的產(chǎn)品迭代與較高的性價比；而廣汽埃安AION Y則在純電和增程兩條路線上均有布局，與博越REV在動力形式和家用定位上更為接近。

客觀來看，博越REV的亮點在于將增程動力與主流緊湊型SUV的空間、配置需求做了相對系統(tǒng)的整合。在純電續(xù)航、快充能力、座艙功能及駕駛調(diào)節(jié)等方面，它提供了多組可量化的參數(shù)，而非單純依靠單一賣點吸引關(guān)注。當然，對于消費者而言，這種“堆料”思路，仍需在后續(xù)的實測與長期使用中才能得到中肯評價了。