你敢信嗎，當年喊著要入常、趕中超美的印度，如今對中國貿易逆差已經(jīng)快到一千億美元，前任攢了幾十年的家底都快被造沒了。莫迪上臺的時候，多少印度人把他當成印度崛起的希望，結果十年下來，送到嘴邊的機遇三次推開，老底也折騰光了，今天咱們就掰扯清楚這事。

第一個送上門的大機遇，就是區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定RCEP。當年各方談了整整七年，所有文本都敲定了，就等各國首腦簽字拍板。輪到莫迪發(fā)言，一句“我的良心不允許我簽字”，直接給全場整沉默了。

兩年后協(xié)議正式生效，印度愣是沒擠進這趟車，越南穩(wěn)穩(wěn)站在了隊伍里。蘋果三星往外轉移產(chǎn)能的時候，第一選擇就是越南，現(xiàn)在iPad、AirPods全線都搬去了越南。印度只分到了iPhone的部分組裝活兒，核心的芯片、屏幕還得從中國進口，說白了就是撿了點別人剩下的邊角料。

現(xiàn)在越南的人均收入都超過印度了，這事說出來真的挺打臉。當年莫迪根本沒把越南放在眼里，覺得對方不配和自己一起簽協(xié)議，結果人家悶聲發(fā)大財，早就把印度甩在身后了。

第二個主動關上的大門，就是一帶一路。2017年北京舉辦第一屆一帶一路高峰論壇，向印度發(fā)出了邀請，印度明確表示拒絕。給出的理由聽著特別硬氣，說規(guī)劃路線穿過印巴爭議的克什米爾地區(qū)，是侵犯印度主權。

拒了對方的方案也就算了，你倒是拿出自己的可行方案啊。印度拉著日本搞了個“亞非增長走廊”，名字聽著震天響，這么多年過去，基本就停留在愿景文件階段，連個像樣的項目都沒落地。

這些年一帶一路沿線的中亞、東南亞小國，跟著中國修了公路建了港口，物流成本降了一大截。印度企業(yè)要進這些市場搶生意，運輸時間比中國競爭者多花將近兩個星期，運費還貴了將近四成，根本拼不過。印度想著繞開別人的網(wǎng)，結果反而把自己給套進去了。

俄烏沖突爆發(fā)之后，印度大量低價買入俄羅斯原油，加工之后轉手賣給歐洲，靠著價差賺了不少真金白銀。當時好多國際媒體都夸印度這手撿漏玩得漂亮，哪想到這筆賬越算越難看。

印度為了維持買俄油的操作，在聯(lián)合國涉俄投票里次次棄權，兩邊都不得罪。美國很快給印度貼上了“戰(zhàn)略漂移伙伴”的標簽，說白了就是不認印度的立場，不信印度的承諾。

原先談好的先進無人機不給交付，航空發(fā)動機技術轉讓也一直拖著，最后印度還被迫壓減了俄羅斯原油的進口量，轉頭去買價格更高的美國原油，之前賺的那點價差，全賠進去還不夠填坑。

要說清楚莫迪敗光了什么，得先說說他接手的時候繼承了什么。國大黨執(zhí)政那些年，給印度織了一張?zhí)貏e聰明的戰(zhàn)略對沖網(wǎng)，進退都有余地。早在上世紀七十年代印巴戰(zhàn)爭的時候，蘇聯(lián)就幫印度頂住了美國的壓力，在聯(lián)合國安理會三次否決了譴責印度的決議，攢下了扎實的戰(zhàn)略信任。

后來印度一步步布局，2005年成為上海合作組織觀察員，2009年參加了第一屆金磚峰會，2014年以創(chuàng)始成員身份加入亞投行，還是僅次于中國的第二大股東。這套布局的核心邏輯很清楚，不明確站隊，但是哪里都有自己的席位，給自己留足了戰(zhàn)略緩沖。這些都是前人花幾十年攢下的家底。

莫迪接手這份遺產(chǎn)之后，玩了一手很微妙的操作，形式上全部保留，內容上慢慢掏空。峰會該參加還是參加，亞投行的錢該借還是借，會員身份也一直揣著。但在安全議題上，莫迪越來越深地綁在美國的印太戰(zhàn)略框架上。

多邊場合里，印度不肯提任何涉及中俄的敏感內容，金磚峰會上唯獨印度不肯讓一帶一路寫進聯(lián)合聲明。最后其他四國都同意了，印度孤零零擋在那里，聲明只能改成一句誰都能接受、也誰都看不出實際意義的外交套話。

這張戰(zhàn)略緩沖網(wǎng)沒有被一刀砍斷，卻被慢慢抽絲剝繭。印度在亞投行的借款額，從高峰期直接砍了將近一半。多邊場合里，印度的發(fā)言越來越尷尬，既不敢配合別人，也不敢真的掀桌子翻臉。前人花幾十年攢下的戰(zhàn)略緩沖，就這么在“戰(zhàn)略自主”的口號里，一點點兌換成了空洞的姿態(tài)。

外部機遇沒抓住，老本慢慢敗光，這些還能推給外部環(huán)境復雜，有些事真的就是自己捅自己。2020年加勒萬河谷爆發(fā)中印邊境沖突，印度有二十名軍人犧牲，包括一名上校，這是幾十年來中印邊境最嚴重的流血沖突，印度舉國震動。

震動之后緊跟著就是軍費重新分配，當年陸軍的裝備采購預算漲了將近四成，海軍只漲了不到一成。原本計劃給航母配置的陣風戰(zhàn)機，全部調到了拉達克高原前線。本來負責鎮(zhèn)守印度洋的印度海軍，硬生生被邊境沖突的輿論熱度，搶走了一大半資源。

這筆賬算下來很殘酷，這些年印度的潛艇數(shù)量不升反降，中國同期下水的潛艇數(shù)量，是印度的兩倍還多。印度喊了多少年要控制印度洋，連足夠的艦艇都拿不出來，雄心根本撐不起野心。

邊境沖突之后，莫迪推出了“自力更生印度”計劃，號稱要用補貼吸引制造業(yè)回流，替代中國商品，創(chuàng)造一百五十萬個就業(yè)崗位。四年過去，實際創(chuàng)造的就業(yè)崗位還不到目標的十分之一。

更諷刺的是，印度同期給中國商品加征了關稅，想逼出本土替代供應商，結果印度對中國中間產(chǎn)品的依賴，反而比加稅前更高。門關得越死，本土供應商越?jīng)]有競爭壓力去升級技術，最后還是只能從中國買零件，還得多付一筆關稅，平白增加了成本。本來想保護本土制造業(yè)，結果保護出了一個更依賴中國的結果，實在是讓人哭笑不得。

還有一件事，堪稱莫迪十年改革的縮影。2020年莫迪推出三項農(nóng)業(yè)市場化改革，方向其實沒錯，允許農(nóng)民繞開政府收購體系直接賣給企業(yè)，長期來看能提高農(nóng)業(yè)效率。結果旁遮普、哈里亞納、北方邦的農(nóng)民不答應，開著拖拉機堵在德里周邊，一堵就是三百七十多天。

最后莫迪頂不住了，在電視上公開鞠躬道歉，把三項改革法案全部廢除。直接原因就是北方邦要選舉，那個省有兩億多人口，農(nóng)民占了選民的大頭，席位舉足輕重，改革終究敵不過選票。

一次次，只要改革藍圖和選票撞到一起，贏的永遠是選票。機遇錯過了還能等下一波，但一個被選舉政治系統(tǒng)性綁架的決策機制，才是印度沖不出二流國家天花板的真正原因。

參考資料：環(huán)球時報 莫迪執(zhí)政十年印度發(fā)展觀察