說(shuō)實(shí)話，這兩年雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的日子確實(shí)不好過(guò)，鴨梨也是看在眼里。曾經(jīng)加價(jià)排隊(duì)、一車難求的風(fēng)光不再，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)沖擊，還有BBA的降價(jià)擠壓，雷克薩斯在二線豪華市場(chǎng)的處境越來(lái)越艱難，銷量接連承壓，不少經(jīng)銷商都在靠降價(jià)走量，曾經(jīng)的“加價(jià)王”漸漸沒(méi)了往日底氣。而作為品牌的銷量支柱，ES系列更是扛著不小的壓力，畢竟它占了雷克薩斯中國(guó)總銷量的六成以上，一旦ES不給力，品牌整體就會(huì)受影響。

就在大家都在猜雷克薩斯能不能翻身的時(shí)候，轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)了——3月20號(hào)，全新雷克薩斯ES300h正式開(kāi)啟預(yù)售，作為品牌的銷量支柱，這臺(tái)車被很多人寄予厚望，甚至有人說(shuō)它是雷克薩斯的“救星”。鴨梨今天就以一個(gè)普通車迷的視角，跟大家盤(pán)點(diǎn)一下這臺(tái)新車。它到底是“救星”還是“流星”？

全新ES300h這次預(yù)售價(jià)30.88萬(wàn)元起，門(mén)檻比上一代低了不少，誠(chéng)意還是有的。目前官方只公布了ES300h混動(dòng)版本開(kāi)啟預(yù)售，暫時(shí)沒(méi)說(shuō)具體分幾款車型，但提供了兩款定制選裝套裝，舒享副駕套裝1.2萬(wàn)元，多感純享套裝3萬(wàn)元，還有多款選裝色，價(jià)格0.52萬(wàn)元。

外觀方面，鴨梨覺(jué)得全新ES300h沒(méi)有盲目跟風(fēng)夸張?jiān)O(shè)計(jì)，還是保留了雷克薩斯一貫的優(yōu)雅，但又多了幾分年輕化。前臉依舊是標(biāo)志性的紡錘形格柵，不過(guò)內(nèi)部換成了漸變菱形網(wǎng)格，搭配全新矩陣式LED大燈，看著很像新能源車。側(cè)面是長(zhǎng)車頭短前懸的比例，線條流暢舒展，還配備了半隱藏式門(mén)把手，保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)的靠譜，兼顧顏值和實(shí)用性，而且這次雷克薩斯還把LS旗艦車系的電吸門(mén)下放到了ES上。

車身尺寸這塊，新車長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5140/1920/1550mm，軸距做到了2950mm，比上一代整整加長(zhǎng)了不少，車高增加到了1555mm。側(cè)面看有點(diǎn)溜背轎跑的味道了。車尾是貫穿式尾燈，還有可發(fā)光的雷克薩斯字標(biāo)，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度拉滿，排氣則做成了隱藏式，顯得很精致。

內(nèi)飾部分，還是雷克薩斯最擅長(zhǎng)的“溫柔豪華”，鴨梨坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺(jué)就是被細(xì)膩質(zhì)感包裹住了。車內(nèi)大面積采用真皮包覆，搭配竹紋飾板（白天是溫潤(rùn)的木紋，晚上會(huì)透出柔和光線），色調(diào)以暖棕和米白為主。儀表盤(pán)是12.3英寸的全液晶儀表，不會(huì)遮擋視線，中控直接給安排了14+14英寸的高清觸控顯示屏（雙屏聯(lián)動(dòng)），車機(jī)系統(tǒng)是為中國(guó)專屬開(kāi)發(fā)的新一代LEXUS Interface系統(tǒng)，車機(jī)支持OTA升級(jí)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射和語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。此外，手部靠近就能喚醒光影的響應(yīng)式隱藏按鍵，搭配竹韻香氛系統(tǒng)、呼吸燈效和可選裝的Mark Levinson高級(jí)音響（支持杜比全景聲）等配置，整體顯得簡(jiǎn)約又有科技感。

安全配置方面，全系標(biāo)配了新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 4.0，還有360度全景監(jiān)視系統(tǒng)帶透明底盤(pán)。這意思就是說(shuō)，哪怕你買最低配，、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警、并線輔助，這些安全的東西都給你配齊了，這點(diǎn)可以點(diǎn)贊。舒適配置上，前排座椅加熱、通風(fēng)都是標(biāo)配，方向盤(pán)加熱、生態(tài)新風(fēng)系統(tǒng)、靜感自吸門(mén)、手機(jī)無(wú)線充電也有都有了。還可選裝的副駕Ottoman舒享座椅，帶小腿支撐和多向腰部支撐，副駕還有專屬娛樂(lè)屏和柔光化妝鏡。。

動(dòng)力部分，全新ES300h搭載的是第五代混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112千瓦（152馬力），最大扭矩188牛米；電動(dòng)機(jī)總功率83千瓦，系統(tǒng)綜合功率145千瓦，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方零百加速9.4秒，WLTC工況綜合油耗僅4.39L/100km。底盤(pán)方面，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架升級(jí)了五連桿式后獨(dú)立懸架，配合擺動(dòng)閥式阻尼減振器，操控性和舒適性理論上會(huì)比老款更好。

最后，鴨梨想說(shuō)說(shuō)自己的看法，鴨梨認(rèn)為，全新雷克薩斯ES300h確實(shí)有成為“救星”的潛力。它沒(méi)有盲目追求激進(jìn)設(shè)計(jì)和暴力動(dòng)力，而是守住了雷克薩斯最核心的舒適、靜謐和可靠，同時(shí)在尺寸、配置、油耗上得到不少升級(jí)，預(yù)售價(jià)格也很有誠(chéng)意。

當(dāng)然，它也不是完美的，比如零百加速不算快，混動(dòng)版全力爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲線偏直白。至于它能不能成為雷克薩斯的“救星”？這還得看最終正式上市的價(jià)格，以及那兩款選裝包能不能多給點(diǎn)誠(chéng)意了。你們覺(jué)得這車怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)跟鴨梨聊聊。