作者|深水財(cái)經(jīng)社 肖瑟

“昨晚繞3公里、花1小時(shí)排隊(duì)加油，精打細(xì)算以為能怒省100塊，結(jié)果今天開(kāi)盤(pán)一看，不僅省的錢(qián)全虧沒(méi)了，連車(chē)本都快搭進(jìn)去了！”

3月23日，股民兼車(chē)主王先生的吐槽，在社交平臺(tái)上炸出了一群有同樣遭遇的網(wǎng)友。

這荒誕又真實(shí)的一幕，精準(zhǔn)戳中了當(dāng)天中國(guó)資本市場(chǎng)與民生消費(fèi)交織的魔幻時(shí)刻：一邊是國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)2026年以來(lái)最大幅度單次上調(diào)，車(chē)主連夜搶油上演“最后的瘋狂”；

一邊是A股三大指數(shù)全線(xiàn)暴跌，股民哀嚎一片，唯獨(dú)新能源板塊逆勢(shì)狂歡，尤其是生產(chǎn)電動(dòng)兩輪車(chē)（網(wǎng)友親切稱(chēng)為“電驢”）的上市公司，集體開(kāi)啟漲停模式，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

網(wǎng)友們哭笑不得：“合著我熬夜省油錢(qián)，竟是在給電驢廠(chǎng)商送業(yè)績(jī)？以后不開(kāi)車(chē)了，直接騎電驢，既省油錢(qián)又能靠股票回本！”

連夜搶油變“冤種”

一切的導(dǎo)火索，都源于成品油價(jià)歷史性大漲。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，最終對(duì)應(yīng)漲幅或?yàn)?200元/噸左右，折算為升價(jià)，92#汽油、95#汽油、0#柴油每升分別上調(diào)1.73元、1.83元、1.87元。

這也是2026年年內(nèi)第六輪調(diào)價(jià)、3月份的第二次上調(diào)，同時(shí)也是成品油價(jià)歷史上單次上調(diào)幅度最大的一次。

調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油正式進(jìn)入“9元時(shí)代”，95號(hào)汽油逼近10元/升，對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，出行成本直接飆升。按家用車(chē)50升油箱計(jì)算，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油要多花86.5元，加滿(mǎn)95號(hào)汽油則要多花91.5元，相當(dāng)于一頓飯錢(qián)憑空蒸發(fā)。

消息一出，全國(guó)多地加油站連夜排起長(zhǎng)隊(duì)，上演了一場(chǎng)“搶油大戰(zhàn)”。有網(wǎng)友曬出照片，加油站外的隊(duì)伍蜿蜒數(shù)百米，不少車(chē)主為了省這幾十塊油錢(qián)，不惜繞路3公里、排隊(duì)1個(gè)多小時(shí)，甚至有車(chē)主一次性加滿(mǎn)油箱后，還額外帶了幾個(gè)油桶囤油。

結(jié)果今天早上打開(kāi)股票APP，車(chē)主們直接心態(tài)崩了，省的80多塊油錢(qián)，連股票虧損的零頭都不夠。

社交平臺(tái)上，類(lèi)似的吐槽比比皆是，本想薅油價(jià)的羊毛，結(jié)果被股市薅了羊毛，車(chē)主變成了大冤種。

大盤(pán)跌麻，電驢股集體漲停

3月23日，A股開(kāi)盤(pán)即迎來(lái)“暴擊”，三大指數(shù)全線(xiàn)低開(kāi)低走，全天震蕩下行，最終收盤(pán)時(shí)，A股指數(shù)報(bào)3998.18點(diǎn)，下跌150.99點(diǎn)，跌幅達(dá)3.64%，成交量8.04億，成交額10847.72億元，市場(chǎng)一片哀嚎。

盤(pán)面上，絕大多數(shù)板塊集體飄綠，石油、化工、汽車(chē)等板塊受油價(jià)上漲拖累，跌幅居前；銀行、保險(xiǎn)等權(quán)重板塊也表現(xiàn)疲軟，進(jìn)一步拉低大盤(pán)。

不少股民直言，“今天的A股，除了綠，什么顏色都沒(méi)有”“持倉(cāng)的股票全在跌，虧得想卸載APP”。

就在大盤(pán)一片慘淡、股民哀嚎遍野的時(shí)候，新能源板塊卻逆勢(shì)崛起，成為全場(chǎng)最靚的仔，而其中最耀眼的，當(dāng)屬電動(dòng)兩輪車(chē)板塊——也就是網(wǎng)友口中的“電驢股”，直接開(kāi)啟“漲停潮”，與大盤(pán)形成鮮明反差，堪稱(chēng)A股史上最荒誕的“冰火兩重天”。

據(jù)金融界3月23日11時(shí)26分報(bào)道，當(dāng)天早盤(pán)，兩輪車(chē)板塊表現(xiàn)異常活躍，板塊內(nèi)多只個(gè)股集體漲停，其中愛(ài)瑪科技（603529）、新日股份直接封死漲停，博力威漲超10%，久祺股份漲超9%，天能股份漲超4%，豪鵬科技、九號(hào)公司（689009）漲超3%，整個(gè)板塊漲幅遙遙領(lǐng)先于大盤(pán)，成為亂世中的“避風(fēng)港”。

港股市場(chǎng)上，電驢龍頭企業(yè)也表現(xiàn)亮眼，雅迪控股（01585）當(dāng)天大漲超12%，股價(jià)創(chuàng)下近期新高，成為港股市場(chǎng)中為數(shù)不多的上漲個(gè)股。

這一極端反差，很快引發(fā)網(wǎng)友熱議，很多覺(jué)得暫時(shí)不敢買(mǎi)車(chē)了，騎電驢既省油錢(qián)，還能靠電驢股賺錢(qián)，雙贏。

有網(wǎng)友調(diào)侃：“昨晚排隊(duì)加油的車(chē)主，都是在給電驢廠(chǎng)商‘送業(yè)績(jī)’，今天電驢股的漲停，有你們一半的功勞?！?/p>

還有網(wǎng)友直言：“以前覺(jué)得騎電驢沒(méi)面子，現(xiàn)在才知道，騎電驢的都是‘隱形富豪’，畢竟電驢股一漲停，賺的錢(qián)比省的油錢(qián)多太多?！?/p>

事實(shí)上，電驢股的狂歡，并非偶然。隨著成品油價(jià)持續(xù)上漲，短途出行的成本差距越來(lái)越大，不少車(chē)主開(kāi)始轉(zhuǎn)向電動(dòng)兩輪車(chē)，“棄車(chē)騎驢”成為新趨勢(shì)

去年電驢廠(chǎng)商已賺翻

很多人以為，電驢股的上漲只是油價(jià)暴漲帶來(lái)的短期情緒炒作，但事實(shí)上，早在2025年，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)就已經(jīng)迎來(lái)“黃金發(fā)展期”，各大上市公司的業(yè)績(jī)?cè)缫鸭w爆發(fā)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

我們不妨來(lái)看一組數(shù)據(jù)，看看電驢廠(chǎng)商們到底有多賺錢(qián)！

去年業(yè)績(jī)最為生猛的是九號(hào)公司（689009）。據(jù)公司2月28日發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)，2025年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入213.25億元，較上年同期增長(zhǎng)50.22%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)17.55億元，較上年同期增長(zhǎng)61.84%，業(yè)績(jī)表現(xiàn)堪稱(chēng)“炸裂”。

公告顯示，業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的核心原因，是電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等核心產(chǎn)品的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，其中電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)臺(tái)，成為拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的核心動(dòng)力。

愛(ài)瑪科技（603529）作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)的頭部企業(yè)，業(yè)績(jī)同樣表現(xiàn)亮眼。2025年三季度，愛(ài)瑪科技的營(yíng)業(yè)總收入已達(dá)210.93億元，歸母凈利潤(rùn)19.07億元，銷(xiāo)售毛利率達(dá)18.77%，銷(xiāo)售凈利率9.23%，盈利能力持續(xù)提升。按照這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，愛(ài)瑪科技2025年全年?duì)I業(yè)總收入突破250億元、凈利潤(rùn)突破25億元，已成定局，延續(xù)了多年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

雅迪控股（01585）作為港股電動(dòng)兩輪車(chē)龍頭，2025年的業(yè)績(jī)同樣驚艷。公司去年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入191.86億元，凈利潤(rùn)16.49億元，歸母凈利潤(rùn)16.49億元，盈利能力十分強(qiáng)勁。

市場(chǎng)預(yù)計(jì)雅迪控股2025年全年凈利潤(rùn)不少于29億元，較2024年同比大增約128%，直接翻倍還多，創(chuàng)下公司成立以來(lái)的歷史新高。

綠源集團(tuán)控股（HK2451）近日發(fā)布的年度業(yè)績(jī)預(yù)期公告顯示，集團(tuán)預(yù)計(jì)截至2025年12月31日年度凈利潤(rùn)，將較2024年同期的1.16億港元錄得不少于40%的增長(zhǎng)，這意味著其2025年凈利潤(rùn)預(yù)期不低于1.62億港元，盈利能力實(shí)現(xiàn)顯著躍升。

從連夜搶油的車(chē)主，到逆勢(shì)漲停的電驢股，再到去年集體爆發(fā)的行業(yè)業(yè)績(jī)，這一系列現(xiàn)象的背后，是國(guó)內(nèi)短途出行市場(chǎng)的深刻變革。

在市區(qū)出行，電動(dòng)兩輪車(chē)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，充電一次只需1塊錢(qián)，能續(xù)航幾十公里，對(duì)于短途出行來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比絕對(duì)秒殺所有燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)自行車(chē)此前一致因?yàn)榘踩[患問(wèn)題被多次整改。但是隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程加速，龍頭企業(yè)迎來(lái)“紅利期”。

具備合規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)、擁有完善研發(fā)體系和品牌影響力的龍頭企業(yè)，得以搶占更多市場(chǎng)份額，迎來(lái)銷(xiāo)量與利潤(rùn)的雙重提升，行業(yè)頭部效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

電動(dòng)兩輪車(chē)價(jià)格親民、使用成本低、出行靈活，完美契合了當(dāng)下人們的消費(fèi)需求，尤其是對(duì)于上班族、學(xué)生黨來(lái)說(shuō)，電驢已經(jīng)成為短途出行的首選。

從2025年各大上市公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“高增長(zhǎng)、高盈利”的黃金發(fā)展期，而此次油價(jià)的大幅上調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化了市場(chǎng)對(duì)這一賽道的預(yù)期，吸引了更多資金涌入。

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