今年錫馬，我將之定義為“行李箱馬”，你沒意見吧？
當(dāng)一場(chǎng)賽事達(dá)到頂級(jí)水準(zhǔn)后，想再突破、創(chuàng)新，都是難上加難的事。錫馬這幾年來之所以能成為國(guó)內(nèi)最受跑者追捧的賽事，正是因?yàn)槊磕甓荚趯ひ捫碌谋c(diǎn)，或是一點(diǎn)點(diǎn)改變，或是一絲絲新意，都有可能成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。
今年錫馬是去年12月19日啟動(dòng)報(bào)名的，23日即宣布了有錫馬大禮箱，即與冠名商海瀾之家聯(lián)名定制的20寸櫻花拉桿箱。這一舉措，對(duì)于國(guó)內(nèi)馬拉松的物料水準(zhǔn)、福利標(biāo)準(zhǔn)，都是顛覆性的。
甚至可以說，拉開錫馬與漢馬報(bào)名數(shù)據(jù)之差的，可能就是這個(gè)箱子。近幾年來，同一天的錫馬、漢馬，相愛相殺，誰(shuí)也不服誰(shuí)，都在絞盡腦汁地“討好”跑者，不能說漢馬不努力，但是錫馬更能豁得出去。

在錫馬之前，海瀾之家也曾在其他小賽事中提供過行李箱，不過那還是半馬成績(jī)達(dá)標(biāo)后才有的禮遇，類似全馬破三后的獎(jiǎng)勵(lì)。像錫馬這次，賽前就發(fā)，人手一個(gè)，這才最具廣告效應(yīng)。
賽前博覽會(huì)，最搶眼的，正是這個(gè)大禮箱。其發(fā)放方式也充滿著儀式感，類似機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)時(shí)，利用傳送帶將箱子送出來。博覽會(huì)內(nèi)外，這幾天的無(wú)錫，地鐵上、車站、機(jī)場(chǎng)，錫馬這個(gè)行李箱，隨處可見。
還是多年前，深圳的大鵬新年馬和南山半馬在卷賽事包，在跟朋友暢想會(huì)卷到什么程度時(shí)，朋友說干脆直接上行李箱吧！當(dāng)時(shí)覺得是胡言亂語(yǔ)、天馬行空，如今已成眼前現(xiàn)實(shí)了。去年底，錫馬剛發(fā)布這個(gè)大禮箱后，有朋友透露，他跟另外一個(gè)老總已預(yù)料到，錫馬要上行李箱了。
從參賽包卷到行李箱，我看了一下，錫馬大禮箱，標(biāo)簽價(jià)是368元。這樣的極致內(nèi)卷，且發(fā)生在去年底國(guó)內(nèi)馬拉松大整治后，整個(gè)行業(yè)被要求不內(nèi)卷的大背景下，會(huì)給我們帶來什么，是好是壞呢？

鉆空子
近幾年，每年錫馬前在無(wú)錫，田協(xié)都要召開年度的路跑工作會(huì)議，總結(jié)一下過去，布置一番眼前。這樣的會(huì)議，加上一些評(píng)獎(jiǎng)表彰，對(duì)于行業(yè)發(fā)展有著積極意義。今年，沒了。
不過，新的辦賽標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，是有下發(fā)的。在參賽與完賽物資上，說法是須“簡(jiǎn)約實(shí)用”，參賽包必配物資包括存衣包、號(hào)碼布、水、功能飲料、能量膠/鹽丸等。完賽包必配物資包括獎(jiǎng)牌、水、功能飲料，面包、香蕉等基礎(chǔ)補(bǔ)給食品。
明確提出，不得提供與參賽無(wú)關(guān)的物品，可視天氣情況選配毛巾、保溫毯、雨衣等物資。其他贊助物品，可由贊助商在相應(yīng)展位發(fā)放，由參賽選手自愿領(lǐng)取。
對(duì)應(yīng)今年以來我跑過的賽事，以及這次錫馬，大家都很“守規(guī)矩”，參賽包是真簡(jiǎn)約實(shí)用了。可架不住贊助商熱情高啊，都想給選手些產(chǎn)品以表誠(chéng)意，賽事總不能擋著不讓吧。

其實(shí)錫馬近三年物料上的亮點(diǎn)正是冠名商海瀾之家?guī)淼?，頭一年僅有一半的能量包，抽中才有；第二年就人人都有；第三年這不就開始行李箱了嘛。說是自愿，我不清楚錫馬會(huì)有多少參賽者會(huì)放棄領(lǐng)取這個(gè)大禮箱。
大禮箱內(nèi)還有包括衣服、帽子、袖套等6件物品，吊牌價(jià)共計(jì)484.8元。贊助商的大手筆，大家自然算在賽事頭上的。一邊是簡(jiǎn)約實(shí)用，一邊是卷到極致，上有政策，下有對(duì)策?？傉f馬拉松要回歸本質(zhì)，本質(zhì)究竟是什么呢，非常值得深入探討。
拿近三年看，我覺得今年從錫馬自身來說，稱得上簡(jiǎn)約。賽事在達(dá)到一個(gè)巔峰后，漸漸有些內(nèi)斂；場(chǎng)面還在，不如以往奢華。
我想到了三周前跑過的東京馬，這是日本乃至世界上最好的馬拉松。錫馬呢，屬于國(guó)內(nèi)頂級(jí)，最具人氣的賽事。兩相比較，錫馬的物料、體驗(yàn)感，甩了大滿貫N條街了。

多無(wú)奈
去年博覽中心地鐵站，被一家非錫馬贊助商包了，那陣勢(shì)，讓賽事贊助商也不得不跟進(jìn)，想盡辦法，“討”到幾塊廣告牌刷存在感。
今年博覽中心地鐵站，干干凈凈的，沒有那么濃烈的商業(yè)味了?；蛟S可以理解為，大環(huán)境下，企業(yè)們都不容易。
何杰連續(xù)兩年都沒選擇錫馬了，跟過去比，他身上已沒有國(guó)內(nèi)紀(jì)錄保持者的光環(huán)，倒是新紀(jì)錄擁有者豐配友對(duì)無(wú)錫情有獨(dú)鐘。另外一個(gè)苗頭是，國(guó)家隊(duì)的這些頂尖選手，這兩年都在日本或者韓國(guó)跑成績(jī)了，好事。一個(gè)副作用是，由于間隔較短，他們很難在國(guó)內(nèi)破紀(jì)錄。
這是我從2019年以來的第三次錫馬，能感受到錫馬一直堅(jiān)持的一些套路，以及不少創(chuàng)新。無(wú)論從外，還是由內(nèi)，錫馬都稱得上讓人難忘的一場(chǎng)馬，體驗(yàn)感絕佳。

完賽物資依然一如既往的豐富，一大包，既有拿回去吃的小籠包，也有賽后即食的零食。豐富的物料，會(huì)讓跑者對(duì)賽事有種寬容感。
我更覺得，錫馬的極致內(nèi)卷，也是處于無(wú)奈。無(wú)錫不是一線城市，硬件上無(wú)法跟北京、上海比，要想出人頭地，保持一些榮耀，那必須自己不斷“革自己的命”，在很多方面精益求精，換取跑者、行業(yè)的認(rèn)同感。
錫馬也不敢躺平，同量級(jí)的漢馬，以及另外幾場(chǎng)頂級(jí)賽事，大家都在競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)步。有時(shí)候，你知道卷到最后，自己會(huì)很難受，也要咬著牙往前走，因?yàn)閷?duì)手會(huì)更難受。當(dāng)然，最悲劇的是卷死自己，將舞臺(tái)騰給對(duì)手。
起碼在2026，憑借行李箱，錫馬是個(gè)大贏家。往后，極致內(nèi)卷之上，還有什么會(huì)讓大家眼前一亮的。