2026年2月汽車品牌上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)出爐，從銷量榜單來(lái)看，吉利汽車以7.18萬(wàn)輛的成績(jī)首次超越比亞迪，登頂2月銷量榜首，比亞迪以6.95萬(wàn)輛緊隨其后。上汽大眾、一汽大眾分別以6.58萬(wàn)輛、5.54萬(wàn)輛位列第三、第四，奇瑞、長(zhǎng)安汽車則排在第五至六位。

值得注意的是，頭部品牌普遍面臨環(huán)比下滑，吉利環(huán)比下降14.37%，比亞迪環(huán)比下降9.92%，上汽大眾、一汽大眾環(huán)比降幅更是超過(guò)23%。這主要受春節(jié)假期生產(chǎn)、銷售節(jié)奏錯(cuò)位影響，屬于季節(jié)性波動(dòng)。特斯拉（3.8萬(wàn)輛，+89.77%）是TOP20中唯一實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的品牌，環(huán)比增幅強(qiáng)勢(shì)反彈，其銷量也創(chuàng)下近期新高。
部分品牌累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，蔚來(lái)、極氪、AITO問(wèn)界等品牌1-2月累計(jì)同比保持高速增長(zhǎng)，其中蔚來(lái)累計(jì)同比高達(dá)122.01%，極氪為37.97%，AITO問(wèn)界達(dá)到68.07%。
小米汽車（-47.92%）、小鵬汽車（-20.52%）、零跑汽車（-22.7%）等品牌2月銷量環(huán)比降幅明顯，反映出15-25萬(wàn)元價(jià)格帶的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，品牌需要在產(chǎn)品迭代與價(jià)格策略上持續(xù)發(fā)力。
高端新能源陣營(yíng)中，理想汽車以2.60萬(wàn)輛穩(wěn)居新勢(shì)力第一，環(huán)比僅下降5.61%，在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)保持穩(wěn)定；方程豹、仰望等硬派越野新能源品牌累計(jì)同比呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。
合資品牌在2月整體表現(xiàn)疲軟。德系品牌中，上汽大眾、一汽大眾雖仍穩(wěn)居前五，但環(huán)比降幅均超過(guò)23%；一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳等豪華品牌環(huán)比降幅更是超過(guò)40%，高端市場(chǎng)受到來(lái)自理想、蔚來(lái)等新能源品牌的強(qiáng)烈沖擊。
日系品牌中，一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等品牌2月銷量環(huán)比降幅普遍在30%以上，其中東風(fēng)本田環(huán)比下滑41.03%，廣汽本田環(huán)比下滑43.45%，在新能源轉(zhuǎn)型緩慢的背景下，市場(chǎng)份額持續(xù)被自主新能源品牌蠶食。
上汽通用別克、凱迪拉克等美系品牌環(huán)比降幅也超過(guò)30%，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后的情況下，市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。