來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：鑫欏資訊）

新能源汽車(chē)領(lǐng)域的固態(tài)電池成為熱門(mén)話(huà)題，各路車(chē)企和電池企業(yè)紛紛官宣，接連發(fā)布固態(tài)電池中試、量產(chǎn)甚至裝車(chē)的消息，讓不少消費(fèi)者充滿(mǎn)期待。當(dāng)下市場(chǎng)上量產(chǎn)的“固態(tài)電池”究竟情況如何？

內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石，零下近40度的極端低溫下，正在進(jìn)行一場(chǎng)固液混合電池的終極測(cè)試。

極寒天氣，被稱(chēng)為液態(tài)電池電動(dòng)車(chē)的“生命禁區(qū)”。不僅續(xù)航里程會(huì)大幅縮減，甚至可能出現(xiàn)難以啟動(dòng)的現(xiàn)象。測(cè)試中，工作人員把這輛搭載新型固液混合電池的電動(dòng)車(chē)充至70%電量，在零下30多度的室外環(huán)境下放置一夜后，電量還保持在70%，幾乎沒(méi)有掉電。

中高電量加速測(cè)試中，這款車(chē)在70%電量下，冷車(chē)啟動(dòng)，零到100公里時(shí)速的加速時(shí)間在15秒左右。

據(jù)了解參與極寒天氣測(cè)試的這款新能源車(chē)型，搭載的固液混合電池，俗稱(chēng)半固態(tài)電池。從2025年12月中旬啟動(dòng)交付以來(lái)，已經(jīng)交付1000多輛。

深圳貝特瑞，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)鋰電池材料的企業(yè)，固態(tài)電池部楊成林正在叮囑同事，做好晚上開(kāi)工的準(zhǔn)備。因?yàn)橛唵伪q，他們不僅24小時(shí)生產(chǎn)，甚至用來(lái)驗(yàn)證工藝流程的氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料試產(chǎn)線(xiàn)，也開(kāi)始為客戶(hù)做產(chǎn)品交付。

在研究院實(shí)驗(yàn)室，工作人員給記者演示固液混合電池在針刺、過(guò)充、熱箱沖擊等安全性能試驗(yàn)結(jié)果比液態(tài)電池高出一籌。

2026年被稱(chēng)為固態(tài)電池元年，開(kāi)年以來(lái)，十多家車(chē)企相繼發(fā)布“固態(tài)電池”時(shí)間表，“全球首發(fā)”“率先裝車(chē)”“千公里續(xù)航”等吸引眼球的標(biāo)題頻繁出現(xiàn)。然而很多車(chē)企實(shí)際裝車(chē)量產(chǎn)的是固液混合電池，并不是還在試驗(yàn)階段的全固態(tài)電池。