置身于汽車智能化時(shí)代，不得不感嘆科技的高速發(fā)展。

前幾年，智能輔助駕駛還僅限于部分高端產(chǎn)品，但如今15萬(wàn)級(jí)別的車型就已經(jīng)搭載，而深藍(lán)汽車恰好是最早做“技術(shù)平權(quán)”的品牌之一。

在這一細(xì)分市場(chǎng)，深藍(lán)L07的表現(xiàn)就相當(dāng)搶眼。那么，基于華為技術(shù)賦能，到底能帶來(lái)何種程度的體驗(yàn)?zāi)?？今天就讓我們親身體驗(yàn)一番吧。

美觀舒適配置足，細(xì)節(jié)里藏著質(zhì)感

汽車就像明星，網(wǎng)絡(luò)流傳的各色美照已經(jīng)挺好看的了，但線下見(jiàn)到實(shí)車，更是被直觀的視覺(jué)沖擊力所驚艷。

深藍(lán)L07采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的曲面與前車蓋筋線、前包圍等凌厲的線條點(diǎn)綴，展現(xiàn)出一種“剛?cè)岵?jì)”的氣質(zhì)。

車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門(mén)把手與無(wú)邊框車門(mén)的搭配顯得干凈利落，尾部貫穿式尾燈與能量晶體高位剎車燈形成的視覺(jué)呼應(yīng)，帶來(lái)了一眼驚艷的科技感。

進(jìn)入車內(nèi)，大面積超纖絨的包覆使得觸手可及之處均十分柔軟舒適。

深藍(lán)L07的車身長(zhǎng)寬高分別為4875/1890/1480mm，軸距為2900mm，車內(nèi)空間的釋放程度很高，前排寬裕舒適，后排也并不壓抑。座椅支撐性與柔軟度拿捏得恰到好處，設(shè)計(jì)上充分考慮了人體工程學(xué)，有包裹感、對(duì)于雙腿的承托力也很強(qiáng)，久坐也不累。

從感官體驗(yàn)的角度出發(fā)，前排雙零重力座椅確保了駕乘者能夠找到更舒適輕松的駕乘姿態(tài)，雙層隔音玻璃帶來(lái)了靜謐性，后隱私玻璃隔絕了外界不經(jīng)意掃過(guò)的視線，1.9㎡的攬星全景天幕搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，既保證了通透感，又在烈日下能隨時(shí)隔絕強(qiáng)光。

當(dāng)然，開(kāi)車來(lái)點(diǎn)音樂(lè)調(diào)節(jié)情緒是常有的事情，而深藍(lán)L07搭載了20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，和64色氛圍燈的組合，視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)的雙重愉悅也到位了。

向日葵屏+HUD，平視前方掌控全局

在智能交互層面，15.6英寸超高清向日葵屏也沒(méi)有缺席，搭配HUD抬頭顯示，駕駛者視線無(wú)需離開(kāi)路面就能掌控導(dǎo)航信息、車速、智駕狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“眼不離路”的安全駕駛。

車機(jī)Deepal OS系統(tǒng)，采用高通驍龍8295P芯片，開(kāi)機(jī)速度、應(yīng)用流轉(zhuǎn)，以及互動(dòng)響應(yīng)都表現(xiàn)的很迅捷，四音區(qū)語(yǔ)音覆蓋全艙，在每個(gè)座位都能夠獲得精準(zhǔn)的回饋，同時(shí)這臺(tái)車還支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink互聯(lián)，更習(xí)慣用手機(jī)的人也能找到和它合適的相處方式。

科技平權(quán)技術(shù)下放，表現(xiàn)穩(wěn)定開(kāi)的安心

此次試駕深藍(lán)L07，主要就是體驗(yàn)城區(qū)車道巡航輔助、高速智能領(lǐng)航輔助以及泊車輔助等功能。

從露營(yíng)基地“迷霧森林”出發(fā)，途經(jīng)黃山大道（參數(shù)丨圖片）、內(nèi)環(huán)快速路再到玉帶山，整套試駕流程下來(lái)，覆蓋多種復(fù)雜的城市路況，包含大型十字路口，以及城市快速路等。

駛出露營(yíng)基地，中控屏中間上方會(huì)提示支持智能駕駛輔助的開(kāi)啟，隨后撥動(dòng)兩下方向盤(pán)內(nèi)側(cè)的撥桿就能正式開(kāi)啟智駕。

隨后把手搭在方向盤(pán)上即可，按照設(shè)定好的路線，我們很快進(jìn)入了車流密集，路口眾多的城市主干道，在前行之路上，深藍(lán)L07保持在車道中央行駛，即便遇到旁邊車輛突然加塞，也沒(méi)有出現(xiàn)突兀的急剎，而是以一個(gè)相對(duì)平緩的減速讓出空間，整個(gè)過(guò)程讓人很安心。

遇到與主干道交匯的大型十字路口時(shí)，紅燈停、綠燈行，以及跟車等操作，深藍(lán)L07的處理都是比較流暢的，能夠根據(jù)距離和當(dāng)前車速自動(dòng)調(diào)整減速時(shí)機(jī)平穩(wěn)剎停，舒適的同時(shí)，在心理上也帶來(lái)了一種安全感。

值得一提的是，深藍(lán)L07是支持撥桿變道的。系統(tǒng)在確認(rèn)周圍行駛安全后，車輛會(huì)果斷加速并入相鄰車道，整個(gè)變道過(guò)程干脆利落，如此一來(lái)通行效率也能得到很好的保障。

當(dāng)然，深藍(lán)L07在高速的智能輔助駕駛體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)，在高速領(lǐng)航開(kāi)啟之后，車輛能夠自主完成車道保持、跟車巡航、智能調(diào)速等一系列操作，上下匝道系統(tǒng)判斷的時(shí)機(jī)很準(zhǔn)，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航提前做一些并線之類的操作。

得益于智能避障功能的加入，遇到大貨車或者施工區(qū)域，深藍(lán)L07能夠及時(shí)反應(yīng)，盡量避開(kāi)大貨車給人的“壓迫感”，面對(duì)前方的路障也會(huì)提前減速，不會(huì)臨近了才來(lái)一次急剎，整套流程下來(lái)，深藍(lán)L07的智能輔助駕駛給人的感覺(jué)是值得信任的。

值得一提的是，深藍(lán)L07還搭載了豪華品牌產(chǎn)品同款的FSD可變阻尼懸架，以及HRS液壓式回彈止動(dòng)器。

這套“底盤(pán)優(yōu)化組合”的作用在于可以根據(jù)路況環(huán)境實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，在平整路面上提供清晰的路感，在顛簸路面則吸收更多振動(dòng)，確保行車的舒適性，還能在車輛加速、剎車、過(guò)彎時(shí)，起到抑制車身點(diǎn)頭、抬頭以及俯仰和側(cè)傾的作用，和智能輔助駕駛搭配起來(lái)，一個(gè)省心、一個(gè)舒適，駕駛者開(kāi)的更安穩(wěn)，乘坐者坐車也更從容。

在續(xù)航方面，本次試駕的增程版高配車型CLTC工況下的純電續(xù)航為240km，日常通勤代步一周一充基本夠用，搭配3C快充，15分鐘可做到補(bǔ)能30%-80%，便于更合理的規(guī)劃充電和用車時(shí)間。而深藍(lán)L07的CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1500km，長(zhǎng)途出行也沒(méi)有里程焦慮。

從整個(gè)試駕體驗(yàn)來(lái)看，深藍(lán)L07給人的感覺(jué)是把舒適與智能便捷，都盡可能的做到了同級(jí)別更優(yōu)，基于華為的技術(shù)賦能，功能上相較于很多競(jìng)品，其智能輔助駕駛系統(tǒng)還能夠做到靈活應(yīng)對(duì)大部分城市工況。

可以說(shuō)，在這個(gè)價(jià)格敏感、需求多元的細(xì)分市場(chǎng)里，深藍(lán)L07用一套扎實(shí)的產(chǎn)品力，詮釋了什么是真正意義上的“技術(shù)平權(quán)”與體驗(yàn)平權(quán)。