進(jìn)入2026年，電動車更換電池時(shí)，除了熟悉的鉛酸電池和鋰電池外，又多了一種選擇：全固態(tài)電池。近日，億緯鋰能的全固態(tài)電池下線，接下來就是全面量產(chǎn)的節(jié)奏，如果電動車更換成這種電池，將會發(fā)生三大改變，從此告別續(xù)航縮水。

全固態(tài)電池真的來了

3月17日，億緯鋰能在成都基地搞了個(gè)大動作，龍泉3號與龍泉4號全固態(tài)電池正式下線。擁有全固態(tài)電池技術(shù)的，又增加了一家，像寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等行業(yè)大佬，早已在這個(gè)賽道研發(fā)多年。

目前使用的電動車，都配置液態(tài)電解液的電池，雖然鋰電池進(jìn)步很大，特別是比亞迪把新能源汽車技術(shù)下放到兩輪車領(lǐng)域后，徹底改變了鋰電池不安全的難題，而且還讓電動車更能跑，不過鋰電池的能量密度已經(jīng)摸到了天花板。

各大企業(yè)之所以研發(fā)全固態(tài)電池，是因?yàn)樗哪芰棵芏葧?，而且安全性也會上一個(gè)臺階。

億緯鋰能的龍泉3號主要面向消費(fèi)領(lǐng)域，而龍泉4號則是為動力領(lǐng)域量身定做的，容量已經(jīng)提升到了60Ah，能量密度高達(dá)300Wh/kg。

這正是為我們兩輪電動車量身定制，而且會對當(dāng)前的液態(tài)電池降維打擊，因?yàn)楦鼡Q成這種電池以后，電動車將會發(fā)生三大改變。

電摩也可以跑500公里

全固態(tài)電池最大的優(yōu)勢是它的能量密度高，基本上是當(dāng)前鋰電池的兩倍，也就是說，使用相同容量的電池，它的重量會更輕，體積也更小，整個(gè)車身變得更輕便，車主的操控體驗(yàn)直線上升。

最關(guān)鍵的是，固態(tài)電池體積變小以后，能有更多的空間裝下大容量電池，對電摩來說，最大的優(yōu)點(diǎn)就是增加續(xù)航。

目前比亞迪的鋰電池，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下能實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，如果換成全固態(tài)電池，或許會讓電摩在滿把狀態(tài)下，也能輕松實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航里程，以后使用電動摩托車也能實(shí)現(xiàn)長途摩旅。

電動車不怕冬季跑不遠(yuǎn)了

北方的車主都有體會，到了冬天電動車?yán)m(xù)航就會明顯下降，根本原因在于液態(tài)電解液怕冷，但是換成全固態(tài)電池后，將會徹底改變這個(gè)局面，因?yàn)樗軠囟扔绊憳O低。

根據(jù)天能官方的數(shù)據(jù)，即使在-30℃的極寒環(huán)境，天能的磐石系列固態(tài)電池容量依然保持96%，也就是說，在寒冷的冬季里，電池的容量幾乎沒有變化。

以后在冬天里騎電動車，再也不用擔(dān)心騎到半路沒電，從此徹底告別冬季續(xù)航焦慮，讓你依然擁有夏天的續(xù)航里程。

電動車不用再更換電池，而且還更安全

以前的電動車，電池只能用兩年左右，換電池不僅麻煩，而且還要花上幾百元，使用全固態(tài)電池后，電動車將不需要再更換電池。

全固態(tài)電池的充放電循環(huán)超過3000次，這意味著電池?fù)碛谐L的壽命，即使使用10年也無壓力。

對兩輪電動車來說，使用全固態(tài)電池，基本實(shí)現(xiàn)了車與電池同壽命，甚至可能出現(xiàn)車騎報(bào)廢了，電池還能用，以后買車基本不用再考慮更換電池了，既省心又省錢。

另外全固態(tài)電池會讓電動車變得更安全，因?yàn)樗捎霉虘B(tài)電解液，會讓電池變得極其穩(wěn)定，安全性遠(yuǎn)超當(dāng)前的液態(tài)電池，不管是穿刺還是擠壓，都不會出現(xiàn)起火、爆炸，使用電動車也變得更放心，安全感拉滿。

總結(jié)

隨著全固態(tài)電池的下線，這意味著電池技術(shù)的進(jìn)一步更新?lián)Q代，接下來兩輪電動車更換成這種電池，將會給車主帶來三大改變，可以讓電動車跑得更遠(yuǎn)、冬季不怕冷、電池壽命會更長，讓騎電動車變得更省心。