據(jù)悉，作為國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分——宜昌至常德高速鐵路（宜常高鐵）湖北段已經(jīng)正式進入實質(zhì)性施工階段，標志著這條串聯(lián)鄂湘兩省的南北大動脈從藍圖走向現(xiàn)實。宜常高鐵全長234.4公里，設(shè)計時速350公里，其中湖北段長86.3公里，投資161.8億元，預計2029年底建成通車。隨著宜常高鐵的開工建設(shè)，湖北鐵路建設(shè)邁入新階段。而在今年，湖北還將計劃開工兩個重要鐵路項目，進一步完善"超米字型"高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。

武漢樞紐直通線

武漢樞紐直通線是構(gòu)建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關(guān)鍵工程，也是國家高鐵"八縱八橫"沿江通道的重要組成部分。該項目由長江沿岸鐵路集團投資建設(shè)，線路自漢十高鐵云夢東站引出，經(jīng)孝感市、武漢市東西湖區(qū)、漢陽區(qū)，跨越長江后終至洪山區(qū)，正線全長約72.2公里，設(shè)計時速350公里，總投資約329億元，建設(shè)工期5年，預計2030年建成。

項目核心亮點在于新建白沙洲公鐵兩用長江大橋，采用"上公下鐵"設(shè)計，上層為雙向6車道城市快速路，下層為4線高鐵軌道，公鐵合建段總長3812米。同時，新建漢陽站規(guī)模達13臺24線，站房面積15萬平方米，將成為武漢規(guī)模最大的高鐵樞紐。項目建成后，將徹底解決武漢高鐵網(wǎng)絡(luò)換向效率低的問題，強化武漢作為國際性綜合交通樞紐的地位，實現(xiàn)沿江高鐵與武西高鐵的順暢銜接，助力武漢打造"超米字型"高鐵樞紐。目前，該項目已于2025年12月已啟動施工招標；此外，在?2026年2月?發(fā)布的《武漢市2026年政府工作報告》中也明確指出：“?武漢樞紐直通線開工建設(shè)?”。?

阜黃高鐵

阜黃高鐵即阜陽至黃岡高速鐵路，是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京港（臺）通道西線的核心組成部分，線路全長約318公里，設(shè)計時速350公里，跨越安徽、河南、湖北三省，串聯(lián)阜陽、信陽、黃岡三市，覆蓋人口超2500萬。項目北起阜陽西站，經(jīng)安徽阜南、河南淮濱、潢川、新縣，進入湖北后設(shè)紅安東站、麻城西站、新洲東站，終至黃岡東站，與已通車的黃黃高鐵貫通。其中湖北段全長128.54公里，涉及黃岡、武漢2個市6個縣（市、區(qū)），總投資約231億元，將新建紅安東、麻城西、新洲東三座車站。其中，黃州站將進行老站改造，與京九鐵路共用站點，實現(xiàn)普速與高鐵的有機融合；麻城西站將成為京九高鐵湖北段重要的樞紐站。

2025年9月，國家自然資源部已正式批復阜黃高鐵湖北段建設(shè)用地預審，為項目全面開工筑牢了基礎(chǔ)。作為一條歷經(jīng)11年規(guī)劃的高鐵項目，阜黃高鐵已被納入2025年儲備開工計劃。據(jù)悉，湖北省?不僅將阜黃高鐵?納入2026年十大民生項目清單?并標注“計劃年內(nèi)開工”，且在年初兩會中表態(tài)?確保其在2026年開工建設(shè)?。??阜黃高鐵項目建成后，將結(jié)束大別山革命老區(qū)多個縣市不通高鐵的歷史，串聯(lián)起京津冀、中原城市群、長三角、珠三角四大經(jīng)濟區(qū)，為老區(qū)帶來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、旅游開發(fā)、人才流動的新機遇。