作者：蔣豐 來源：香港新聞社東京分社

中東的硝煙，正在香港的加油站里化作價格標簽上的數(shù)字跳動。3月23日，日本主流媒體之一《每日新聞》對此做出了報道。

報道指出，2026年3月下旬，香港汽油價格突破每升600日元（約31港元）大關，刷新歷史紀錄。這個曾被稱為“全球油價最高地區(qū)”的城市，再一次站在能源價格風暴的前沿。對普通市民而言，這不再是遙遠的國際局勢，而是每天出門前必須計算的一筆現(xiàn)實開支。

香港媒體則報道，2025年春季，普通汽油價格尚徘徊在每升26港元左右，而短短一年之間，已躍升至31港元。這一漲幅并非孤立波動，而是與2月下旬以來中東局勢驟然緊張形成明顯時間上的呼應。香港法定機構“消費者委員會”也指出，這一階段的油價上漲具有“外部沖擊驅動”的典型特征，并呼吁行業(yè)在定價上考慮民眾承受能力。

但是，《每日新聞》認為如果僅將香港油價上漲歸因于中東局勢，無疑還是過于簡單。香港油價之高，具有深層的結構性原因。

首先是稅負。香港汽油稅約為每升6港元（約120日元），這一固定成本使得油價在任何國際行情之上都“自帶高臺”。其次是土地與運營成本。作為全球地價最高地區(qū)之一，加油站的存在本身就是一種“昂貴的空間占用”，其成本最終必然轉嫁給消費者。

換句話說，中東局勢只是“最后一根稻草”，真正抬高油價的，是長期存在的城市結構與制度性成本。

日本《每日新聞》轉引香港媒體《文匯報》報道，毗鄰香港的廣東省深圳市加油站，近期迎來大量香港車輛。部分司機甚至并無其他事務，僅因油箱見底，便專程跨境加油。

這一現(xiàn)象的背后，是一個極具沖擊力的價格差：深圳油價約為香港的三分之一。

一位跨境貨車司機的說法頗具代表性：“即使沒有別的事情，只要油快用完，也會過來加?！边@句話的分量，遠不止個體選擇，而是揭示了一種經(jīng)濟理性的集體行動。

在制度允許的前提下（如申請雙牌照車輛），價格差便會自然轉化為流動方向。燃料不再只是能源商品，而成為跨區(qū)域套利的載體。

香港海關已經(jīng)注意到，一些不法分子通過改裝油箱，從中國內地大量攜帶低價汽油進入香港，并在地下加油點銷售，形成灰色市場。有關部門已表態(tài)，將加強打擊相關行為。這也意味著，“北上加油”正在從個人理性選擇，逐漸逼近制度邊界。

記者從更宏觀的視角看，認為香港油價的這輪上漲，是全球能源格局緊張的一個縮影。

中東局勢牽動原油供給預期，而香港作為高度依賴進口能源的城市，對國際市場波動尤為敏感。當供應不確定性增加，價格便迅速反映風險溢價。

但與此同時，這一事件也揭示出一個更具啟示意義的現(xiàn)實：在高度全球化的今天，能源價格不再只是國家層面的議題，而是可以直接重塑城市日常生活與區(qū)域互動模式的變量。

香港與深圳之間的“油價差”，在某種意義上，成為觀察“一國兩制”經(jīng)濟結構差異的一個極具象征性的窗口。

可以看出，油箱中的燃料，悄然連接起三個層面的世界：中東的地緣政治；香港的制度成本；珠三角的區(qū)域流動。

在這一鏈條之中，每一個普通司機的選擇，都成為全球能源邏輯的一部分?；蛟S，這正是當代世界最真實的寫照：遠方的戰(zhàn)火，最終會在最日常的生活中落地。