致敬理想，挺有意思，東風(fēng)日產(chǎn)帶著NX8進(jìn)增程賽道了。

增程這條路，不得不說是理想蹚出來的，確實(shí)好走。但好走不代表誰來都能走好，日產(chǎn)這款車部分用戶其實(shí)是跟理想用戶重疊的。

NX8是一個(gè)大五座車，長(zhǎng)4米87，寬度一米92，軸距2917mm。兩種動(dòng)力系統(tǒng)，有增程，有純電。

純電版有73和81度兩種電池，對(duì)應(yīng)的是215和250千瓦的電機(jī)。純電續(xù)航里程分別是580公里和650公里的CLTC標(biāo)準(zhǔn)。

小一點(diǎn)的電池是新旺達(dá)的，長(zhǎng)續(xù)航的是寧德時(shí)代的5C超充增程版，是1.5T的增程器。電機(jī)功率是195千瓦。

電池包有四種容量，分別是20.3度、21.1度和37.4度，還有個(gè)43.2度。兩款20多度的小電池WLTC的純電續(xù)航是102km，對(duì)應(yīng)CLTC大概就150km左右。

兩個(gè)大電池版本的WTC純電續(xù)航分別是185km和214km，對(duì)應(yīng)的CLTC基本上就250km和310km左右，供應(yīng)商是寧德時(shí)代。

其實(shí)，不管是從供應(yīng)商的品牌還是現(xiàn)在的趨勢(shì)來看，純電和增程它主要賣的還是兩個(gè)大電池的版本。

功能性配置方面，NX8現(xiàn)在沒有公布詳細(xì)的配置劃分，而且現(xiàn)在能看到接觸到的都是頂配車型，所以現(xiàn)在能夠看到的就是前排有兩張AI零壓云毯座椅、前排座椅通風(fēng)加熱、按摩、電調(diào)這些該有的都有。

比較亮點(diǎn)的是后排座椅通風(fēng)加熱、按摩、靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)也都有，尤其是它的后排靠背角度能調(diào)到133度。

還有63寸的AR HUD抬頭顯示，獨(dú)立壓縮機(jī)的冰箱，25管揚(yáng)聲器，2千瓦的音響，包括跟理想同樣的15.6英寸的雙聯(lián)屏，內(nèi)置高通8295芯片。

駕駛輔助方面，目前合資品牌想要做新能源賣得動(dòng)，這方面肯定得跟中國(guó)科技公司合作。

其實(shí)，主流的也就是華為和momenta，NX8這一套方案，硬件上有激光雷達(dá)，一共29個(gè)傳感器，momenta的算法。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，但是具體的沒有公布。網(wǎng)上有人說這車跟奕派008同平臺(tái)，但是奕派008的后懸是一個(gè)HB的結(jié)構(gòu)，NX8目測(cè)是像五連桿或者異形四連桿，所以這倆車，淵源沒有那么深。

目前東風(fēng)日產(chǎn)給這個(gè)車的定調(diào)是20萬級(jí)的SUV，正式上市要比這個(gè)價(jià)低。

你覺得，東風(fēng)日產(chǎn)NX8，賣多少錢有吸引力？

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