在汽車工業(yè)百年發(fā)展歷程中，出現(xiàn)過很多全球暢銷的車型。從福特T型車的流水線革命，到豐田卡羅拉的經(jīng)濟實用主義，再到特斯拉Model 3開啟的電動化時代，全球最暢銷車型的桂冠始終是行業(yè)風向標。當時間來到2026年，這個問題的答案再次引發(fā)全球關(guān)注。

2026年3月，特斯拉在社交平臺上宣布Model Y再次成為了全球最暢銷的乘用車。據(jù)悉，從2023年-2025年，連續(xù)3年超過所有燃油/純電/混動乘用車型登頂，全球累計銷量突破400萬輛，單車型年銷超100萬臺。

精準而普適的產(chǎn)品定位是不可動搖的基石。Model Y選擇的中型SUV細分市場，本身就是全球汽車消費的“最大公約數(shù)”。它既擁有足夠的空間滿足家庭出行需求，又保持了相對緊湊的車身便于城市穿行，在實用性與靈活性之間取得了絕佳平衡。

在技術(shù)層面，Model Y集特斯拉多年電動化與智能化之大成：領(lǐng)先的三電系統(tǒng)帶來扎實的續(xù)航表現(xiàn)與高效的能量管理，持續(xù)迭代的OTA空中升級讓車輛常用常新。技術(shù)領(lǐng)先之外，還有一個至關(guān)重要的因素，支撐起了Model Y龐大的全球銷量。全球每賣出兩臺Model Y，就有一臺來自中國上海。坐落于上海的超級工廠不僅服務中國這一全球最大的新能源汽車市場，更作為特斯拉全球最大的出口中心。

去年，Model Y能夠成為中國乘用車市場的SUV銷量冠軍，上海超級工廠的貢獻功不可沒。作為特斯拉全球重要的制造基地，上海超級工廠承擔了Model Y在中國市場的主要生產(chǎn)任務，其極高的本土化率保障了供應的穩(wěn)定性，也讓車輛在定價上擁有了更大的靈活空間。

回顧過去一年的全球新能源市場格局，特斯拉Model Y固然是無可爭議的領(lǐng)跑者，但其身后的競爭同樣激烈而精彩。2025年，全球第二受歡迎的新能源汽車被比亞迪宋PLUS（在海外市場命名為seal U）收入囊中。作為比亞迪王朝系列的中堅力量，宋PLUS憑借其成熟的DM-i混動技術(shù)與純電版本并行的策略，精準覆蓋了從過渡期用戶到純電堅定擁躉的多元需求。

全球新能源銷量第三的位置，則被特斯拉Model 3摘得。作為Model Y的轎車兄弟，Model 3同樣以極簡的設(shè)計、出色的智能體驗以及全球化的產(chǎn)品布局，持續(xù)吸引著追求操控感與科技體驗的消費者。

Model Y、宋PLUS、Model 3這三款車型的銷量排序，實際上勾勒出當前全球新能源市場的基本競爭態(tài)勢：特斯拉以Model Y和Model 3形成“雙車戰(zhàn)略”，在SUV與轎車兩大主流細分市場占據(jù)制高點；而比亞迪則憑借多品牌、全品類的產(chǎn)品矩陣，以宋PLUS為代表在主流家用市場構(gòu)筑起深厚的護城河。兩者路徑不同，卻共同推動著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化時代加速演進。