3月24日，奇瑞與捷豹路虎聯合打造的FREELANDER 神行者品牌正式官宣，該品牌的全球首秀定檔在2026年3月31日于上海舉辦。

在此之前，FREELANDER神行者品牌圍擋已經在全國多個重點城市驚艷亮相，首家全球品牌體驗中心也已經定在蘇州中心，線下渠道建設進入關鍵階段。

作為奇瑞與捷豹路虎聯合打造的新能源品牌，FREELANDER 神行者一直備受期待。它的首秀會搞出哪些大動作？這個品牌的誕生會對當前的新能源市場格局有怎樣的影響？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）從路虎傳奇到全球品牌

說起FREELANDER 神行者，這款車既是路虎的經典車型，又是路虎掙脫硬派桎梏的先鋒。

1997年，當時的路虎還在羅孚旗下。在與本田合作折戟后，路虎獨自孕育了代號為L314的Freelander 神行者，也被叫作“自由人”，定位是路虎首款承載式車身SUV，徹底告別了非承載式車身的笨重，用4.42米的緊湊身型，重新定義豪華SUV的模樣。

這款車的設計是非常超前的，方盒子輪廓里藏著階梯式車頂的經典基因；三門軟頂、五門硬頂的姿態(tài)，又適配了都市精英的多元向往；后車窗獨立升降的巧思，也充滿了對生活便捷的溫柔回應。彼時就配上了粘性耦合器全時四驅與陡坡緩降，既能穿梭倫敦街頭，也能征服蘇格蘭高地。

憑借這份創(chuàng)新的設計，Freelander 神行者開售即火，連續(xù)五年登頂歐洲四驅車銷量榜首。2001年進入國內中國，賣到55萬，堪稱初代中產階層“詩與遠方”的圖騰。

后面的事情大家都知道了，神行者不斷升級，動力與燃油經濟性雙向進階，空間越來越寬敞，內飾質感不斷升級，全地形反饋適應系統(tǒng)愈加成熟，讓消費者能夠兼顧家庭與遠方。直到2015年由“發(fā)現神行（參數丨圖片）”接棒，神行者也只是名字暫隱，精神未熄。

這么多年，關于復產神行者的呼聲一直沒停過。直到2024年，奇瑞與捷豹路虎聯合宣布，將正式重啟神行者，且將其升級為獨立品牌，以全新姿態(tài)回歸。

不同的是這次重新出發(fā)的神行者不再依附于路虎現有體系，而是扎根中國，面向全球。新品牌將基于奇瑞電動化平臺打造，徹底擁抱新能源時代。當然設計上還是會保留硬派輪廓與力量感，融入轎跑線條與現代科技，實現復古與先鋒碰撞，野性與精致共生。

簡言之，神行者復活了，卻也換了全新的姿態(tài)，全新的理念。

（2）全球最強資源齊備

FREELANDER神行者的全球總部落戶在上海，這也是全球經濟最活躍的城市之一。全系產品設計由捷豹路虎英國蓋頓全球設計中心與上海本地化設計團隊聯合完成，融合股東雙方各自在原創(chuàng)設計以及豪華品牌格調上的深厚積淀。

同時，也會融合雙方在新能源供應鏈方面的整合能力，引入更多的前沿智能創(chuàng)新技術。

看一下首款車型曝光的信息吧，新車的定位依然是中型硬派SUV，不過變成了新能源版本，車長也進行了拉長，追上時代潮流。最小離地間隙、涉水深度超、接近/離去角全面對標路虎硬派標準，主打城市通勤+全地形越野。

得益于奇瑞自研E0X原生新能源平臺的優(yōu)勢，新車的空間表現會是巨大的亮點，可以實現超快充、長續(xù)航雙優(yōu)。底盤調校由捷豹路虎團隊主導，全系標配空氣懸架，兼顧舒適與越野。制造方面則是常熟工廠30億智能化產線托底，在機械層面可謂武裝到了牙齒。

座艙方面用的是高通驍龍旗艦級芯片，車機流暢度對標旗艦手機。大尺寸中控屏+全液晶儀表自然必不可少，也支持多屏聯動和AR-HUD。車載冰箱、高級音響系統(tǒng)這些豪華配置也不會缺失，本就是路虎系列的強項，如今終于要延伸到新能源領域。

新車還會適配華為最新一代乾崑智駕，支持L2+級高階輔助駕駛。高配可選896線激光雷達，采用了雙光路架構+超高線數，不僅能看得廣、看得遠，還能看得清、看得準，完美覆蓋側方盲區(qū)、應對“鬼探頭”。

有奇瑞和路虎的積淀，又有華為乾崑、寧德時代、高通這樣業(yè)內頂尖的合作伙伴加持，Freelander 神行者的野心自然不會小。

（3）新零售打法，全松綁

在品牌首秀前，FREELANDER 神行者的渠道建設已全面提速。目前已完成全國首批50城超60家門店簽約，其中豪華品牌經銷商占比超過80%，百強經銷商占比近70%，包括建發(fā)集團、建國集團這樣的行業(yè)巨頭均已入局。

都知道渠道建設是難事，為什么FREELANDER 神行者的進展如此神速呢？還是要從它的新零售打法說起。

FREELANDER 神行者融合了現有代理制與直營制的優(yōu)勢，堅持“不壓庫、零庫存”，最大限度降低資金占用，讓合作伙伴能夠輕裝上陣。而且是銷售、交付、服務業(yè)務全授權，收入更確定，抗風險能力更強。

相比于其他廠家對經銷商的管控，FREELANDER 神行者精選了少數優(yōu)質大經銷商，讓其在多個城市開設多家門店，也就是“少商多店、一商多城”，實現了“少而精的合作伙伴+廣而密的終端網絡”，雙方合作更緊密，業(yè)務也更穩(wěn)定，也最大限度避免了消耗式內卷

FREELANDER 神行者還摒棄了傳統(tǒng)的4S店重資產模式，不要求統(tǒng)一打造占地大、裝修豪華、功能全備的4S店，而是采用商超店、城市展廳、交付中心、服務中心分離的輕量化組合。

裝修也強調品牌調性與用戶體驗，不堆砌冗余配置，輕資產持有。這也是神行者能迅速拓展渠道的關鍵，畢竟現代社會，不論對于消費者，還是對于廠家和經銷商，都希望少些“套路”。

（4）功夫拍案

從1997年的英倫拓荒，到2026年的東方新生，神行者走過近三十年歲月。它見證了SUV 從硬派到城市的轉型，也親歷了汽車從燃油到電動的變革，卻依然堅守著初心。

對于消費者來說，神行者又回來了，而且是以更強悍、更新潮的姿態(tài)回來，有全球頂尖的供應商加持，也有更成熟的體系托底。當這樣的路虎走到臺前，或許是該給新勢力們上上強度了。自由的本質未變，只是換了一種方式抵達。