3月24日消息，上個月歐洲汽車銷量小幅上升，原因是消費者轉(zhuǎn)向購買電動汽車，消費者正借助新出臺的補貼政策，選購種類日益豐富的平價車型。

歐洲汽車制造商協(xié)會當(dāng)?shù)貢r間周二公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份新車注冊量同比增長1.7%，達到979,321輛。德國、西班牙、意大利和英國銷量均有所上漲，抵消了法國近15%的銷量跌幅。

電動汽車增速遠超燃油車的大幅下滑。隨著中低收入人群開始享受新補貼政策，德國插電式汽車銷量合計大漲27%。在法國，純電動汽車需求激增28%，而汽油車、柴油車及混合動力汽車銷量則出現(xiàn)下滑。

受雷諾集團電動版R5緊湊型汽車、斯柯達Elroq中型SUV以及比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）掀背車等新車型帶動，今年前兩個月，純電動與插電式混合動力汽車銷量占比已超過歐洲市場的三分之一。

彭博行業(yè)研究分析師吉莉安 · 戴維斯表示，盡管整體汽車交付量基本保持穩(wěn)定，但伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)并波及中東地區(qū)，可能會阻礙歐洲汽車需求本已可期的復(fù)蘇進程。

戴維斯在報告中稱：“戰(zhàn)爭引發(fā)的經(jīng)濟不確定性以及通脹加速上行，或促使各國加息，這將打擊消費者信心，抑制新車等大宗商品消費支出?！?/p>

彭博行業(yè)研究針對沖突長期化給出了最新預(yù)測：若戰(zhàn)事持續(xù)，2026年歐洲汽車銷量恐下跌4%，而戰(zhàn)前的預(yù)期為增長2%。

杰富瑞以菲利普 · 胡舒瓦為首的分析師團隊指出，電動汽車與插混車型需求持續(xù)增長，正讓比亞迪、零跑等中國車企受益，這些品牌已在十多個歐洲市場搶占份額。歐盟針對中國產(chǎn)電動汽車征收的進口關(guān)稅，僅對其市場滲透速度造成了輕微影響。

2月份，比亞迪與擁有名爵品牌的上汽集團銷量分別同比增長162%和12%，雙雙超越特斯拉。兩家車企合計銷量達40,314輛，占據(jù)歐洲市場4%的份額。

歐洲本土車企正通過推出更多具備競爭力的電動車型予以反擊。大眾汽車集團旗下大眾品牌，以及斯柯達、西雅特Cupra子品牌，今年將推出售價約2.5萬歐元（現(xiàn)匯率約合20萬元人民幣）的全新電動車型。到2030年，雷諾計劃在歐洲推出的22款新車型中，超半數(shù)將為電動汽車。