小米公司今天公布了2025年財報，大家比較關(guān)心的就是小米汽車的數(shù)據(jù)。

根據(jù)官方的財報顯示，小米汽車業(yè)務(wù)去年營收超過千億，具體數(shù)據(jù)為1061億元，而小米汽車去年交付41萬輛。

這樣來算的話，小米汽車去年的均價超過了25萬；之前機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車去年的均價為26.9萬元，和小米官方的這個數(shù)據(jù)其實有些出入，但小宅認(rèn)為也比較合理，畢竟統(tǒng)計的口徑是不完全一樣的，那最終的數(shù)據(jù)不一樣也很正常。

小米汽車創(chuàng)造了一個神話——上市第二年就實現(xiàn)盈利。

要知道很多新勢力汽車品牌都創(chuàng)辦了十來年了，依舊沒有實現(xiàn)盈利，而之前不少新勢力汽車品牌倒閉，主要原因也還是沒有實現(xiàn)盈利；新勢力汽車品牌想要生存下去，快速實現(xiàn)盈利其實更重要，一直賠錢的生意其實不是好生意。

目前熱門的新勢力汽車品牌中，理想是第一個實現(xiàn)盈利的，然后是零跑，其他品牌要么只能通過靈活的賬目策略實現(xiàn)季度盈利，要么怎么也做不成盈利，這其實是危險的。

小米集團去年營收為4573億元，汽車業(yè)務(wù)的營收不到集團營收的四分之一，而小米手機去年的營收為1864億元，占了接近一半，所以對小米來說，手機目前還是基本盤。

不過從新一代SU7的銷售情況來看，小米汽車今年的營收大概率要超過小米手機了。

另外不少網(wǎng)友關(guān)心的小米手機均價，這個其實不難算；小米手機去年營收為1864億元，去年出貨量為1.65億元，均價就是一千一百多元，也是這幾年的正常水平；按道理來說小米數(shù)字旗艦手機系列的銷量已經(jīng)不錯了，均價為何還這么低？

小宅認(rèn)為這個不難解釋——小米的入門手機銷售占比更高了，因此會拉低銷售均價。