一段塵封于老照片中的歷史痕跡，經(jīng)民間學者實地探訪，揭開了一條侵華日軍的隱秘通道……近日，北京市文物保護協(xié)會會員、鐵路文化學者王嵬從一張81年前的航拍照片入手，發(fā)現(xiàn)京西曾建有一條神秘鐵路。盡管這條鐵路早已不存在，但按圖索驥的王嵬，在豐臺區(qū)張家墳村發(fā)現(xiàn)了一座混凝土橋。據(jù)當?shù)卮迕窠榻B，此橋為軍用鐵路遺構，是侵華日軍為運輸武器彈藥而建。

日前，北京青年報記者從豐臺區(qū)文物管理所了解到，該單位已將張家墳五孔橋納入第四次全國文物普查線索。

張家墳村五孔橋

探訪

民間學者發(fā)現(xiàn)神秘五孔橋

近日，王嵬查閱一組1945年的航拍照片時發(fā)現(xiàn)，在豐臺區(qū)朱家墳與張家墳之間，曾建有一條長約1.7公里的鐵路。讓他疑惑的是，按照常理，但凡由中國人主持修建的鐵路，即便后來廢棄或拆除，也總會留有文字記載，唯獨這條鐵路，幾乎在歷史中蹤跡難尋。

王嵬判斷，這條鐵路出現(xiàn)在1945年的照片中，有可能是侵華日軍修建的軍用鐵路，照片顯示該鐵路在張家墳一帶設站，目測站臺約長200米、寬30米。歷經(jīng)81年，照片中的鐵路早已不存在，但王嵬仍決定實地探訪，希望能尋找到相關遺跡。

近日，北青報記者跟隨王嵬，來到豐臺區(qū)張家墳村北部一片丘陵坡，這里位置偏僻、人跡罕至。王嵬對照1945年的航拍照片，基本確定了鐵路和站臺的位置，但未能發(fā)現(xiàn)任何建筑遺跡，而在推斷站臺位置的附近，一座五孔橋引起了他的注意。

據(jù)北青報記者觀察，這是一座跨河五孔連拱混凝土橋，結構完整、敦厚堅固。五個橋孔未見淤堵，橋墩處的卵石裸露，疑為水流長年沖刷所致。橋面寬闊平坦，但兩岸已被泥土封堵，目前不具備通車條件。經(jīng)測量，該橋長約20.5米，寬約9.4米，橋面距河床約3.5米，五個橋孔尺寸相當，每孔凈空高約3米、寬約2.7米。

橋墩卵石裸露

王嵬在五孔橋周圍，沒有發(fā)現(xiàn)任何標識牌，這為此橋披上了一層神秘面紗。他分析認為，將鐵路修至如此隱蔽之處，很可能是出于軍事目的，參照1945年航拍照片中的路網(wǎng)，五孔橋位于當年鐵路與公路的接駁點，日軍或在此轉運物資，而此橋乍看像是一座雙線鐵路橋，其實際用途更有可能是承載汽車通行。

調查

村民口述佐證五孔橋為侵華日軍所建

《北京市豐臺區(qū)地名志》記載，張家墳原名大老莊，原是明代武將張輔的莊園，后因張輔、張懋葬于此地，故名張家墳。但該志書并未記載侵華日軍在張家墳有軍事部署。北青報記者進一步查閱《北京鐵路局志》《北京志·道橋志·排水志》《日寇罪行在豐臺》等方志資料，也未見張家墳鐵路及五孔橋的記載。在《豐臺區(qū)不可移動文物臺賬》中，有登記侵華日軍碉堡和飛機掩體的記錄，但未見張家墳五孔橋。

然而，王嵬發(fā)現(xiàn)一份1945年的英文地圖，不僅標記了從朱家墳到張家墳的鐵路走向，還注釋張家墳一帶建有倉庫，但并未注明鐵路和倉庫由誰建造。在距五孔橋不遠處，王嵬亦發(fā)現(xiàn)兩處低矮的混凝土建筑，其澆筑方法和五孔橋相似，疑為同時期的建筑遺存。

張家墳村疑似和五孔橋同時期的建筑遺存

為調查張家墳鐵路及五孔橋的由來，北青報記者采訪了三位當?shù)卮迕?。這三人雖未親歷抗戰(zhàn)時期，但均曾聽父輩講述：侵華日軍曾在張家墳一帶修建軍用鐵路及彈藥庫，五孔橋亦為侵華日軍所建。這些口述信息在一定程度上印證了王嵬的判斷。

張家墳村村民、73歲的張長立告訴北青報記者，據(jù)村中老輩人相傳，侵華日軍在張家墳建有彈藥庫及軍用鐵路，但該鐵路建成不久，日本宣告戰(zhàn)敗投降，鐵路及彈藥庫隨后被拆除。王嵬此次發(fā)現(xiàn)的五孔橋同為日本人修筑，因其結構堅固而得以留存。

保護

五孔橋已納入文物普查線索

日前，北青報記者致電豐臺區(qū)文物管理所，一名工作人員表示，在第四次全國文物普查過程中，豐臺區(qū)有單位向他們反映過張家墳五孔橋的線索，他們已進行實地調查，并將其納入第四次全國文物普查線索，計劃認定其為近現(xiàn)代文物，但該橋梁的始建信息，目前主要依據(jù)當?shù)厝罕姷慕榻B，尚缺乏文獻資料支撐。

這位工作人員還提到，一并納入第四次全國文物普查線索的還有太平嶺的橋臺建筑群。2025年1月6日，《北京青年報》以“80年前航拍圖暗藏日軍侵華鐵證”為題，報道豐臺區(qū)西部太平嶺發(fā)現(xiàn)疑似日軍鐵路橋臺建筑群一事。而該建筑群也是由王嵬依據(jù)航拍照片的線索，實地探訪后所發(fā)現(xiàn)。

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