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Railway Talking

新發(fā)布的甘肅省2026年省列重大建設(shè)項(xiàng)目名單顯示，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造工程甘肅段、隴海鐵路擴(kuò)能改造工程蘭州段兩大項(xiàng)目列入計(jì)劃開(kāi)工清單，而備受甘寧兩省關(guān)注的定平鐵路，再度缺席年度開(kāi)工計(jì)劃，其前期推進(jìn)與線路博弈仍存不少困難，今年只求能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

一、甘肅兩大干線改造項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工

臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造工程?hào)|起內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納站，向西經(jīng)甘肅省酒泉市肅北縣，終至新疆哈密市伊州區(qū)哈密東站，全長(zhǎng)640.17公里，其中甘肅段為線路核心區(qū)段之一。

臨哈鐵路改造甘肅段

從改造內(nèi)容來(lái)看，額濟(jì)納至梧桐水段435.78公里增建二線并進(jìn)行電化萬(wàn)噸改造；梧桐水至哈密東段204.3公里則是進(jìn)行單線電化改造，同步預(yù)留萬(wàn)噸重載條件。線路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建成后將升級(jí)為雙線電氣化重載鐵路。

目前項(xiàng)目可研及環(huán)評(píng)都已取得批復(fù)，初步設(shè)計(jì)批復(fù)也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，計(jì)劃2026年內(nèi)全面啟動(dòng)建設(shè)。

作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”路網(wǎng)體系的核心工程，該鐵路也是疆煤外運(yùn)最緊迫的鐵路通道項(xiàng)目。建成后將與蘭新鐵路、將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路構(gòu)建新疆北翼大能力通道。對(duì)于甘肅來(lái)講，由于項(xiàng)目串聯(lián)甘肅河西走廊資源富集區(qū)，該鐵路改造后可降低沿線礦產(chǎn)、化工等大宗貨物物流成本，強(qiáng)化甘肅在西北能源運(yùn)輸格局中的樞紐地位。

隴海鐵路擴(kuò)能改造工程則聚焦隴海鐵路天水至蘭州段蘭州局管段，項(xiàng)目將實(shí)施系統(tǒng)性擴(kuò)能改造，涵蓋天水至南河川、渭南鎮(zhèn)至新陽(yáng)鎮(zhèn)、新陽(yáng)鎮(zhèn)至甘谷、松樹(shù)灣隧道、駱駝巷至桑園子5個(gè)關(guān)鍵區(qū)段改線，改建單線總長(zhǎng)35.56公里，其中蘭州市境內(nèi)4.323公里。

隴海鐵路蘭州局管段

該項(xiàng)目可研報(bào)告已在去年取得國(guó)鐵集團(tuán)與甘肅省聯(lián)合批復(fù)，去年9月完成施工圖審核招標(biāo)，蘭州段作為天蘭段改造的核心區(qū)段，這次已列入2026年計(jì)劃開(kāi)工清單，計(jì)劃年內(nèi)完成征地拆遷與主體工程啟動(dòng)。

項(xiàng)目改造后將打通西北通道“卡脖子”區(qū)段，強(qiáng)化甘肅在“一帶一路”國(guó)際聯(lián)運(yùn)中的節(jié)點(diǎn)作用。

二、定平鐵路缺席2026開(kāi)工清單

定西至平?jīng)鲨F路全長(zhǎng)約221公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為客貨共線電氣化鐵路。

線路規(guī)劃起自隴海鐵路定西站，經(jīng)甘肅白銀市會(huì)寧縣、平?jīng)鍪徐o寧縣，進(jìn)入寧夏固原市隆德縣、涇源縣，借道寶中鐵路擴(kuò)能改造段，終至平?jīng)稣�，是一條串聯(lián)甘肅中部與東部、銜接甘寧兩省的區(qū)域干線鐵路，建成后將打通蘭州—定西—平?jīng)觥獞c陽(yáng)鐵路通道，填補(bǔ)甘肅中東部鐵路空白。

定平鐵路不同的線路方案

不過(guò)這些年甘寧兩省對(duì)線路走向存在長(zhǎng)期分歧。甘肅主推“定西—會(huì)寧—靜寧—隆德—平?jīng)觥表樦狈桨�；寧夏則堅(jiān)持“經(jīng)固原市區(qū)”方案，旨在提升固原樞紐地位，帶動(dòng)南部區(qū)域發(fā)展。去年底寧夏公開(kāi)答復(fù)顯示，仍在就“經(jīng)固原（原州區(qū)）方案”與國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省溝通對(duì)接并進(jìn)一步深化論證。

其實(shí)項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告在2023年就已編制完成，但因線路爭(zhēng)議，遲遲未進(jìn)入國(guó)鐵集團(tuán)正式審查階段。這也導(dǎo)致項(xiàng)目后期的可研編制、環(huán)評(píng)、用地預(yù)審等前置手續(xù)都未能順利推進(jìn)，也自然達(dá)不到開(kāi)工條件。

甘肅省在2026年的工作報(bào)告中提到，將推進(jìn)包括定平鐵路在內(nèi)的項(xiàng)目前期取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，可見(jiàn)定平鐵路依然深陷線路之爭(zhēng)。

按目前的進(jìn)展來(lái)看，就算按甘肅省今年的計(jì)劃，定平鐵路取得了線路走向最終確定的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，并完成國(guó)鐵集團(tuán)的預(yù)可研審查，項(xiàng)目最快也要2027年才能開(kāi)工。當(dāng)然，這還只是非常理想的推測(cè)，實(shí)際預(yù)計(jì)需要到“十五五”中后期去了。

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