最新消息！合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）正在進(jìn)行一場(chǎng)極具含金量的“模擬大考”——濕軌防滑聯(lián)動(dòng)測(cè)試。這是自去年底《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2025〕72號(hào)）發(fā)布以來，全國(guó)第一條按照新規(guī)進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試的線路，可謂迎來了這場(chǎng)全國(guó)“首測(cè)”。

作為一條串聯(lián)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與合肥西站兩大交通樞紐的線路，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線擁有較長(zhǎng)露天高架段，此次測(cè)試的目的，正是為了驗(yàn)證列車在濕滑軌面條件下的防滑性能，確?！皾褴壞Ｊ健边@一關(guān)鍵安全機(jī)制能夠有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候，保障列車在惡劣天氣下仍能安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

測(cè)試過程嚴(yán)謹(jǐn)直觀。為了模擬雨雪天氣條件，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在正線最大坡度區(qū)段噴灑特制減摩液，制造出高難度“濕滑路面”。隨后，列車以不同模式通過該區(qū)域進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果顯示：當(dāng)開啟“濕軌模式”后，列車滑行次數(shù)大幅減少，穩(wěn)穩(wěn)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車。這一結(jié)果有力驗(yàn)證了S1線“濕軌模式”的有效性——一旦遭遇雨雪天氣，系統(tǒng)便能適應(yīng)軌面變化平穩(wěn)運(yùn)行。

自合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）進(jìn)入空載試運(yùn)行階段以來，合肥軌道建設(shè)團(tuán)隊(duì)日夜堅(jiān)守、連續(xù)奮戰(zhàn)，對(duì)全線系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，全力保障線路以最優(yōu)狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)。

信息來源丨建設(shè)公司

一審丨齊閃光；二審丨李麗媛；三審丨周衛(wèi)東

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