巴黎及法蘭西島大區(qū)旅游業(yè)在2025年交出一份亮眼成績(jī)單。游客數(shù)量接近疫情前水平，旅游收入創(chuàng)下歷史新高，國(guó)際游客持續(xù)回歸，奧運(yùn)效應(yīng)延續(xù)。與此同時(shí)，中國(guó)航司正加速布局歐洲市場(chǎng)，2026年夏季中歐航線運(yùn)力大幅增長(zhǎng)，有望為巴黎大區(qū)帶來(lái)更多亞洲客源；但受中東地緣局勢(shì)影響，部分遠(yuǎn)程航線仍存在不確定性，或?qū)β糜螐?fù)蘇節(jié)奏帶來(lái)一定影響。

01游客量穩(wěn)步回升，大巴黎地區(qū)鞏固全球旅游中心地位

根據(jù)地區(qū)吸引力機(jī)構(gòu)Choose Paris Region發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年巴黎及法蘭西島大區(qū)共接待游客4910萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1%。雖然仍略低于2019年疫情前水平，但整體復(fù)蘇趨勢(shì)明確。

其中，法國(guó)國(guó)內(nèi)游客為2590萬(wàn)人次，同比下降1%；國(guó)際游客達(dá)到2320萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3%，顯示外國(guó)游客正在加速回歸。

從全球范圍來(lái)看，2025年國(guó)際旅游人數(shù)約為15億人次，同比增長(zhǎng)4%，巴黎大區(qū)依舊穩(wěn)居全球最具吸引力的旅游目的地之一。

02旅游收入創(chuàng)紀(jì)錄，高端客群拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)

2025年，法蘭西島大區(qū)旅游收入達(dá)到236億歐元，創(chuàng)下歷史新高。

國(guó)際游客貢獻(xiàn)了156億歐元（增長(zhǎng)5%）的消費(fèi)，而法國(guó)游客消費(fèi)為80億歐元（下降6%）。這一變化顯示，巴黎旅游市場(chǎng)正向更高端化發(fā)展，吸引更多消費(fèi)能力較強(qiáng)的國(guó)際旅客。

過(guò)去十年間，當(dāng)?shù)芈糜蜗M(fèi)總額累計(jì)增加近30億歐元，旅游業(yè)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

法蘭西島大區(qū)議會(huì)主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）表示，大巴黎地區(qū)的吸引力并非僅依靠奧運(yùn)帶來(lái)的短期效應(yīng)，而是建立在長(zhǎng)期穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施、文化資源和城市影響力之上。

03美國(guó)游客居首，歐洲客源穩(wěn)定

從客源結(jié)構(gòu)來(lái)看，美國(guó)仍是最大國(guó)際市場(chǎng)，全年約280萬(wàn)人次；英國(guó)以250萬(wàn)人次位列第二。

意大利（160萬(wàn)人次）、德國(guó)（150萬(wàn)人次）和西班牙（140萬(wàn)人次）緊隨其后。這五個(gè)國(guó)家合計(jì)貢獻(xiàn)近1000萬(wàn)名游客。

良好的航空連接、豐富的文化遺產(chǎn)以及大型活動(dòng)的持續(xù)舉辦，是吸引歐洲及北美游客的重要因素。

Choose Paris Region負(fù)責(zé)人迪布朗什（Alexandra Dublanche）指出，如今旅游業(yè)不僅代表城市影響力，更成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。

04游客活動(dòng)范圍擴(kuò)大，巴黎周邊地區(qū)明顯受益

旅游增長(zhǎng)正逐步從巴黎市區(qū)向外圍地區(qū)擴(kuò)散。

2025年，埃松省游客量增長(zhǎng)12%，伊夫林省增長(zhǎng)11%，馬恩河谷省增長(zhǎng)12%。上塞納省和瓦茲河谷省保持穩(wěn)定。

塞納—圣德尼省較2024年有所回落，但仍高于2023年水平。2024年奧運(yùn)會(huì)期間，該地區(qū)曾因賽事場(chǎng)館和活動(dòng)密集而迎來(lái)客流高峰。

這一趨勢(shì)顯示，大巴黎地區(qū)的旅游產(chǎn)品正在更加多元化，游客停留范圍不斷擴(kuò)大。

05博物館與住宿市場(chǎng)依舊強(qiáng)勁

文化景點(diǎn)仍是吸引游客的核心因素。

2025年，盧浮宮接待游客約900萬(wàn)人次，凡爾賽宮840萬(wàn)人次，奧賽博物館接近380萬(wàn)人次。

酒店業(yè)整體表現(xiàn)穩(wěn)健，巴黎市區(qū)房?jī)r(jià)及房費(fèi)維持高位。同時(shí)，短租住宿市場(chǎng)錄得1490萬(wàn)間夜，進(jìn)一步推動(dòng)旅游收益向不同區(qū)域分布。

062026年預(yù)計(jì)繼續(xù)增長(zhǎng) 遠(yuǎn)程航線與機(jī)票價(jià)格成新變量

旅游機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2026年巴黎大區(qū)游客量仍將小幅增長(zhǎng)約1%。

不過(guò)，中東地區(qū)地緣局勢(shì)持續(xù)緊張，部分領(lǐng)空關(guān)閉、航線繞飛以及燃油價(jià)格上漲，正在推高航空公司運(yùn)營(yíng)成本。法國(guó)不少旅客也明顯感受到機(jī)票價(jià)格上漲，長(zhǎng)途航線出行預(yù)算壓力加大。

與此同時(shí)，歐亞航空連接正在加快恢復(fù)，中國(guó)多家航空公司正陸續(xù)新增或加密歐洲航線，成為推動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇的重要力量：

中國(guó)東方航空：2026年6月18日起，將開(kāi)通上海浦東至蘇黎世航線，每周三班，采用空客A350-900執(zhí)飛，標(biāo)志著東航首次進(jìn)入瑞士航空市場(chǎng)。此前，東航已確認(rèn)將于6月恢復(fù)上海至斯德哥爾摩航線（停航六年），并計(jì)劃開(kāi)通西安至維也納航線。根據(jù)OAG數(shù)據(jù)，東航在2026年夏季將運(yùn)營(yíng)20條中歐航線，提供約190萬(wàn)個(gè)雙向座位，運(yùn)力份額預(yù)計(jì)達(dá)到15.8%，較去年同期的158萬(wàn)個(gè)座位增長(zhǎng)約20%。

中國(guó)國(guó)際航空：新增北京大興至法蘭克福（4月28日啟航）、北京大興至米蘭馬爾彭薩（6月13日啟航）兩條每日航班。2026年1月，國(guó)航已新開(kāi)北京首都至阿布扎比航線，國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)1.5%。

中國(guó)南方航空：開(kāi)通北京大興至赫爾辛基新航線。

從整體市場(chǎng)看，中國(guó)航司在中歐航線的運(yùn)力份額持續(xù)攀升。OAG數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航司目前已控制中歐航線約83%的運(yùn)力，較2019年約三分之二的水平大幅提升。2026年夏季，中歐航線雙向座位數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到約1210萬(wàn)個(gè)，高于去年的1040萬(wàn)個(gè)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)背后有多重因素支撐。一方面，由于俄烏沖突后歐洲航司無(wú)法飛越俄羅斯領(lǐng)空，而中國(guó)航司仍可使用這一更直接的航路，在飛行時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，中東地緣政治緊張局勢(shì)對(duì)海灣樞紐造成沖擊，部分經(jīng)中東中轉(zhuǎn)的歐亞航線受阻，進(jìn)一步凸顯了中國(guó)航司直飛航線的優(yōu)勢(shì)。

隨著航班供給逐步增加，中國(guó)游客有望在未來(lái)成為推動(dòng)巴黎大區(qū)國(guó)際旅游增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ弧?026年春節(jié)假期，法國(guó)已進(jìn)入中國(guó)出境游長(zhǎng)線目的地前五位，熱度同比增長(zhǎng)129%。2025年瑞士與中國(guó)之間的雙向旅客量達(dá)34.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.8%，顯示出中歐旅游需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。

（歐洲時(shí)報(bào)/ 沐橙園 編譯報(bào)道）

編輯：沐橙園

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