增程與純電對應(yīng)兩套用戶邏輯，入場時機恰好撞上細分市場格局重組

在問界產(chǎn)品序列里，M9是第一款搭載896線雙光路激光雷達的車型，彼時起售價超過50萬元。3月23日，這套配置以全系標配的形式出現(xiàn)在了問界M6上——起售價26.98萬元。同一套感知硬件，價格錨點下移了近25萬。這是M6在技術(shù)層面最值得單獨拿出來說的事。

發(fā)布會由華為春季全場景新品發(fā)布會承載，地點在長沙。華為終端BG CEO何剛將M6定位為"新銳智慧SUV"，面向年輕家庭用戶。在鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣里，M6填補了M5頂配（24.98萬元）和M7入門版（29.98萬元）之間長期空白的25萬至28萬區(qū)間，"56789"矩陣至此完整。

兩套動力，兩套用戶邏輯

M6同時提供增程和純電兩種動力形式，兩種動力對應(yīng)的是兩種完全不同的出行焦慮。

增程版的邏輯是消除里程擔憂。1.5T增程器配合37kWh或53.4kWh電池，加上60升油箱，WLTC工況綜合續(xù)航最長1400公里。這套方案的目標用戶兼顧城區(qū)日常和周末長途。預(yù)售價26.98萬元和28.98萬元。

純電版的邏輯是城市通勤的極致效率。800V高壓平臺，97.644kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最長760公里，支持15分鐘將電量從20%補至80%。對于通勤半徑固定、充電條件穩(wěn)定的用戶，純電版的使用成本比增程更低。預(yù)售價28.98萬元和30.98萬元。

896線激光雷達能做到什么

這套激光雷達的核心參數(shù)：探測距離250米，可識別14厘米高的小型障礙物，可讀取100米外的道路標志文字。與行業(yè)通用的128線激光雷達相比，點云密度提升約7倍，對異形障礙物的感知識別距離提升77%，對低反射率目標——比如黑色輪胎、深色路障——的識別距離提升190%。

配合華為乾崑ADS智能駕駛系統(tǒng)，全車感知硬件共30個。官方公布的實際表現(xiàn)數(shù)據(jù)：無圖城市導航輔助駕駛（NCA）干預(yù)率低于9%，記憶泊車支持100余個停車場、成功率99.2%。底盤搭載華為途靈智能底盤，空氣懸架加CDC可變阻尼減震，配合智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)主動預(yù)判調(diào)節(jié)。

需要指出的是，華為智駕方案已不再是鴻蒙智行的專屬配置——極氪R7、阿維塔07等車型均已或即將搭載華為相關(guān)方案。M6計劃二季度交付，屆時"華為全系標配"這個標簽的稀缺性將進一步收窄。但896線激光雷達下探至27萬級，目前在量產(chǎn)車中尚無對手能在同價位復制。

入場時機：撞上一個正在重組的市場

問界M6的增程版，最直接的對手是理想L6；純電版，繞不開小米YU7。而這兩個競品在2026年初的處境，恰好處于一升一降的分叉口。

2025全年，理想L6與問界M7（參數(shù)丨圖片）的銷量之爭幾乎打成平手——M7以193,342輛微勝L6的192,257輛。但進入2026年，格局急劇變化：1月份，小米YU7單月銷量達37,869輛，連續(xù)第四個月突破3萬輛，躍升中大型SUV月銷第一；同月，理想L6僅售出5,025輛，較峰值大幅縮水。

這個背景下，M6增程版的入場，踩在了L6最脆弱的時間節(jié)點。但純電版的處境相反：它要正面競爭的小米YU7，正處于上升勢頭最猛的階段。兩套動力方案，面對的市場風向截然不同。

二季度交付后，M6能從L6手中接住多少用戶，以及純電版能在YU7的壓制下站穩(wěn)多少份額，將是這款車上市后最值得跟蹤的兩個數(shù)字。