3月25日上午，隨著機器轟鳴、土方開挖，廣州新機場在佛山動工建設。這座承載粵港澳大灣區(qū)西翼航空夢想的超級工程正式起航，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群布局也迎來關鍵落子。

新機場為4E級國際機場，規(guī)劃用地27平方公里，分階段推進：本期工程按年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸標準建設，體量與武漢天河、長沙黃花等省會機場相當；遠期規(guī)劃年吞吐量8000萬人次、貨郵260萬噸，與當前廣州白云機場旗鼓相當，并預留升級為4F級機場的空間。其中，本期工程將建設26萬平方米的T1航站樓，機位共94個，以及西跑道與東一跑道兩條各長3600米的遠距平行跑道。

新機場設計靈感來源粵劇頭飾狀元冠。

作為灣區(qū)新門戶，新機場以“嶺南之冠”為設計主題，對嶺南元素進行創(chuàng)意表達。俯瞰之下，機場整體布局呈現(xiàn)醒獅的意象，航站樓似粵劇頭飾“狀元冠”。新機場航站樓設計總負責人、廣東省建筑設計研究院首席總建筑師陳雄說，設計意在凸顯佛山作為嶺南文化發(fā)源地的歷史底蘊和制造業(yè)大市的翹楚地位，更承載其作為大灣區(qū)發(fā)展新引擎的期許。

航站樓內部引入嶺南園林。

全省“3+4+8”運輸機場布局將廣州新機場列為三大國際航空樞紐機場之一，肩負三重使命：廣州國際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區(qū)航空樞紐、大灣區(qū)西部綜合交通樞紐。其選址更合鎮(zhèn)，正是國家戰(zhàn)略與區(qū)域需要的統(tǒng)一，距離佛山市中心約55公里，輻射肇慶、云浮、江門等珠江西岸城市乃至桂東地區(qū)，一舉打破灣區(qū)機場群“東強西弱”局面，與白云機場形成“雙樞紐協(xié)同”新格局。

值得一提的是，新機場還系統(tǒng)性構建“機場+高鐵+城際+公路”四位一體立體交通體系，引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際、機場快線五條軌道交通，實現(xiàn)航空與鐵路“零距離”換乘；高速公路網(wǎng)“五橫五縱”，通過廣臺高速、佛肇云高速等重要通道，30分鐘可達佛山、肇慶主城區(qū)，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展打通聯(lián)動脈絡。

新機場系統(tǒng)性構建“機場+高鐵+城際+公路”四位一體立體交通體系。

中國民航大學航空經(jīng)濟與發(fā)展研究所所長李曉津認為，新機場填補珠江西岸國際航空樞紐空白，將發(fā)揮連接國內外航點、聚合戰(zhàn)略資源、輻射區(qū)域經(jīng)濟的關鍵作用，撬動區(qū)域產業(yè)布局優(yōu)化升級，讓灣區(qū)發(fā)展的活力更足、勢頭更勁。

距離新機場15公里的小洞村中，村民們圍在村頭討論著機場開工的新聞?！白鰤粢蚕氩坏?，‘家門口’建起國際機場?！贝迕窳簢计谂危苓呅虏季指黝惻R空產業(yè)園借“機”起飛，帶動偏遠閉塞的村莊走上康莊大道。

新機場主樓采用交叉拱屋面，波浪形檐口及通透幕墻構成大氣舒展的主立面形象。

從2013年省“兩會”上四市聯(lián)名呼吁，到2021年民航局批復選址，到2025年底國家發(fā)改委正式批復項目，再到今日的破土動工，佛山人足足期盼了13年，如今這個萬億制造業(yè)大市的航空版圖終于實現(xiàn)向國際樞紐的歷史性跨越。

本期工程建設T1航站樓，共94個機位。

來源：珠江時報、佛山市新聞傳媒中心 B48