你敢信嗎？之前一直以中歐合作“門戶”自居的比利時，突然就翻了臉。今年3月下旬，比利時首相德韋弗偷偷給歐盟委員會主席馮德萊恩寫了一封信，從頭到尾都在拱火，攛掇歐盟27個成員國統(tǒng)一口徑，一起對中國擺臉色耍強(qiáng)硬。這波操作打了所有人一個措手不及，半年前他還在說要和中國好好合作呢，怎么說變就變？

根據(jù)比利時當(dāng)?shù)孛襟w的報道，這封信的態(tài)度硬得沒邊。德韋弗一口咬定中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)出口“摧毀歐洲經(jīng)濟(jì)”，還拿化工、制藥這些領(lǐng)域舉例，說中國相關(guān)產(chǎn)品一年出口漲了兩成，把歐洲本土企業(yè)壓得喘不過氣。他還亂扣帽子，說中國市場對歐洲企業(yè)不公平，在歐洲投資的中企拿國家補貼，還多用本國工人，給歐洲帶不來多少好處。

更過分的是，他還跟著別人一起炒作中國供應(yīng)鏈風(fēng)險，說歐盟現(xiàn)在把中國當(dāng)合作伙伴、競爭者和制度性對手的框架已經(jīng)過時了。信里明明白白就是要歐盟27國放下分歧，擰成一股繩對中國硬剛。他還要求歐盟增強(qiáng)調(diào)查不公平貿(mào)易的能力，不許各個國家私下和中國簽雙邊協(xié)議，還要拉著美國日本印度這些國家搞好關(guān)系，減少對中國的依賴。

信的最后他都把話說絕了，說什么已經(jīng)無路可退，必須短期內(nèi)做艱難決定，保護(hù)歐洲的產(chǎn)業(yè)和老百姓，還要把對華競爭放到4月歐盟峰會的重要議程里。這事看著是比利時為歐盟著想，實際上那點小心思真的經(jīng)不住扒。

德韋弗急著跳出來懟中國，最直接的原因就是比利時國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實在拉胯。最近這些年比利時經(jīng)濟(jì)增長沒勁兒，通脹還居高不下，本土產(chǎn)業(yè)競爭力一年不如一年。他得找個背鍋的，把鍋甩到中國身上，就能轉(zhuǎn)移國內(nèi)民眾的注意力，緩解自己的政治壓力，這套路歐洲政客玩得不要太熟。

說起來這事也挺搞笑，去年夏天德韋弗還在說中比交往歷史久，比利時是歐中合作的門戶，一個勁說要和中國加強(qiáng)往來增進(jìn)互信。這才過去半年多，直接一百八十度大轉(zhuǎn)彎，之前達(dá)沃斯就說了不該說的話，現(xiàn)在干脆直接拱火歐盟集體對華強(qiáng)硬。懂行的歐洲問題專家都說，這哪里是為了國家利益，分明就是德韋弗在政治上跟風(fēng)抱大腿，想提升比利時在歐盟內(nèi)部的話語權(quán)。

別看德韋弗喊得兇，他這個提議真要落地，難比登天。核心問題就是歐盟27國各有各的算盤，對華立場根本攏不到一塊去。歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國，那態(tài)度太關(guān)鍵了。德國的汽車、機(jī)械制造這些吃飯的產(chǎn)業(yè)，都和中國市場綁得死死的，汽車巨頭大半利潤都來自中國，真要對華強(qiáng)硬，德國自己先疼得不行。

德國一直說對華要“去風(fēng)險”不是“脫鉤”，反復(fù)說中歐經(jīng)濟(jì)互補性強(qiáng)，絕對不肯輕易丟掉中國市場。而部分中東歐和北歐國家就不一樣了，安全上靠美國靠得緊，一門心思跟著美國走，把中國當(dāng)威脅，就想挑事破壞中歐合作。

法國的態(tài)度就更微妙了，一邊說中歐合作很重要，一邊又要求中國投資得帶動歐洲就業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級，不然就翻臉。意大利呢，就一直在那搖擺，最早加入了一帶一路，和中國合作不少，現(xiàn)在又頂著外部壓力調(diào)政策，總想在利益和地緣之間找平衡。

還有西班牙這些國家，對華態(tài)度一直很務(wù)實，還想著接下來和中國加深合作呢。大家都從自己的利益出發(fā)，想法差得十萬八千里，要27國達(dá)成一致，根本就是不可能完成的任務(wù)。德韋弗這提議，估摸著最后也就是雷聲大雨點小，熱鬧完就沒下文了。

不管德韋弗怎么蹦跶，有個事實誰都改不了，那就是中歐經(jīng)貿(mào)早就你中有我我中有你，互補性強(qiáng)得很，所謂的“中國威脅論”根本站不住腳。2024年中歐雙邊貿(mào)易總額超過5萬億元人民幣，中國新能源汽車在歐洲市場占比接近三成，寧德時代這些中國電池企業(yè)在歐洲的占比更是高達(dá)35%。

這些數(shù)據(jù)擺在這里，說明中國產(chǎn)業(yè)能在歐洲發(fā)展，根本就是市場選擇的結(jié)果，就是中國產(chǎn)品技術(shù)好、成本低、效率高，哪里來的不公平競爭。就比利時自己來說，中比貿(mào)易這些年也一直在漲，2025年雙邊貿(mào)易額達(dá)到403.7億美元，同比增長3%，是建交初期的近2000倍。

比利時不少知名企業(yè)，像索爾維、貝卡爾特這些，都早早來中國投資，賺得盆滿缽滿，也給中國發(fā)展幫了忙。中歐合作本來就是雙向共贏的事，中國給歐洲供應(yīng)高性價比的零部件原材料，幫歐洲降低了生產(chǎn)成本，歐洲在綠色金融、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這些方面有優(yōu)勢，也幫著中國產(chǎn)業(yè)升級。

現(xiàn)在雙方在稀土加工、氫能、碳捕集這些新興領(lǐng)域都合作得好好的，這種誰也離不開誰的互補關(guān)系，哪是一兩封強(qiáng)硬的信就能說斷就斷的。之前歐盟對中國電動車加征38.1%的關(guān)稅，搞保護(hù)主義，已經(jīng)招來了中國的反制，這種互相傷害的事，最后只會兩邊都吃虧，還連累全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

現(xiàn)在全球化都走到這一步了，沒有哪個國家能關(guān)起門來過日子，合作共贏才是正經(jīng)路。德韋弗這波鼓動對華強(qiáng)硬，說白了就是短視，既看不到中歐合作的重要性，也無視歐盟內(nèi)部的巨大分歧，更幫著歐洲掩蓋自己的結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟(jì)問題。

歐洲現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，根源還是自己增長慢、能源成本高、產(chǎn)業(yè)投資不夠這些內(nèi)部問題，跟中國半毛錢關(guān)系都沒有，甩鍋也沒用。與其花力氣拱火搞對抗，不如沉下心解決自己的問題，和中國好好合作賺錢，這才是對老百姓好的事。

德韋弗的提議到底能不能被歐盟采納，4月的歐盟峰會上就能見分曉。但有一點可以確定，任何想破壞中歐合作的動作，最后坑的都是自己。

參考資料：環(huán)球時報 比利時首相致函歐盟呼吁對華更強(qiáng)硬 要求將對華競爭列入歐盟峰會議程