2026年車(chē)市開(kāi)局，頭部格局生變，上汽以穩(wěn)健姿態(tài)擴(kuò)大領(lǐng)先。

過(guò)去一年，上汽集團(tuán)和比亞迪兩大車(chē)企，大幅領(lǐng)先一汽、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)城等八大汽車(chē)集團(tuán)。進(jìn)入2026年后，市場(chǎng)整體承壓，絕大多數(shù)企業(yè)銷(xiāo)量同比下滑，而上汽則表現(xiàn)穩(wěn)健，擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，上汽集團(tuán)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)59.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，成為中國(guó)十大汽車(chē)集團(tuán)無(wú)可爭(zhēng)議的第一。

上汽為何能在2026開(kāi)年寒冬之中取得逆勢(shì)增長(zhǎng)？一文讀懂背后的原因。

集團(tuán)核心增長(zhǎng)引擎

技術(shù)的光芒，最終要照進(jìn)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)是最好的證明。上汽乘用車(chē)（含榮威、MG）1-2 月銷(xiāo)量達(dá)13.9萬(wàn)輛，同比大漲44.8%，其中MG貢獻(xiàn)突出，1-2月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到12.3 萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)上汽集團(tuán)向上增長(zhǎng)的核心引擎。

尤其是 2025年8月29日上市的MG4，憑借全球化產(chǎn)品力快速走俏，不僅是MG品牌銷(xiāo)量攀升的關(guān)鍵車(chē)型，也成為上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量領(lǐng)跑的重要推力。

海外市場(chǎng)成為上汽集團(tuán)另一大增長(zhǎng)支柱。1-2月海外出口累計(jì)20.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)48.9%，在集團(tuán)總銷(xiāo)量中占比提升至34.1%。這不僅是量的擴(kuò)張，更是質(zhì)的躍升——從產(chǎn)品出海到品牌出海，從“走出去”到“走上去”的全球化進(jìn)程正在加速。

2026年1-2月，MG在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，累計(jì)出口4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，品牌在歐洲市場(chǎng)的歷史累計(jì)銷(xiāo)量正式突破百萬(wàn)輛大關(guān)，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌，連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)品牌歐洲銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，在泰國(guó)、印度等新興市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，憑借本地化適配車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，上汽高端品牌在海外加速破局，智己汽車(chē)1-2月出口同比增長(zhǎng)超70%，正式進(jìn)入阿聯(lián)酋、突尼斯等中東及北非市場(chǎng)，填補(bǔ)了高端空白。

從區(qū)域來(lái)看，歐洲作為上汽集團(tuán)第一大市場(chǎng)，1-2月出口約7-8萬(wàn)輛，占總出口比重超35%。東南亞為第二大增長(zhǎng)極，1-2月出口約5-6萬(wàn)輛。泰國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，MG品牌市占率超20%，超越豐田、本田等傳統(tǒng)車(chē)企；印度市場(chǎng)MG銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)90%，上汽通過(guò)CKD散件組裝+本地化生產(chǎn)模式，快速搶占市場(chǎng)份額，構(gòu)建成本優(yōu)勢(shì)。

中東及北非、南美等市場(chǎng)同步發(fā)力。中東及北非1-2月出口約2-3萬(wàn)輛，智己的高端切入與MG的中端覆蓋形成協(xié)同；南美出口約1.5-2萬(wàn)輛，MG、榮威、智己加速布局，未來(lái)三年上汽計(jì)劃推出17款海外專(zhuān)屬車(chē)型，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。

北美、大洋洲等其他市場(chǎng)出口約1-2萬(wàn)輛，北美以墨西哥為跳板輻射，大洋洲、非洲以大通商用車(chē)為主力，持續(xù)拓寬全球版圖。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)的技術(shù)支撐

銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后是技術(shù)支撐，上汽集團(tuán)智能化布局全面落地。

3月16日，上汽大眾發(fā)布ID. ERA技術(shù)矩陣。其黃金增程系統(tǒng)CLTC純電續(xù)航超400公里，綜合續(xù)航超1600公里，虧電油耗6.27L；行云智能底盤(pán)轉(zhuǎn)彎半徑4.85米；云棲智艙搭載 Smart Surface 魔術(shù)屏；行云智能輔助駕駛?cè)蚴状?Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。大眾全球首款9系旗艦 ID. ERA 9X將于3月30日開(kāi)啟預(yù)售。

3月18日，智己汽車(chē)發(fā)布超級(jí)智能體 IM Ultra Agent，搭載阿里千問(wèn)大模型，推出艙駕一體架構(gòu)IM Fusion Nova，整合線控底盤(pán)、智駕AI、智艙AI。智己LS8將于3月26日開(kāi)啟預(yù)售。同時(shí)，智己與Momenta合作推出IM AD ZETA，搭載新一代強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，以高階智駕能力賦能L2級(jí)輔助駕駛。

兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)均采用 Momenta智駕方案。Momenta為上汽早期戰(zhàn)略投資企業(yè)，雙方的資本與技術(shù)合作，已形成技術(shù)壁壘。智己與上汽大眾在智能化領(lǐng)域同步推進(jìn)，自主與合資協(xié)同效應(yīng)凸顯。

2026史無(wú)前例的智能電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)

技術(shù)的落地離不開(kāi)產(chǎn)品的支撐。2026年，上汽乘用車(chē)將發(fā)布十多款智能新車(chē)，涵蓋榮威、MG、智己、尚界、華境五大品牌，力度之大，史無(wú)前例。與此同時(shí)，兩大合資公司與商用車(chē)同步發(fā)力，上汽通用至境E7、上汽大眾ID.ERA 9X、途觀L（參數(shù)丨圖片） ePro、上汽奧迪E7X等新品陸續(xù)落地，加快合資板塊電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

MG 4X、尚界Z7、華境S、ID.ERA 9X和途觀L e Pro這五款車(chē)是2026年值得消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的新車(chē)。

MG 4X是MG品牌首款純電緊湊型SUV， 以全系半固態(tài)電池為核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，精準(zhǔn)卡位10萬(wàn)級(jí)家用純電SUV這一核心增量賽道。依托MG4純電轎車(chē)已建立的市場(chǎng)認(rèn)可度與用戶口碑，新車(chē)具備較強(qiáng)爆款潛質(zhì)。只要后續(xù)定價(jià)合理、渠道與終端推廣到位，MG 4X有望躋身細(xì)分市場(chǎng)頭部陣營(yíng)。

尚界Z7 是華為全棧技術(shù)+上汽造車(chē)底蘊(yùn)打造的中大型純電轎跑，其有可能成為爆款，憑借全系華為高階智駕+空氣懸架的越級(jí)配置，將在22萬(wàn)級(jí)純電轎跑市場(chǎng)形成降維打擊。

華境S是五菱+華為聯(lián)手打造的大型六座插混SUV。作為五菱沖擊高端市場(chǎng)的首款車(chē)型，若以親民定價(jià)實(shí)現(xiàn)對(duì)比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)品的降維打擊，有望快速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

ID. ERA 9X 是上汽大眾首款大型六座增程旗艦SUV。上汽大眾急需一款爆款車(chē)支撐其新能源車(chē)市場(chǎng)，這款車(chē)高端配置拉滿，大概率能在合資高端新能源車(chē)領(lǐng)域殺出自己的一條路。

途觀L e Pro是上汽大眾在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)推出的插電混動(dòng)中型SUV。憑借德系造車(chē)口碑積淀，疊加燃油版途觀 L 長(zhǎng)期積累的爆款影響力，新車(chē)有望復(fù)刻燃油版的成功路徑，成為新能源市場(chǎng)的爆款車(chē)型。

未來(lái)如何持續(xù)領(lǐng)跑？

2026年車(chē)市開(kāi)局的逆勢(shì)增長(zhǎng)，讓上汽集團(tuán)重新穩(wěn)固中國(guó)汽車(chē)行業(yè)龍頭地位。但面對(duì)車(chē)市整體承壓、頭部格局生變的行業(yè)現(xiàn)狀，要將短期領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期發(fā)展動(dòng)能，上汽集團(tuán)需聚焦品牌、技術(shù)、組織三大核心維度繼續(xù)發(fā)力。

破解爆款品牌單一困境，是上汽持續(xù)增長(zhǎng)的核心支撐。深耕技術(shù)創(chuàng)新也是上汽持續(xù)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。2026開(kāi)年逆勢(shì)增長(zhǎng)，正是其長(zhǎng)期技術(shù)投入的集中體現(xiàn)：半固態(tài)電池、數(shù)字底盤(pán)、線控轉(zhuǎn)向、恒星超級(jí)增程、DMH超級(jí)混動(dòng)、端到端大模型等前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型、千問(wèn)大模型、華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等生態(tài)協(xié)同全面上車(chē)，為增長(zhǎng)提供硬核支撐。

深化組織變革，是上汽穩(wěn)健增長(zhǎng)的關(guān)鍵保障。從2025年組建的自主品牌大乘用車(chē)執(zhí)管會(huì)，到2026年持續(xù)深化協(xié)同，上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行五大主體高效聯(lián)動(dòng)，扎實(shí)打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全鏈路，實(shí)現(xiàn)資源整合與決策提效。

未來(lái)，上汽將以技術(shù)創(chuàng)新與組織變革雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)深耕智能電動(dòng)化賽道，確保在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固行業(yè)龍頭地位。