鑒于對(duì)中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)鋁金屬短缺的憂(yōu)慮，全球主要汽車(chē)制造商正緊鑼密鼓地增加其庫(kù)存中的鋁儲(chǔ)備。

據(jù)了解，波斯灣國(guó)家的鋁供應(yīng)已然陷入了嚴(yán)峻的短缺狀況。波斯灣地區(qū)在全球鋁供應(yīng)體系里占據(jù)著舉足輕重的地位，長(zhǎng)期以來(lái)都是眾多國(guó)家鋁產(chǎn)品的重要供應(yīng)源。

而此次供應(yīng)短缺的主要根源在于霍爾木茲海峽實(shí)際發(fā)生的航運(yùn)中斷問(wèn)題?；魻柲酒澓{，作為全球最為重要的海上貿(mào)易通道之一，素有“世界油閥”之稱(chēng)，同時(shí)它在全球鋁產(chǎn)品運(yùn)輸中也扮演著關(guān)鍵角色。大量產(chǎn)自波斯灣國(guó)家的鋁產(chǎn)品，需要通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)往世界各地。

從運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)看，航運(yùn)中斷使得原本計(jì)劃通過(guò)該海峽運(yùn)輸鋁產(chǎn)品的貨輪無(wú)法正常通行，大量鋁產(chǎn)品積壓在港口。一方面，貨輪無(wú)法按時(shí)抵達(dá)目的地，導(dǎo)致鋁產(chǎn)品不能及時(shí)交付到客戶(hù)手中，打亂了全球鋁產(chǎn)品的銷(xiāo)售和使用計(jì)劃；另一方面，港口的積壓也給倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)了巨大壓力，增加了額外的倉(cāng)儲(chǔ)成本。而且，由于航運(yùn)中斷，運(yùn)輸公司不得不重新規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)，這不僅增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本，還可能面臨其他運(yùn)輸路線(xiàn)上的各種風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

在這樣的背景下，諸如Aluminum Bahrain和Qatalum等在波斯灣地區(qū)頗具影響力的冶金公司，也受到了嚴(yán)重的沖擊。Aluminum Bahrain作為巴林王國(guó)最大的鋁生產(chǎn)企業(yè)，一直以來(lái)以其高效的生產(chǎn)能力和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量在國(guó)際鋁市場(chǎng)上占據(jù)一定份額。然而，此次物流阻滯導(dǎo)致其原材料供應(yīng)不穩(wěn)定，生產(chǎn)設(shè)備所需的零部件也無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充，企業(yè)生產(chǎn)效率有所下降。

Qatalum同樣面臨著類(lèi)似的困境。作為卡塔爾和挪威合資的大型鋁業(yè)公司，其生產(chǎn)規(guī)模龐大，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度極高。航運(yùn)中斷使得其生產(chǎn)所需的能源供應(yīng)也受到影響，因?yàn)榭ㄋ柕哪茉催\(yùn)輸同樣依賴(lài)霍爾木茲海峽。

自美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)以來(lái)，全球鋁價(jià)攀升了12%。眾多西方和日本的工業(yè)公司在中東國(guó)家采購(gòu)鋁。一家未透露名稱(chēng)的汽車(chē)制造商已準(zhǔn)備轉(zhuǎn)而采購(gòu)鋁廢料，而非初級(jí)原材料。與此同時(shí)，日本企業(yè)集團(tuán)正在探討恢復(fù)從俄羅斯采購(gòu)材料的可能性。