2026款漢EV閃充版店端開(kāi)始訂貨了，意味著其距離上市也很近了。只不過(guò)屬于小改款，目前比亞迪王朝網(wǎng)并沒(méi)有做宣發(fā)。但是大家都知道，漢唐IP對(duì)于比亞迪的重要性，這次漢EV閃充版的推出，還是值得關(guān)注。

首先讓我們感到驚訝的是，2026款漢EV閃充版做了減法，與2026海豹07閃充版申報(bào)的是搭載69.07度電的第二代刀片電池及閃充，要比在售的2025漢EV 智駕版705km的79.6度電電池還要小。只不過(guò)全部搭載 240kW 后置單電機(jī)。

同樣的車(chē)型，同樣的續(xù)航里程，沒(méi)有想到電池容量居然減少了19%，百公里的電耗從12.18降到10.8度電。

而參照已經(jīng)發(fā)布上市的海豹07EV閃充版16.99萬(wàn)元和18.99萬(wàn)元的價(jià)格，預(yù)計(jì)2026款漢EV閃充版的價(jià)格也將維持與在售款平衡。

比亞迪一邊在做加法，給新車(chē)配上大電池、大電機(jī)。一邊又在做減法，拼命地降低電耗，讓產(chǎn)品處于一個(gè)合理的性能范圍。其實(shí)這是很難得的。這也代表著比亞迪對(duì)于每一度電、每一升油使用的克制。

以前我們都說(shuō)比亞迪是做電池起家的，卻是最舍不得堆電池的。原來(lái)它是在為第二代刀片電池及閃充做準(zhǔn)備。

其實(shí)，2026款漢EV閃充版續(xù)航達(dá)到了705km，對(duì)于普通用戶(hù)已經(jīng)很夠用了，再加上有閃充，5分鐘充好，9分鐘充飽，算是徹底丟掉了續(xù)航焦慮。10.8度電的百公里電耗，其實(shí)已經(jīng)在超越特斯拉的低能耗了。

作為比亞迪的經(jīng)典車(chē)型，漢IP一直在持續(xù)進(jìn)化，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。查了一下，漢車(chē)系5年多時(shí)間賣(mài)出去了118萬(wàn)臺(tái)左右。可以說(shuō)作為突破100萬(wàn)臺(tái)的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)，其進(jìn)化方向從某種程度上代表著某種車(chē)型該有的發(fā)展。

其能夠在市場(chǎng)瘋狂堆砌參數(shù)的情況下，保持一定的冷靜，個(gè)人覺(jué)得還是難能可貴的。