「全場(chǎng)景智能賦能用戶體驗(yàn)」

作者|甄 瑤

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)38年，奧迪A6（參數(shù)丨圖片）早已遠(yuǎn)超一款單純的轎車，成為C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的敘事錨點(diǎn)。

3月25日，全新奧迪A6L上市，推出臻選型、尊享型、quattro尊享型、3.0T quattro旗艦型等4款配置車型，售價(jià)分別為32.29萬、35.29萬、38.79萬和43.59萬元。

不同于以往的換代思路，全新奧迪A6L以中國(guó)用戶為中心，用一場(chǎng)不設(shè)能源邊界的升級(jí)，回應(yīng)當(dāng)前用戶對(duì)全場(chǎng)景出行的期待。

頂配版搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，零百加速鎖定4.6秒；5屏聯(lián)動(dòng)數(shù)字座艙；智能語(yǔ)音助手0.2秒極速響應(yīng)；3066mm超長(zhǎng)軸距；深度定制華為乾崑智駕技術(shù)……

從設(shè)計(jì)、豪華、駕控到智能，全新奧迪A6L完成全維度迭代。

它以百年基因的沉淀以及38年耕耘中國(guó)市場(chǎng)為底氣，重新定義C級(jí)豪華轎車的價(jià)值風(fēng)向標(biāo)，為當(dāng)下市場(chǎng)提供了一個(gè)更均衡、更穩(wěn)妥的豪華選擇。

▍01

中國(guó)豪車市場(chǎng)引領(lǐng)者與時(shí)代同行者

“?深情不及久伴，厚愛無需多言，陪伴是最長(zhǎng)情的告白??！爆F(xiàn)代作家、文學(xué)翻譯家楊絳的這句話，道盡了感情中最動(dòng)人的本質(zhì)——真摯的情感以時(shí)間為證，在長(zhǎng)久相伴中自然流露。

從1988年奧迪100在一汽下線，到此次全新奧迪A6L（C9）登場(chǎng)，三十余年間，中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)潮起潮落，車型迭代層出不窮。而每一代奧迪A6L都命中了每個(gè)時(shí)代的核心需求，始終站在浪潮前端。

它是中國(guó)高端豪華轎車真正的啟蒙者。

1988年，一汽組裝下線499輛奧迪100（C3），這是奧迪在華生產(chǎn)的起點(diǎn)，填補(bǔ)了中國(guó)本土高檔轎車的空白。在那個(gè)合資剛起步、市場(chǎng)尚處荒蕪的年代，奧迪率先入場(chǎng)，定義了現(xiàn)代化豪華轎車的模樣。

1992年，第一代奧迪A6（C4）面世。1994年，A6車系正式定名。一個(gè)貫穿至今的傳奇序列就此誕生。

徹底改寫市場(chǎng)格局的，是1999年國(guó)產(chǎn)第二代A6。奧迪與一汽作出一個(gè)極具遠(yuǎn)見的決策：專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)。這背后是對(duì)中國(guó)用戶“以大為美”需求的深度洞察與快速響應(yīng)。為此展開長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的本土二次研發(fā)，在安全、操控、設(shè)計(jì)之間找到平衡。

這一步，不只是一款車的調(diào)整，更是豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度理解的開端。

2005年，第三代奧迪A6L（C6）上市，軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)100mm，并正式在命名中強(qiáng)化“L”標(biāo)識(shí)，直接回應(yīng)了中國(guó)用戶對(duì)后排空間的極致追求，開啟中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)的“加長(zhǎng)時(shí)代”。

由此，科技感與行政級(jí)氣場(chǎng)疊加，讓A6L成為一個(gè)時(shí)代的超級(jí)符號(hào)，坐穩(wěn)了細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿地位。

此后，歷經(jīng)C7、C8世代，奧迪A6L持續(xù)在設(shè)計(jì)、舒適、數(shù)字化方面迭代，始終與中國(guó)消費(fèi)升級(jí)同頻。2019年推出的第五代A6L（C8），全面轉(zhuǎn)向數(shù)智化，成為傳統(tǒng)豪華轎車陣營(yíng)里率先擁抱智能時(shí)代的先鋒。

如今，時(shí)光來到2026年，第六代全新奧迪A6L（C9）上市。

它再度擁抱時(shí)代。當(dāng)下，中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)已進(jìn)入價(jià)值重塑期：民營(yíng)經(jīng)濟(jì)崛起、高新產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)，用戶更注重自我表達(dá)與情感共鳴，豪華正從面子向悅己轉(zhuǎn)變。

全新A6L在設(shè)計(jì)、豪華、智能、駕控等4個(gè)維度全面進(jìn)化，正是對(duì)當(dāng)下時(shí)代需求的最新回應(yīng)。

38年中德合作，奧迪A6L的迭代史，遠(yuǎn)不止啟蒙與開拓，它是始終傾聽中國(guó)用戶聲音并快速響應(yīng)的證明。

從填補(bǔ)國(guó)內(nèi)合資豪華車空白，到率先開啟“加長(zhǎng)時(shí)代”，再到現(xiàn)在深度融合本土智能科技，奧迪A6L之所以能成為豪華車市場(chǎng)“常青樹”，核心原因只有一條：它從不固守過去的輝煌，每一代車都提前理解時(shí)代，然后成為那個(gè)時(shí)代的同行者。

▍02

全場(chǎng)景智能賦能用戶體驗(yàn)

“蘋果的使命并不是滿足用戶需求，而是讓用戶知道他們真正需要的是什么。”喬布斯曾言。

在智能浪潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，全新奧迪A6L堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為核心，將領(lǐng)先科技錨定中國(guó)用戶的真實(shí)駕駛場(chǎng)景，讓所有出行回歸安全與便捷。

車身設(shè)計(jì)與空間的每一處調(diào)整，都圍繞中國(guó)用戶的偏好展開。

新車推出中國(guó)專屬“雙外觀”設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶訴求。

燈光系統(tǒng)的升級(jí)，兼顧實(shí)用與美學(xué)。數(shù)字矩陣式LED大燈，燈腔內(nèi)嵌入精致金屬飾條，既強(qiáng)化了精密質(zhì)感，又支持8種個(gè)性化燈光簽名，打造專屬視覺標(biāo)識(shí)。首次搭載的全新分體式尾燈，實(shí)現(xiàn)了功能與美學(xué)的分離，兼顧辨識(shí)度與實(shí)用性，讓夜間行車更具儀式感的同時(shí)，也提升了行車安全性。

車身尺寸進(jìn)一步優(yōu)化。相比上一代車型，全新奧迪A6L車長(zhǎng)增加92mm至5142mm，軸距提升42mm至3066mm，搭配1874mm車身寬度與1464mm高度，大幅拓寬了車內(nèi)駕乘空間，匹配中國(guó)用戶對(duì)寬敞座艙的需求。用戶無論是商務(wù)接待還是家庭出行，都能獲得舒適體驗(yàn)。

座椅配置同樣深度貼合國(guó)人使用習(xí)慣，堪稱專為國(guó)人打造的奢享座椅。

3.0T車型搭載同級(jí)領(lǐng)先的Nappa真皮座椅，材質(zhì)柔軟細(xì)膩，觸感出眾。前排座椅擁有同級(jí)最優(yōu)的18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅靠背可調(diào)節(jié)至35°，帶來如沙發(fā)般的包裹感與支撐性。同時(shí)配備消費(fèi)者喜愛的通風(fēng)、按摩功能。

智能化座艙的核心，是一套沉浸式數(shù)字舞臺(tái)。

這套系統(tǒng)由14.5英寸MMI全景顯示屏、11.9英寸虛擬座艙、13.1英寸W-HUD、10.9英寸前排副駕屏幕及手機(jī)投屏組成，實(shí)現(xiàn)5屏聯(lián)動(dòng)，支持內(nèi)容自由流轉(zhuǎn)與分享，打破座艙內(nèi)的交互壁壘。

其中，13.1英寸浮影W-HUD是長(zhǎng)途出行的實(shí)用配置，圖像區(qū)域較以往擴(kuò)大85%以上，可將路徑規(guī)劃與實(shí)景道路疊加顯示。駕駛員不用低頭，就能清晰掌握路徑、路況及車輛狀態(tài)，提升行車安全性。

車載生態(tài)的完善，進(jìn)一步覆蓋全場(chǎng)景用車需求。全新奧迪A6L搭載約70個(gè)車載生態(tài)應(yīng)用，除了自帶高德地圖導(dǎo)航、愛奇藝、微信等熱門應(yīng)用外，用戶還可從應(yīng)用商城按需下載其他應(yīng)用。

從大空間帶來舒適感，到智能配置賦予長(zhǎng)途輕松感，全新奧迪A6L所有科技升級(jí)，最終都回歸到用戶最核心的體驗(yàn)上——不追求表面上的科技噱頭，只做真正貼合中國(guó)用戶出行需求的實(shí)用升級(jí)。

▍03

C級(jí)豪華轎車風(fēng)向標(biāo)

當(dāng)下，智能軍備競(jìng)賽已成C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的常態(tài)，但全新奧迪A6L跳出內(nèi)卷，回歸豪華本質(zhì)。它以本土化設(shè)計(jì)、可感知的奢適體驗(yàn)，搭配深厚的機(jī)械質(zhì)感，定義這個(gè)級(jí)別豪華座駕的價(jià)值風(fēng)向標(biāo)。

動(dòng)力層面，新車提供3種動(dòng)力總成。其中，3.0T V6與HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)的組合，滿足激情駕馭與平順經(jīng)濟(jì)的雙重需求。

新車搭載新一代EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者為同級(jí)唯一配備，最大功率達(dá)270kW，峰值扭矩550N·m。后者分低功率與高功率兩款，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)基于第五代EA888打造，最大功率200kW，且匹配HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)。

性能表現(xiàn)亮眼：3.0T車型0-100km/h加速僅需4.6秒，2.0T四驅(qū)車型為5.8秒。

這是什么概念——意味著C級(jí)豪華轎車的加速性能，可以比肩高性能超跑了。

HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)的加入，打破性能、節(jié)能、平順的“不可能三角”——既保留了燃油車的操控質(zhì)感，又兼具電車的舒適平順，實(shí)現(xiàn)了三者的有機(jī)平衡。

新車搭載奧迪quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或激烈駕駛時(shí)，可提供更快、更穩(wěn)、更精準(zhǔn)的牽引力控制，既提升全路況駕控穩(wěn)定性，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

操控層面，全新奧迪A6L延續(xù)品牌標(biāo)志性的機(jī)械素養(yǎng)，構(gòu)建起全維度的操控體系：除了同級(jí)領(lǐng)先的quattro智能四驅(qū)，還配備同級(jí)獨(dú)有的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)提升轉(zhuǎn)彎靈活性，高速時(shí)增強(qiáng)變道穩(wěn)定性；搭配自適應(yīng)空氣懸架，動(dòng)態(tài)模式下車身可降低10mm，兼顧行駛舒適。

不管是操控駕駛，還是加速性能，這些都屬于滿足已有的市場(chǎng)需求。全新奧迪A6L另外讓人眼前一亮的，是主動(dòng)創(chuàng)造新的需求，特別是在智能駕駛層面體現(xiàn)得尤為明顯。

新車搭載聯(lián)合華為乾崑深度定制的組合駕駛輔助系統(tǒng)，不僅支持城區(qū)NOA和高速NOA功能，還配備跨層記憶泊車、循跡倒車和遙控泊車輔助等高級(jí)輔助功能，將智能駕駛的便捷延伸至全場(chǎng)景。

泊車輔助功能同樣全面。除了基礎(chǔ)的自動(dòng)泊車輔助，新車還配備360°全景影像、單層/多層訓(xùn)練泊車導(dǎo)航泊車輔助、循跡倒車、遙控泊車輔助等高階功能，破解了各種復(fù)雜泊車場(chǎng)景的痛點(diǎn)，降低泊車難度。

可見，全新奧迪A6L呈現(xiàn)的豪華，源于精準(zhǔn)適配、專屬定制與體感升級(jí)的深度融合。

它不偏科，不追逐單一維度之最，而是在空間、舒適、性能、智能之間，找到絕佳平衡，成為無論何種能源形式、何種用車場(chǎng)景下，都值得信賴的C級(jí)豪華轎車首選之一。

中國(guó)豪華轎車的變遷史，藏在奧迪A6L的迭代里——奧迪100國(guó)產(chǎn)填補(bǔ)空白，A6L加長(zhǎng)引領(lǐng)潮流，而全新奧迪A6L則開啟全場(chǎng)景智能賦能用戶體驗(yàn)。

作為中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)同行者，奧迪A6L書寫了銷量傳奇：2014年成為中國(guó)首款銷量破100萬輛的豪華單一車型；截至2026年初，累計(jì)銷量超301萬輛，穩(wěn)居豪華C級(jí)轎車歷史銷量榜首。

如今，豪華轎車市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值重塑的新階段，全新奧迪A6L接棒續(xù)寫傳奇新篇——它依然在定義時(shí)代，也依然在被時(shí)代選擇。