快科技3月26日消息，索尼集團與本田汽車正式對外宣布，雙方將終止旗下Afeela系列電動汽車車型的開發(fā)與發(fā)布工作。這一曾備受全球矚目的跨界合作項目，最終在市場變革中戛然而止。

此次合作終止的核心原因，在于本田對其全球電動化戰(zhàn)略進行了深度重新評估。在新的行業(yè)背景下，雙方此前共同制定的商業(yè)計劃被認為已不再具備可行性，無法繼續(xù)支撐后續(xù)的大規(guī)模投入。

索尼方面對此表示，得益于索尼本田移動出行公司一直采取輕資產(chǎn)的運營模式，此次項目變動預計不會對索尼集團的財務(wù)狀況產(chǎn)生實質(zhì)性的負面影響。這種靈活的機制在一定程度上降低了跨界造車的財務(wù)風險。

回顧該項目的發(fā)展歷程，曾一度讓外界充滿期待。首款車型AFEELA 1早在2025年8月就已啟動預生產(chǎn)，并原計劃于今年年中在日本和美國加利福尼亞州正式交付。當時，該車已進入量產(chǎn)前的最后測試階段。

而在今年的CES 2026展會上，該項目的第二款車型——AFEELA Prototype 2026還迎來了全球首秀。按照原定藍圖，這款新車本應(yīng)在2028年大舉打入美國市場，成為索尼進軍智能出行的重要支點。

然而，本田目前的經(jīng)營壓力和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型促成了這一決定。數(shù)據(jù)顯示，本田在電動汽車研發(fā)上的步伐正在大幅收縮。公司預計2025財年的經(jīng)營虧損可能高達2700億至5700億日元，折合人民幣約為116億至247億元。

巨額的經(jīng)營虧損壓力，迫使本田不得不對燒錢的研發(fā)項目進行"瘦身"。在全球汽車市場競爭白熱化的當下，確保核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和現(xiàn)金流的安全，顯然比探索不確定性較高的跨界項目更為迫切。

之前，索尼本田社長社長川西泉在面對媒體采訪時公開表示："中國電車毫無技術(shù)可言，只會把顯示屏弄得花里胡哨。"