邁入2026年，如果試圖評(píng)選出中國(guó)車(chē)市廝殺最為激烈的一個(gè)細(xì)分板塊，想必非新能源獵裝車(chē)莫屬。借著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮，越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始布局。

此刻，儼然開(kāi)啟了一場(chǎng)“大亂斗”。

也恰恰基于這樣的背景，試圖從中脫穎而出，注定要求各位選手在產(chǎn)品力上沒(méi)有短板。而剛剛上市的全新Z9GT，無(wú)疑便是最佳模版之一。

首先，全系首發(fā)搭載比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，電池能量密度提升5%，兼具高安全、長(zhǎng)壽命、超快充三大優(yōu)勢(shì)。

閃充旗艦型CLTC純電續(xù)航直接達(dá)到1036公里，成為目前全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。

與此同時(shí)，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT因?yàn)閾碛虚W充技術(shù)的加持，僅僅用時(shí)5分鐘，即可將電量從10%充至70%，9分鐘充至97%。至于剩下的3%，則要留給能量回收。

身處零下30度的環(huán)境之中，也僅需多充3分鐘即可，充電9分鐘，續(xù)航即可增加超千公里。

并且，這一次代際煥新，除了純電版車(chē)型大幅升級(jí)，插混版車(chē)型同樣搭載了比亞迪第二代刀片電池與閃充技術(shù)，電池包升級(jí)至63.8度，純電續(xù)航達(dá)到401公里，綜合續(xù)航達(dá)到1301公里。

而在易三方平臺(tái)的賦能下，全新騰勢(shì)Z9GT易三方閃充性能版，依托高精度的定位算法、路面環(huán)境感知能力以及毫秒級(jí)電控響應(yīng)的協(xié)同工作，成為了全球唯一具備高精度無(wú)人智能漂移能力的車(chē)型。動(dòng)力方面，動(dòng)力總功率達(dá)到850kW，峰值扭矩達(dá)到1210N·m，零百加速僅2.7s。

反觀制動(dòng)系統(tǒng)，碳陶制動(dòng)盤(pán)+六活塞定鉗的組合，旗艦超跑仰望U9同款，可承受1400℃以上高溫，熱衰減更小，剎車(chē)距離更短，加上云輦-A空氣懸架的智能調(diào)節(jié)，整車(chē)側(cè)傾、姿態(tài)控制都屬行業(yè)頂級(jí)。

另外，無(wú)論后驅(qū)版本，還是易三方版本，都標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，讓全新騰勢(shì)Z9GT在最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.62米，日常出行像A0級(jí)小車(chē)一樣靈活好開(kāi)。

除了續(xù)航升級(jí)、操控升級(jí)，以峽灣綠為代表的三款全新外觀配色，搭配熔巖紅、穿霧灰、踏雪白三種內(nèi)飾配色，也凸顯出十分符合產(chǎn)品調(diào)性的高端質(zhì)感。

一體式座椅、碳纖維內(nèi)飾套件、金屬懷擋、BOOST撥片等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其戰(zhàn)斗氣息。

副駕零重力座椅、智能冷暖冰箱、帝瓦雷劇院級(jí)聲場(chǎng)、50英寸AR-HUD等舒適性配置，則讓全新騰勢(shì)Z9GT豪華與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)洹?/p>

至于最終定價(jià)，全系共推出5個(gè)版本車(chē)型，售價(jià)區(qū)間26.98-36.98萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，這一次全新騰勢(shì)Z9GT真的拼刺刀了，把實(shí)力與誠(chéng)意全部拉滿。

而截至目前，這輛中國(guó)最美獵裝車(chē)也已全面到店，并開(kāi)啟交付。以身入局所謂的“大亂斗”，全新騰勢(shì)Z9GT只為勝利而來(lái)。