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Guinness World Records

近日，吉尼斯世界紀錄正式確認了一項來自中國的全新紀錄： 2026年2月11日，在江蘇昆山體育中心體育館內，一架紙飛機在空中劃出輕盈弧線，其滯空時間的秒表最終定格在31.2秒，成功刷新“紙飛機飛行時間最長”吉尼斯世界紀錄，將此前由日本挑戰(zhàn)者戶田拓夫于2010年12月創(chuàng)造的29.2秒的成績延長兩秒。

這支由七人組成的團隊成員包括：饒翀逸、王承昊、唐帥、劉力文、楊仕安、賈思熠、潘秭辰。值得一提的是，其中四人此前剛剛刷新“紙飛機飛行最遠距離”的吉尼斯世界紀錄。

飛行距離與飛行時間，兩項看似不同的極限挑戰(zhàn)，在他們手中交匯成同一條上升曲線。

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兩年等待，一次窗口期

故事的起點要追溯到2025年2月。

經(jīng)過了兩年的訓練，劉力文使用唐帥折疊的紙飛機，已經(jīng)可以在室內飛出破紀錄的距離。團隊意識到，正式挑戰(zhàn)世界紀錄的時機正在靠近。

隨即，楊仕安遠程制定系統(tǒng)訓練計劃，并著手推進吉尼斯紀錄申請。

然而，投手劉力文面臨高考，讓訓練按下暫停鍵。直到2025年暑假，團隊才在寧波、昆山、上海等地的體育館恢復測試。

然而，南方夏季濕度大、氣溫高，紙張受潮、氣流不穩(wěn)，投手體能也受到影響。16次訓練測試中，成績始終難以穩(wěn)定。

轉機出現(xiàn)在2025年8月。團隊結識王承昊，并發(fā)現(xiàn)其在機型設計上的天賦。首次合作的挑戰(zhàn)雖告失敗，但復盤后決定將其納入核心成員。

12月28日，團隊在上海汽車會展中心以98.43米的成績打破“紙飛機飛行最遠距離”紀錄后，士氣大振，隨即集中攻關滯空項目。

冬季來臨，干燥低溫為紙張與投擲狀態(tài)提供了理想環(huán)境；王承昊與紙飛機論壇成員迭代設計機型，賈思熠負責反復試飛與數(shù)據(jù)反饋；2026年2月9日，饒翀逸在對比改進后，將新機型定型并命名為“Wind Voyager-UR”。

兩天后，它將參與改寫世界紀錄。

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48小時改寫紀錄

2026年2月10日的線下測試中，新機型連續(xù)飛出31秒以上成績，已明顯超越戶田拓夫保持了15年的紀錄——29.2秒。

唐帥迅速聯(lián)系劉力文，團隊在24小時內完成見證人、場地、影像等準備工作。

挑戰(zhàn)當天，前幾次試投因飛機為臨時趕制未能成功。

正式第一投，饒翀逸投出29.53秒，舊紀錄已然被刷新。按規(guī)則拆機驗證合規(guī)后，他改用王承昊設計的“天應（Unite）”機型，再次將成績刷新至31.15秒。

連續(xù)五十余次全力投擲后，投手饒翀逸體力透支。劉力文作為替補投手上場，身穿當時創(chuàng)造紙飛機飛行距離紀錄時的那件上衣，“希望能借上好運”，完成最后一次投擲。

31.22秒——新紀錄出現(xiàn)！

“功勞不是我一個人的。”王承昊說，“我們只是想證明，中國人設計的紙飛機同樣可以站在世界之巔?！?/p>

或許兩天時間完成測試與挑戰(zhàn)，有幸運加成；然而兩年的訓練與數(shù)不清的失敗，才是他們勇往直前的底氣。當這架小小的紙飛機落地時，他們跨越的看上去只是2秒的時間差距，實際上他們交出了一份關于“可能性”的確切答案。

從最初只能飛18秒出頭的國產滯空機型“風行者”，到如今連續(xù)突破31秒大關的“Wind Voyager-UR”和“天應（Unite）”，這是紙張與空氣之間的極限博弈，更是一群年輕人以協(xié)作、復盤與耐心堆疊出的成果，希望這些成績能繼續(xù)成為他們步履不停的新動力。

滯空紀錄與飛行距離紀錄

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吉尼斯世界紀錄