44艘巴拿馬船在中國(guó)港口被扣，船東急著換國(guó)旗：這事沒(méi)那么簡(jiǎn)單

最近航運(yùn)圈傳出一個(gè)消息，3月前兩周在中國(guó)港口滯留的巴拿馬籍商船突然漲到44艘，是去年同期的3倍。有船東爆料，現(xiàn)在掛巴拿馬旗進(jìn)中國(guó)港口，檢查特別嚴(yán)，動(dòng)不動(dòng)就被扣，每天滯期費(fèi)燒掉幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)美元。很多人已經(jīng)開(kāi)始緊急換船籍，想保平安。

我一開(kāi)始也以為是正常的港口檢查，但翻完資料才發(fā)現(xiàn)，這事跟巴拿馬最近的一個(gè)動(dòng)作直接相關(guān)。

3月初，巴拿馬法院突然宣布廢除香港長(zhǎng)和集團(tuán)運(yùn)營(yíng)了近30年的兩個(gè)港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)手交給了馬士基和地中海航運(yùn)這兩家西方巨頭。

長(zhǎng)和集團(tuán)從1997年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，合同說(shuō)廢就廢。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還很強(qiáng)硬，直接說(shuō)中方的抗議是"謊言"。

明眼人都看得出來(lái)，這是在美國(guó)壓力下對(duì)中國(guó)資本的驅(qū)逐。但巴拿馬可能沒(méi)想到，反制來(lái)得這么快。

巴拿馬是全球最大的“方便旗”國(guó)家，說(shuō)白了就是賣國(guó)旗的。全球大量船東為了省稅、省監(jiān)管，把船注冊(cè)在巴拿馬，掛個(gè)旗就能合法航行。這生意讓巴拿馬躺賺了幾十年。

但現(xiàn)在，這面旗子在中國(guó)港口成了麻煩。

資本是最趨利避害的。很多船東已經(jīng)開(kāi)始注銷巴拿馬船籍，轉(zhuǎn)投利比里亞、馬紹爾群島等其他方便旗國(guó)家。一旦形成“逃離巴拿馬”的勢(shì)頭，巴拿馬的船籍生意就危險(xiǎn)了，政府財(cái)政收入也會(huì)大跌。

中國(guó)是全球最大貿(mào)易國(guó)。如果巴拿馬這種隨意撕毀合同的行為得不到反制，其他國(guó)家的“一帶一路”項(xiàng)目也會(huì)人心惶惶。而且航運(yùn)成本最終會(huì)影響到商品價(jià)格，物流成本上漲，消費(fèi)者買單。

從更大的視角看，這是中國(guó)在全球博弈中的一次精準(zhǔn)出招。你動(dòng)我的港口，我就動(dòng)你的船籍。規(guī)則框架內(nèi)，手段合法，效果直接。

說(shuō)實(shí)話，小國(guó)在大國(guó)博弈中選邊站，代價(jià)往往超預(yù)期。巴拿馬以為交了投名狀能討好美國(guó)，卻低估了中國(guó)反制的能力和決心。

“方便旗”的核心價(jià)值就是“方便”，一旦變成“麻煩”，船東跑得比誰(shuí)都快。巴拿馬的船籍生意，正在被自己親手搞砸。

這事肯定還沒(méi)完。你覺(jué)得巴拿馬會(huì)軟化態(tài)度、歸還港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，還是硬著頭皮繼續(xù)扛？