3月25日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L正式開啟預(yù)售，新車以13.99萬—16.99萬的預(yù)售價，強(qiáng)勢進(jìn)入新能源大五座SUV市場。其實(shí)在新車預(yù)售前夕的盲訂階段，風(fēng)云T9L就已經(jīng)創(chuàng)下了24小時訂單破6000臺的成績。這樣來看，風(fēng)云T9L的“市場待遇”的確夠硬，而在市場火熱的背后，風(fēng)云T9L的產(chǎn)品實(shí)力到底如何？

先說外觀，風(fēng)云T9L定位于B+級大五座SUV，其長寬高尺寸分別為4870/1930/1710mm，軸距為2920mm。從尺寸定位來看，風(fēng)云T9L將主攻年輕家庭市場。而在這一市場中，設(shè)計(jì)毫無疑問是第一要素。

在設(shè)計(jì)方面，風(fēng)云T9L采用了“東方書韻”設(shè)計(jì)語言。銳利的分體式前大燈燈組，再加上大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵，使得風(fēng)云T9L也走出了“千車一面”的藩籬，這樣的差異化設(shè)計(jì)，也能在年輕用戶心中留下良好的印象。

來到側(cè)面，風(fēng)云T9L雖然定位于B+級車型，但憑借著4870mm的車身長度與上揚(yáng)腰線，也讓車輛看起來擁有了中大型SUV的氣場。另外，在風(fēng)云T9L的側(cè)面細(xì)節(jié)中，半隱藏式門把手、20英寸大輪轂也都沒有缺席，運(yùn)動風(fēng)格比較明顯。

最后在車尾位置，風(fēng)云T9L采用了流暢的水滴造型貫穿式車燈，在呼應(yīng)當(dāng)下潮流的同時，其整體做工也比較細(xì)膩。

拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，風(fēng)云T9L的座艙則采用了簡約化的設(shè)計(jì)取向。電子懷擋和平底方向盤配合大屏設(shè)計(jì)，顯得頗為簡約。值得一提的是，在屏幕下方，風(fēng)云T9L仍然配備了可以控制空調(diào)、警示燈以及除霧功能的實(shí)體按鍵，操作更符合大多數(shù)駕駛者的習(xí)慣。

至于在智能化配置方面，風(fēng)云T9L搭載的靈犀智艙，由3納米芯片提供算力支持，提供豐富的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，而且在后排還有17.3英寸吸頂式娛樂屏，滿足全家出行的娛樂需求。

駕駛輔助方面，風(fēng)云T9L搭載的獵鷹700輔助駕駛，可以說是新車的核心配置之一。這套輔助駕駛系統(tǒng)，擁有包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個傳感器以及算力可達(dá)560TOPS的地平線征程6P芯片。

在這套硬件的賦能下，新車也可實(shí)現(xiàn)涵蓋城市、高速以及鄉(xiāng)村道路的端到端輔助駕駛功能，并且支持300+泊車場景。不難看出，在同價位車型里，風(fēng)云T9L的輔助駕駛能力已經(jīng)做到了頭部水準(zhǔn)。

同樣做到頭部水準(zhǔn)的，還有風(fēng)云T9L的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)。

在四驅(qū)版車型上，動力系統(tǒng)具備550kW的綜合，其零百加速時間進(jìn)入到5秒級。除了高性能外，風(fēng)云T9L的四驅(qū)版車型還提供6+1種全地形駕駛模式，可以勝任雨雪、沙地等輕度越野場景。

而在兩驅(qū)版車型上，熱效率可達(dá)115kW的1.5T發(fā)動機(jī)，配合犀牛方刀混動專用電池，也帶來230Km純電續(xù)航和2000Km綜合續(xù)航，并且在饋電狀態(tài)下，車輛百公里油耗僅為3.9L。兩驅(qū)版和四驅(qū)版的同時出現(xiàn)，也讓風(fēng)云T9L為消費(fèi)者帶來了更豐富的選擇，無論是追求性能還是追求經(jīng)濟(jì)性，都能找到適合自己的車型。

從1999年第一輛奇瑞風(fēng)云下線，到風(fēng)云成為奇瑞新能源新序列，再到風(fēng)云T9L開啟預(yù)售，“奇瑞風(fēng)云”已經(jīng)走過了27年了。在這些年里，奇瑞汽車迅速完成了技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的積累，為風(fēng)云序列的新車帶來了扎實(shí)的產(chǎn)品力。而風(fēng)云T9L的整體實(shí)力也頗為突出，從設(shè)計(jì)到舒適性，再從科技配置到動力品質(zhì)，都滿足著消費(fèi)者日益進(jìn)階的需求。不得不說，風(fēng)云T9L還未上市，就已經(jīng)提前預(yù)定了今年的電混爆款。