選智駕就像挑防盜門——有人覺(jué)得貓眼夠用了，有人非要裝四個(gè)攝像頭。嵐圖董事長(zhǎng)盧放今天拋了個(gè)觀點(diǎn)：四激光雷達(dá)才是現(xiàn)階段的最優(yōu)解。

他的邏輯很產(chǎn)品經(jīng)理：視覺(jué)感知是"被動(dòng)看"，強(qiáng)光、黑夜、濃霧說(shuō)瞎就瞎；激光雷達(dá)是"主動(dòng)探"，自己發(fā)光自己收，測(cè)的是物理世界的硬距離。那句"人眼背后是進(jìn)化數(shù)萬(wàn)年的超強(qiáng)人腦，當(dāng)前芯片只是個(gè)孩子"——算是把純視覺(jué)派的遮羞布扯下來(lái)了一半。

更狠的是第二刀：純視覺(jué)靠算力"猜"距離，激光雷達(dá)直接"量"距離。算法概率再準(zhǔn)，也比不上物理測(cè)量的確定性。單雙雷達(dá)有盲區(qū)，四顆才能湊出360度的"上帝視角"。

成本當(dāng)然會(huì)漲。但盧放把賬算明白了：安全不是成本選擇題，是生命的必答題。這話聽(tīng)著像公關(guān)話術(shù)，細(xì)想?yún)s挺扎心——畢竟沒(méi)人會(huì)在安全氣囊上選"基礎(chǔ)款"。

有意思的是，小鵬何小鵬本月剛放話：L4級(jí)未來(lái)一至三年加速到來(lái)，L5級(jí)五年內(nèi)落地。兩位老板一個(gè)押注硬件冗余，一個(gè)押注算法迭代，路線之爭(zhēng)遠(yuǎn)沒(méi)結(jié)束。只是對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，"兜底"這個(gè)詞，確實(shí)比"迭代"更讓人睡得著。

一位試駕過(guò)四雷達(dá)車型的用戶反饋："暴雨天高速上，系統(tǒng)提前200米識(shí)別到前方事故車——那一下，覺(jué)得這錢花得值。"