未來(lái)，隨著自駕休旅文化的進(jìn)一步普及，以及用戶對(duì)個(gè)性化、高品質(zhì)出行需求的不斷提升，新款凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）有望迎來(lái)更大的發(fā)展空間。而東風(fēng)雪鐵龍也將繼續(xù)沿著“以用戶為中心”的道路前行，與用戶一起，書(shū)寫更多關(guān)于“自在”的凡爾賽故事。

2026年3月23日，東風(fēng)雪鐵龍新款凡爾賽C5 X正式上市，以11.37萬(wàn)-15.37萬(wàn)元的一口價(jià)，攜“不止于轎車 輕奢休旅范”的全新定位而來(lái)。這不僅是一次常規(guī)的產(chǎn)品改款，更是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诤腺Y中型車市場(chǎng)的一次戰(zhàn)略進(jìn)階。

上市五年來(lái)，凡爾賽C5 X從開(kāi)創(chuàng)“一車三用”的品類先河，到如今成為輕奢休旅生活方式的引領(lǐng)者，它的每一步成長(zhǎng)，都是與用戶深度共創(chuàng)的成果，也為身處轉(zhuǎn)型期的燃油車市場(chǎng)，提供了一條差異化的生存樣本。

一場(chǎng)“不被定義”的品類革命

時(shí)間回到2021年，當(dāng)凡爾賽C5 X首次亮相時(shí)，整個(gè)汽車圈都為之側(cè)目。在轎車、SUV、旅行車涇渭分明的市場(chǎng)格局里，它以跨界掀背的獨(dú)特造型，打破了傳統(tǒng)車型分類的邊界，成為國(guó)內(nèi)“一車三用”理念的開(kāi)創(chuàng)者——將轎車的優(yōu)雅操控、旅行車的大空間實(shí)用性與SUV的高通過(guò)性融為一體。

193mm的空載離地間隙，讓它既能在城市通勤中保持轎車的靈動(dòng)，又能在郊外非鋪裝路面上擁有媲美SUV的通過(guò)能力；寬大的后備箱空間，更是為家庭出行、戶外露營(yíng)等場(chǎng)景提供了充足的裝載可能。

而“凡爾賽”這個(gè)自帶網(wǎng)絡(luò)熱度的命名，更是讓它從一款新車，迅速成為現(xiàn)象級(jí)的文化符號(hào)。這種打破圈層的傳播方式，讓凡爾賽C5 X在上市之初就收獲了大量關(guān)注，也為其后續(xù)的用戶共創(chuàng)之路埋下了伏筆。

五年過(guò)去，當(dāng)市場(chǎng)上越來(lái)越多的車型開(kāi)始嘗試跨界設(shè)計(jì)時(shí)，凡爾賽C5 X的前瞻設(shè)計(jì)依然獨(dú)樹(shù)一幟。它沒(méi)有隨波逐流地堆砌大屏、追求科技感的表面功夫，而是堅(jiān)持法式設(shè)計(jì)美學(xué)的優(yōu)雅與克制，流暢的車身線條、獨(dú)特的后三角窗造型，既契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，也與方興未艾的自駕休旅文化完美呼應(yīng)。

如果說(shuō)五年前的凡爾賽C5 X是在品類上破局，那么此次改款，則完成了從功能定義到生活方式定義的升維。從“不止于轎車”到“不止于轎車 輕奢休旅范”，看似簡(jiǎn)單的定位調(diào)整，背后是東風(fēng)雪鐵龍對(duì)用戶需求的深度洞察。

當(dāng)下中國(guó)家庭用車需求，早已從“代步”轉(zhuǎn)向“多場(chǎng)景適配+審美表達(dá)”。城市通勤、家庭出行、近郊休旅成為高頻場(chǎng)景，用戶需要的不再是一款僅僅能滿足出行需求的工具，而是一種能夠承載生活態(tài)度的載體。

凡爾賽C5 X的跨界形態(tài)，恰好命中了這一剛需。此次升級(jí)，東風(fēng)雪鐵龍更是將用戶反饋直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品配置，讓每一處升級(jí)都精準(zhǔn)回應(yīng)用戶的真實(shí)需求。

悅不凡新增螢火紅HYPNOS專屬標(biāo)識(shí)與后三角窗流光鏤空絲印隱私玻璃，實(shí)現(xiàn)“入門即優(yōu)雅”，滿足了用戶對(duì)個(gè)性化與私密性的需求；馭不凡針對(duì)夏季用車痛點(diǎn)，加入柔吸前排通風(fēng)座椅與雅白浮光氛圍燈，前者采用吸風(fēng)式設(shè)計(jì)，避免直吹不適，有效改善人體與座椅接觸區(qū)域的舒適度，后者則以柔和白光勾勒出寧?kù)o的座艙氛圍，為日常出行增添了一份儀式感；耀不凡新增鋁制車頂行李架，不僅強(qiáng)化了戶外裝載能力，更從視覺(jué)上完整呼應(yīng)了休旅定位。

這種“用戶提出需求、品牌落地優(yōu)化”的模式，并非簡(jiǎn)單的配置調(diào)整，而是法系車在中國(guó)市場(chǎng)從“以我為主”到“以用戶為中心”的真實(shí)轉(zhuǎn)變。

五年來(lái)，用戶在后備箱裝下的山川湖海，在后三角窗里收藏的落日余暉，在雅白浮光下分享的每一個(gè)故事，都成為了凡爾賽進(jìn)化的一部分。凡爾賽所倡導(dǎo)的生活方式，也不再是品牌單方面的輸出，而是用戶與品牌共同構(gòu)建的“自在”哲學(xué)——不標(biāo)榜奢華，卻在每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)里流露講究；不刻意追逐遠(yuǎn)方，卻懂得如何把遠(yuǎn)方織進(jìn)日常。

以用戶為中心的購(gòu)車與用車新體驗(yàn)

在產(chǎn)品升級(jí)之外，此次新款凡爾賽C5 X上市最引人關(guān)注的，當(dāng)屬“一口價(jià)”模式的推出。在傳統(tǒng)購(gòu)車流程中，復(fù)雜的優(yōu)惠計(jì)算、反復(fù)的價(jià)格博弈，常常消磨掉用戶對(duì)新車的期待。東風(fēng)雪鐵龍此次推出的“一口價(jià)”模式，試圖打破這一行業(yè)慣性，讓價(jià)值回歸產(chǎn)品本身。

11.37萬(wàn)-15.37萬(wàn)元的一口價(jià)，涵蓋了所有車型的配置版本，用戶無(wú)需再為砍價(jià)費(fèi)心，只需專注于選擇適合自己的版型與顏色。這種透明化的購(gòu)車體驗(yàn)，在當(dāng)下車市尤為難得。正如神龍汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理呂海濤在發(fā)布會(huì)上所言，這一模式旨在“讓選擇更簡(jiǎn)單，讓信任更純粹”。

除了一口價(jià)，東風(fēng)雪鐵龍還同步推出了四重購(gòu)車權(quán)益，進(jìn)一步降低用戶的購(gòu)車與用車成本?！?年0息”或“5年超低首付超低利息”的金融方案，為不同需求的用戶提供了靈活的購(gòu)車選擇；發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保及5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保，在新能源沖擊二手車殘值的背景下，有效降低了用戶的全生命周期用車成本；前3000名成交用戶可免費(fèi)升級(jí)數(shù)字鑰匙，享受更智能化的用車體驗(yàn)；所有東風(fēng)雪鐵龍APP/小程序注冊(cè)用戶推薦身邊朋友家人，購(gòu)買新款凡爾賽C5 X并成交，推薦人和被推薦人各享1萬(wàn)積分，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶社群的粘性。

這些舉措的背后，是東風(fēng)雪鐵龍“以用戶為中心”理念的深化。從購(gòu)車到用車，品牌試圖為用戶打造一個(gè)全周期的無(wú)憂體驗(yàn)。這種服務(wù)意識(shí)的提升，也讓凡爾賽C5 X在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的今天，服務(wù)的溫度往往成為用戶選擇的關(guān)鍵。

在新能源快速滲透的背景下，新款凡爾賽C5 X沒(méi)有盲目跟風(fēng)電動(dòng)化，而是堅(jiān)守燃油車的舒適、平順與可靠性，為不愿妥協(xié)駕乘質(zhì)感的用戶提供了穩(wěn)定選擇。

其沿用的360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版+愛(ài)信8AT動(dòng)力組合，最大功率129kW，百公里綜合油耗5.8L，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；而雪鐵龍百年技術(shù)積淀的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)與MCS大師級(jí)底盤調(diào)校，更是帶來(lái)了“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)，這是同級(jí)燃油車中難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。

這種堅(jiān)守，并非頑固不化，而是對(duì)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的清醒認(rèn)知。

在電動(dòng)化浪潮中，很多品牌為了追求續(xù)航、科技感等指標(biāo)，犧牲了駕乘質(zhì)感。但凡爾賽C5 X深知，仍有一部分用戶看重燃油車的平順性、操控感以及無(wú)需充電的便利性。它的存在，為這部分用戶提供了一個(gè)“不妥協(xié)”的選擇，也為燃油車市場(chǎng)找到了一個(gè)細(xì)分的生存空間。

上市五年來(lái)，凡爾賽C5 X的成長(zhǎng)，是一場(chǎng)與用戶深度共創(chuàng)的旅程。它從一款打破品類邊界的新車，成長(zhǎng)為引領(lǐng)輕奢休旅生活方式的標(biāo)桿，每一步都離不開(kāi)用戶的參與。而此次新款車型的上市，更是將這種共創(chuàng)模式推向了新的高度。